ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム

F1に参戦をしていたトヨタやホンダは、それぞれ独自の若手ドライバーの育成プログラムとして、トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）やホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）を展開し、若手ドライバーをメジャーカテゴリー（F1、インディカー・シリーズ など）に送り出すなどの成果を挙げていた。

それまで同様のプログラムを行なっていなかった日産は、2006年にトヨタ、ホンダと共に新しいジュニア・フォーミュラカーシリーズであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）立ち上げた際、独自の育成プログラムである「NDDP」を開始した。以後、毎年数名のドライバーに対し支援をおこなっていて、2007年以降はFCJでの成績上位者に対し「日産アドバンススカラシップ」として全日本F3選手権およびSUPER GTへのステップアップも支援していた。

2011年からノバ・エンジニアリングとのジョイント体制で全日本F3選手権・Nクラスに「NDDP RACING」の名称で参戦を開始し、監督に長谷見昌弘を起用^[1]。2014年からはB-MAX RACINGとのジョイント体制となり「B-MAX Racing Team with NDDP」として全日本選手権クラスに参戦を開始した。なお、全日本F3選手権では日産がF3用エンジンのワークス供給を行っていないことから^[2]、2015年までは競争相手のTOM'Sエンジンを使用していたが、2016年からはフォルクスワーゲンにエンジンをスイッチし、このようなねじれ現象は解消された。全日本F3選手権への参戦は2017年をもって終了した。

SUPER GTには2012年からNISMOのセカンドチームとして参戦。2017年まではFIA GT3仕様のGT-RでGT300クラスに参戦し、2018年からは前年までのMOLAに代わってGT500クラスに参戦を開始したが、高星明誠のGT500クラス昇格をもって主目的であったレーシングドライバーの育成プログラムは終了している^[3]。また、2014年から2021年まではB-MAX RACINGにマシンメンテナンスを委託し、NISMOが参戦枠を保有する形態で参戦していた^[4]。

2024年からエントラント名を「NDDP RACING」から「NISMO NDDP」に変更。

2026年からNISMOが1台体制への縮小を決断したことにより、セカンドチームの名称として残っていたNDDPは完全に消滅した。

日産が『グランツーリスモシリーズ』（SCEI）とのタイアップで、主に欧州で展開しているGTアカデミーとも協力しており、ルーカス・オルドネス、ヤン・マーデンボローらが、過去にGTアカデミーからNDDPに参加している。

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  CRAFTSPORTS MOTUL GT-R（2020年）
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  B-MAX NDDP GT-R (2017年)