アントン・マンク

11歳の時にDKW・RT125でオートバイを経験したマンクだったが、その後すぐに彼の興味はスキーボブに移り、その道に進んだ。マンクはスキーボブの世界で成功を収め、16歳の時にはドイツのナショナルチャンピオンとヨーロッパのジュニアチャンピオンとなった。

しかしマンクはモータースポーツへの興味を失ったわけではなく、2年後にはクライドラーのマシンで50ccクラスに参戦したが、マシンの問題によってレースから手を引かざるを得なかった。

1970年、マンクは125cc世界チャンピオンのディーター・ブラウンのチームにメカニックとして加わった。そしてゼップ・シュレーゲルとアルフォンス・ツェンダー・マンクと共同でシュレーゲル・マンク・ツェンダー（SMZ250）を開発した。マンクはこのマシンでアウクスブルクの空港で行われたレースに出走し、オートバイレースにおける初勝利を挙げた。

1975年、350ccのヤマハでドイツ選手権のチャンピオンとなったマンクは、同じ年のオーストリアグランプリでグランプリデビューを果たした。

グランプリ初勝利は1976年のドイツGP、モルビデリの125ccのマシンを駆ってニュルブルクリンクの22.8kmの北コースで挙げたものである。

1978年シーズン、マンクはカワサキファクトリーとの契約に成功し、250ccクラスと350ccクラスに参戦した。そして1980年、250ccクラスのワールドチャンピオンに輝いたマンクは、350ccクラスでもジャン・エクロードに次ぐランキング2位を獲得した。

翌1981年には250ccと350ccのダブルタイトルを獲得し、ドイツのスポーツマン・オブ・ザ・イヤーに輝いた。

1982年には、この年限りで廃止された350ccクラスの最後のチャンピオンとなったが、250ccクラスではシーズン5勝を挙げたにもかかわらず、わずか1ポイント差でタイトルを逃した。

1983年、500ccクラスにステップアップしたマンクであったがシーズン初めにスキーの事故で重傷を負ってしまい、8月の半ばまで欠場せざるを得なかった。結局この年は1度も10位以内に入賞することすらできなかった。続く1984年は250ccクラスに戻り、プライベーターとしてヤマハのマシンに乗ってランキング5位となった。

1985年、マンクはランキング2位となったが、500ccクラスとのダブルタイトルを獲得したフレディ・スペンサーの圧倒的な強さの影に隠れたものであった。1986年はランキング4位に終わり、そのうえ長年のパートナーであったチーフメカニックのゼップ・シュレーゲルとも袂を分かつことになった。

そして1987年、シーズン8勝を挙げたマンクは通算3度目のワールドチャンピオンに輝いた。38歳でのタイトル獲得は、グランプリ史上最年長記録であった。

1988年、開幕戦の日本GPを勝利で飾ったマンクであったが、リエカ・サーキットで開催された第10戦ユーゴスラビアGPでのクラッシュによって大きな怪我を負い、その怪我によって引退に追い込まれた。

グランプリで通算42勝を挙げたマンクは2001年、MotoGP殿堂入りを果たした。

• 凡例
• ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

年	クラス	マシン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位	勝利数
1975	350cc	SMZ	FRA -	SPA -	AUT 6	GER -	ITA -	IOM -	NED -	FIN -	CZE -	YUG -						5	26位	0
1976	125cc	モルビデリ	FRA -	ITA -	NED 6	BEL -	SWE -	FIN 7	GER 1	SPA 4								32	5位	1
1977	125cc	モルビデリ	VEN 2	AUT -	GER 3	ITA 4	SPA -	FRA -	YUG 7	NED 4	BEL 3	SWE -	FIN -		GBR 8			55	5位	0
	500cc	スズキ	VEN -	AUT -	GER 8	ITA 10		FRA -		NED -	BEL -	SWE -	FIN -	CZE -	GBR -			4	25位	0
1978	250cc	カワサキ	VEN 7	SPA -		FRA -	ITA -	NED -	BEL 7	SWE 9	FIN 4	GBR 1	GER 5	CZE 10	YUG 2			52	5位	1
	350cc	カワサキ	VEN -		AUT -	FRA -	ITA -	NED -		SWE -	FIN -	GBR -	GER 6	CZE 7	YUG 6			14	16位	0
1979	250cc	カワサキ	VEN -		GER 3	ITA -	SPA 10	YUG 6	NED 4	BEL DNS	SWE 4	FIN -	GBR 3	CZE 4	FRA 5			56	6位	0
	350cc	カワサキ	VEN -	AUT 3	GER 2	ITA 4	SPA -	YUG 6	NED 4			FIN 4	GBR 1	CZE 2	FRA -			63	4位	0
1980	250cc	カワサキ	ITA 1	SPA 2	FRA 2	YUG 1	NED 3	BEL 1	FIN 2	GBR 2	CZE 1	GER 3						128	1位	4
	350cc	カワサキ	ITA -		FRA 4		NED 3			GBR 1	CZE 1	GER 2						60	2位	2
1981	250cc	カワサキ	ARG -		GER 1	ITA 3	FRA 1	SPA 1		NED 1	BEL 1	RSM 1	GBR 1	FIN 1	SWE 1	CZE 1		160	1位	10
	350cc	カワサキ	ARG 7	AUT 2	GER 1	ITA 2			YUG 1	NED 1			GBR 1			CZE 1		103	1位	5
1982	250cc	カワサキ			FRA -	SPA 3	ITA 1	NED 1	BEL 1	YUG -	GBR 2	SWE 2	FIN 6	CZE 8	RSM 1	GER 1		117	2位	5
	350cc	カワサキ	ARG -	AUT 2	FRA -		ITA 4	NED 2			GBR 3		FIN 1	CZE 2		GER 2		81	1位	1
1983	500cc	スズキ	RSA -	FRA -	ITA -	GER -	SPA -	AUT NC	YUG -	NED -	BEL -	GBR 12	SWE 10	RSM 10				2	18位	0
1984	250cc	ヤマハ	RSA 5	ITA 10	SPA 7	AUT 2	GER 4	FRA 1	YUG NC	NED 4	BEL 7	GBR 11	SWE DNF	RSM 8				61	5位	1
1985	250cc	ホンダ	RSA 2	SPA 3	GER 3	ITA 5	AUT 2	YUG NC	NED 3	BEL 3	FRA 2	GBR 1	SWE 1	RSM 2				124	2位	2
1986	250cc	ホンダ	SPA 2	ITA 1	GER 2	AUT -	YUG NC	NED 2	BEL 18	FRA -	GBR NC	SWE NC	RSM 4					65	4位	1
1987	250cc	ホンダ	JPN 8	SPA NC	GER 1	ITA 1	AUT 1	YUG 7	NED 1	FRA NC	GBR 1	SWE 1	CZE 1	RSM 6	POR 1	BRA 7	ARG NC	136	1位	8
1988	250cc	ホンダ	JPN 1	USA 8	SPA NC	YUG 7	ITA 10	GER 8	AUT 10	NED 3	BEL 3	YUG DNF	FRA -	GBR -	SWE -	CZE -	BRA -	87	8位	1