Synaptra

元々は、現在JR東日本E235系電車などに使われているINTEROSを開発する段階で、三菱電機製の集中方式であるINTEROS-Aと日立製作所が開発したINTEROS-Cとの競作として、それぞれ異なったシステムが開発された。

この2つのシステムを比較するため、試験車であるMUE-Trainでの試験が行われ、その結果、三菱電機製のINTEROSが採用された。一方で、このINTEROS-Cを基とする日立製作所独自のシステムが「Synaptra」である。

• 英国IEP（Intercity Express Programme）Class 800/801車両
• 英国ASR（Abellio ScotRail）Class 385車両
• 相鉄20000系・21000系電車^[3][4]
• 東武20000系電車20400型^[5]
• 首都圏新都市鉄道TX-3000系電車^[1]
• 東武50000系電車の一部

• JR東日本EV-E801系電車
• JR九州BEC819系電車
• Osaka Metro400系電車
• 仙台市交通局3000系電車^[6]

1. 1 2 つくばエクスプレスの新型車両、TX-3000系を詳しく見る - 鉄道コム。2019年10月28日発信、2024年11月2日閲覧。
2. ↑ Ltd, Hitachi. “安全性・メンテナンス性を向上する車両情報制御装置の最新技術：日立評論”. www.hitachihyoron.com. 2023年4月5日閲覧。
3. ↑ “相鉄｢都心直通｣2つの新型車両はここまで違う”. 東洋経済オンライン (2019年4月4日). 2023年4月5日閲覧。
4. ↑ https://www.toyodenki.co.jp/technical-report/pdf/giho139/139_08_25_28_144.pdf
5. ↑ https://cir.nii.ac.jp/crid/1522262181144146176
6. ↑ 日立製作所「日立評論」2025年1月「4. 仙台市交通局　地下鉄南北線新造車両3000系」（インターネットアーカイブ）。

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