ホンダカーズ東海

2001年8月開催の、ポッカインターナショナル1000km耐久レースにホンダ・NSXを用い、「ドリーム28・アメリカンレーシング・NSX」のチーム名でレース初参加。その後、全日本GT選手権にもGT300クラスで第5戦、第6戦にスポット参戦。

2002年からは引き続きNSXを用い、「ベルノ東海ドリーム28」としてGT選手権にGT300クラスでフル参戦。

SUPER GTに名が改められた2005年にはVEMAC・RD320Rに車両変更。

2006年より紫電に車両変更。第5戦（スポーツランドSUGO）にて3位で初表彰台、続く第8戦（オートポリス）で初優勝を飾るも、この年はRE雨宮レーシングの山野哲也・井入宏之組と同ポイント(2位入賞回数の差)のドライバーランキング2位、チームランキング3位でシーズンを終える。

エントラント名が「カーズ東海ドリーム28」と変わった2007年には、全9戦中1勝ながらも2、3位を各2回記録するなど安定した成績でチームランキング1位でタイトル獲得。ドライバーランキングはaprの大嶋和也・石浦宏明組と同得点ながらも、勝利数の差（1勝対2勝）でランキング2位に終わる。

2008年以降はランキング4 - 6位という安定した成績を残している。

2011年にはエヴァンゲリオンレーシングとタイアップ、初号機のカラーリングが施されてマシンで参戦している。

2012年の特別戦・富士スプリントカップで加藤寛規が2位表彰台を果たした。このレースが紫電のラストランであったため、表彰台という形でラストランを有終の美で飾った。

2013年はマクラーレン・MP4-12Cに車両変更する。特別戦・富士スプリントカップで加藤寛規が優勝を果たした。

2014年も前年と同様の体制だがエヴァンゲリオンレーシングとのタイアップを前年限り終了で終了し、ペトロナス・シンティアムとのタイアップとなった。

2015年はムーンクラフトが製作したマザーシャシー仕様のロータス・エヴォーラ（SGT-EVORA）に車両変更する。

2020年の第2戦で、2010年の第5戦以来10年ぶりの優勝を果たした^[8]。

高橋一穂オーナーが2019年末に引退を発表した後も、1年限り（2020年シーズン）のチーム存続が許され、2020年シーズンを戦いつつ新たなスポンサーを探していたが、新型コロナウイルスの影響を受け、スポンサーが見つからず、一時はチームの活動休止も考えていた^[9]。しかし、その直後にトヨタのディーラーであるADVICS muta Racing INGING（トヨタカローラ山口）から連絡を受け、わずか1時間のミーティングでADVICS muta Racing INGINGとともに、「muta Racing INGING」と名前を変え、2021年シーズンを戦うことが決まり、2021年1月15日に発表された^[10]。

なお2001年の参戦当初よりチーム名に「ホンダ」の名称を用いていない。2004年まではホンダ車であるNSXで参戦していたが、2005年以降はホンダ車以外の車種を使用している。

2020年シーズンまでのチーム名の「ドリーム28」とは、参戦当初に監督に立てた人物が会長を務めたNSXオーナーズクラブの名称。ホンダのスポーツカーであるSシリーズが登場してから28年後にNSXが発表された事に因んで、『28年後に夢が叶った』という意味が込められている。車両がNSXでなくなってもそのままだったのは、外すと事務手続き上新規エントラントと見なされてしまうため^[11][12]。

カーナンバーは参戦以来、公式プログラムやエントリーリストで（チャンピオンナンバーの「0」は別として）最初に紹介されて目立つという理由で「2」を使い続けている（高橋は「1」を希望していた）。元はニスモが2000年まで使用していた番号^[11][12]。INGINGとのジョイント後も引き継がれた。

※参戦クラスは全てGT300

年度	No.	使用マシン	マシン名	ドライバー	獲得ポイント	ランキング
2001年	2	ホンダ・NSX	ドリーム28NSXアメリカンR（第5戦のみ）	高橋一穂／木村博	0pt	- 位
			ベルノ東海ARドリーム28NSX（第6戦のみ）	高橋一穂／渡辺明
2002年	2		ベルノ東海ARドリーム28NSX（初戦のみ） BOSSベルノ東海AR・NSX（第2戦以降）		22pts	16位
2003年	2		リニューカー･ベルノ東海NSX（第3戦まで） リニューカー・インターリンク・ベルノ東海NSX（第4戦以降）		22pts	14位
2004年	2		プリヴェチューリッヒ・クムホ・NSX		0pt	NC

※参戦クラスは全てGT300

年度	No.	使用マシン	マシン名	ドライバー	獲得ポイント	ランキング
2005年	2	ヴィーマック・RD320R	プリヴェチューリッヒ・アップルRD320R	高橋一穂／渡辺明	12pts	14位
2006年	2	ムーンクラフト・紫電	プリヴェチューリッヒ・アップル・紫電（第5戦まで） プリヴェチューリッヒ・紫電（第6戦以降）	高橋一穂／加藤寛規	86pts	2位
2007年	2		プリヴェKENZOアセット・紫電		89pts	2位
2008年	2				68pts	4位
2009年	2		プリヴェ・アップル・紫電（第4戦まで） アップル・K-one・紫電（第5戦以降）	高橋一穂（初戦のみ）→吉本大樹（第2戦以降）／加藤寛規	63pts	6位
2010年	2		アップル・K-one・紫電	加藤寛規／濱口弘	50pts	4位
2011年	2		エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電	高橋一穂／加藤寛規	32pts	10位
2012年	2		エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電 EVANGELION RT TEST-01 PETRONAS Shiden（Rd.3のみ）	高橋一穂／加藤寛規／濱口弘(Rd.5)	25pts	11位
2013年	2	マクラーレン・MP4-12C	エヴァRT初号機アップルMP4-12C エヴァRT初号機ペトロナスMP4-12C（Rd.3のみ）	高橋一穂／加藤寛規／カルロ・ヴァン・ダム（Rd.5）	3pts	25位
2014年	2		シンティアム・アップル・MP4-12C	高橋一穂／加藤寛規	4pts	33位
2015年	2	ロータス・エヴォーラ(SGT-EVORA)	シンティアム ・アップル・ロータス		5pts	24位
2016年	2			高橋一穂／加藤寛規／牧野任祐（Rd.6）	0pt	NC
2017年	2			高橋一穂／加藤寛規	0pt	NC
2018年	2				0pt	NC
2019年	2			高橋一穂／加藤寛規／濱口弘(Rd.5)	0pt	NC
2020年	2			加藤寛規／柳田真孝	31pt	10位

• 公式ウェブサイト