ペペ・マルティ

2022年

2022年、ピナクル・モータースポーツ（英語版）からフォーミュラ・リージョナル・アジアン・チャンピオンシップ（英語版）に参戦^[16][17]。開幕2レースはリタイアに終わったものの^[18]、表彰台5回獲得とコンスタントに入賞を重ね、158ポイント獲得し、ランキング2位、ルーキーカップを獲得した^[19]。

2023年

2023年のプレシーズン中、ピナクル（英語版）・ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）からフォーミュラ・リージョナル・ミドル・イースト・チャンピオンシップに復帰^[20]。第3戦（クウェート（英語版））での欠場以外でのレースではコンスタントに入賞し^[21]、結果的にシーズン2勝を挙げ、79ポイント獲得しランキング7位となり、1戦欠場したドライバーの中で最高成績だった^[22][23]。

2022年

2021年のポストシーズンにチームのテストに参加した後、2022年にカンポス・レーシングからFIA F3選手権へステップアップ^[24][25]。シーズンを通して苦戦を強いられたが、開幕戦（バーレーン）でのフィーチャーレースで20位から13位まで順位を上げる走りを見せた^[26]。第2戦（イモラ）のフィーチャーレースでは、乾きつつある路面でレインタイヤで走行するという賭けに出て、スリックタイヤに交換するまで数周に渡ってレースをリードした（結果は15位完走）^[27]。最終戦（モンツァ）のスプリントレースで初入賞を果たし、予選3番手からスタートして9位でチェッカーを受けた^[28]。2ポイント獲得し、ランキング26位でシーズンを終え、チームメイトのハンター・イェーニー（英語版）の成績を上回ったが、同じくチームメイトのデビッド・ビダーレスには遠く及ばなかった^[29]。シーズン終了後はカンポスに残留し、ポストシーズンテストに参加した^[30]。

2023年

2023年、カンポス・レーシングから引き続きFIA F3選手権に参戦。チームメイトはクリスチャン・マンセル（英語版）、飛雲バーター^[31]。開幕戦（バーレーン）のスプリントレースではフランコ・コラピントを抜いてトップに立ち、F3初優勝を飾った^[32][33]。続くフィーチャーレースでは6位でチェッカーを受けた^[34]。第2戦（メルボルン）では、スプリントレースで13位、フィーチャーレースで7位とポイントを獲得^[35]。第3戦（モナコ）でリバースポールを獲得し、スプリントレースで優勝を記録し^[36][37]、フィーチャーレースでは9位で終えた^[38]。

第4戦（バルセロナ）を迎えたホームレースで初のポールポジションを獲得し^[39]、スプリントレースでは8位で終えた後、フィーチャーレースではポール・トゥ・ウィンを達成し、ランキング2位に浮上した^[40][41]。第5戦（オーストリア）では2度目のリバースポールを獲得。トップからスタートし、スプリントレースの大半をコントロールしていたが、終盤のセーフティカー導入で流れが変わり、最終的に6位に終わった。続くフィーチャーレースではチームメイトのマンセル、バーターに次ぐ9位で終えた。第6戦（シルバーストン）では予選3番手で通過し、レース中盤にレインタイヤを装着。結果的にタイヤ戦略でミスしたものの、アレックス・ガルシア（英語版）を抑えて10位となった^[42]。雨となったフィーチャーレースでは3位に入り、表彰台を獲得した^[43]。

第7戦（ハンガロリンク）は2レースともに13番手からのスタートとなり、スプリントレースでは後半にニコラ・ツォロフに追突されスピンし20位に落ちたが、フィーチャーレースではオーバーテイクを披露し、6位でレースを終えた^[44]。第8戦（スパ）で2度目のポールポジションを獲得したが^[45][46]、スプリントレースではガブリエレ・ミニにタッチされスピンを喫し、その後アイド・コーエン（英語版）に接触し、リタイアに終わった^[47]。フィーチャーレースでは濡れた路面でスリックタイヤを履くという戦略ミスが生じ、9位で終えた^[48]。最終戦（モンツァ）で2レースともリタイアに終わったが、優勝3回、ポールポジション2回、表彰台4回を記録、105ポイントを獲得しランキング5位で終えた^[49]。

シーズン終了後にマカオグランプリに出場し^[50]、決勝レースで5位に入賞、カンポス勢の最高位となった^[51]。

2024年

2024年、カンポス・レーシングからFIA F2選手権に昇格し、レッドブル・ジュニア所属のアイザック・ハジャーをチームメイトとして迎える^[52]。開幕戦（バーレーン）での予選では11番手となったが、スプリントレースで次々と追い抜き3位まで浮上。そのまま3位でフィニッシュし初表彰台を獲得する活躍を見せ^[53]、続くフィーチャーレースでも2位に入り表彰台を獲得。F2デビューレースでダブル表彰台を獲得したドライバーでは3人目となった^[54][55]。第2戦（ジッダ）でも11番手からのスタートとなったが、スプリントレースでの最終周でクッシュ・マイニ（英語版）がミスをした際にかわし7位に入ったが^[56]、フィーチャーレースのオープニングラップでスピンを喫し、リタイアに終わった^[57]。第3戦（メルボルン）での予選でトップ10に入ったにも関わらず、スプリントレーススタート時に接触に巻き込まれ、続くフィーチャーレースではオリバー・ベアマンとの接触で入賞を逃した^[58]。

第6戦（バルセロナ）のフィーチャーレースでは9位に入り、ジッダ戦以来の入賞となった^[59]。第7戦（オーストリア）で8番手からスタートし、スプリントレースで序盤から2位に踊り出て、トップを走るベアマンにプレッシャーを掛け続けたが、そのままチェッカーを受け、バーレーン戦以来となる表彰台を獲得^[60]。フィーチャーレースではバーチャル・セーフティカー（VSC）導入時に早めのピットストップにより事実上トップとなったが、タイヤの摩耗により4位でチェッカーを受けたが^[61]、VSC導入時でのピットストップでレギュレーション違反が発覚し、30秒加算ペナルティにより15位まで後退^[62]。第8戦（シルバーストン）のスプリントレースでは接触に巻き込まれたが、フィーチャーレースでは10位入賞を果たした^[63]。第10戦（スパ）では2レースともリタイアに終わり、特に1周目でのベアマンとの接触が目立った^[64]。

第11戦（モンツァ）で予選7番手を獲得。スプリントレースでは上位争いを演じ、最終的に4位でレースを終えた。フィーチャーレースではポール・アロンを外側へ押し出したことで10秒ペナルティを受け、その後のレースで振るわず、12位に終わった^[65]。第12戦（バクー）のフィーチャーレースでは、エンストしたマイニのマシンに飛び込み、マルティが乗るマシンがひっくり返るというアクシデントに見舞われた^[66]。最終戦（ヤス・マリーナ）では、スプリントレースでのスタート時にトップに躍り出て、終始レースをコントロールし、F2初優勝を飾った^[67]。続くフィーチャーレースでは6位に入り、レースを終えた^[68]。

優勝1回、表彰台4回、62ポイントを獲得し、ドライバーズランキング14位でシーズンを終えた^[69]。

2025年

2025年に引き続きカンポス・レーシングからFIA F2選手権に参戦。チームメイトはレッドブル・ジュニア所属のアービッド・リンドブラッドを迎える^[70]。

クプラ・キロ（2025年 - ）

F2で2年間参戦した後、クプラ・キロ（英語版）からフォーミュラEに参戦^[73]。