Volkswagen Taro

Le Volkswagen Taro était proposé avec des moteurs 4 cylindres essence et diesel d'une cylindrée de 1,8 à 2,4 litres. Ces moteurs étaient identiques à ceux du Toyota Hilux.

Le premier Taro fabriqué à Hanovre, en Allemagne, de 1989 à 1994, était équipé d'un moteur diesel de 2,4 litres développant 61 kW (83 ch ; 82 ch), un couple de 165 N⋅m (122 lbf⋅ft) à 2 400 tr/min, avec un espace de chargement de 3,4 m² (37 pi²) et une charge utile de 1 125 kg (2 480 lb). L'usine de Hanovre ne produisait que le Taro à deux roues motrices et cabine standard, bien que le nom « Volkswagen Taro » ait été utilisé pour d'autres versions importées du Japon sur certains marchés européens. Il était destiné à remplacer indirectement le plus petit Volkswagen Caddy Typ 14, qui avait une charge utile de 500 kg, et a continué à être produit jusqu'en 1992. Le remplacement du Caddy par un pick-up plus grand n'était pas un hasard. Lancé sept ans auparavant, le Caddy était dérivé d'une petite voiture particulière et, à l'époque, il était déjà légèrement plus petit que ses concurrents sur le marché des pick-up de taille moyenne, comme Isuzu et Ford.

En septembre 1994, au salon IAA Nutfahrzeuge (Salon des véhicules utilitaires) de Hanovre, en Allemagne, Volkswagen a présenté la version quatre roues motrices du Taro, dotée d'une cabine allongée. Le Taro 4x4 à cabine allongée était fabriqué dans l'usine Toyota de Tahara au Japon, mais il était désormais équipé d'un moteur diesel 2,4 litres modernisé développant 58 kW (79 ch ; 78 ch) à 4 000 tr/min et un couple de 163 N⋅m (120 lbf⋅ft) à 2 400 tr/min. Le Taro 4x4 offrait un espace de chargement de 2,9 m² (31 pi²) et une charge utile de 815 kg (1 797 lb), mais pouvait remorquer 750 kg (1 653 lb) sans freins et 2 100 kg (4 630 lb) avec freins.

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