柳田真孝

• 身長：174cm
• 体重：59.8kg
• 血液型：Rh+AB型
• 愛車：日産・フーガ、フェアレディZ
• 愛称：マー、マー君など
• 家族：父の柳田春人も元日産ワークスのレーシングドライバーで、現役当時は「Zの柳田」「（フェアレディ）Z使い」「雨の柳田」と呼ばれていたことから、一部では「二代目Zの柳田」「二代目Z使い」と呼ばれている。春人はフェアレディZ専門ショップ『セントラル20』の創業者で、2023年7月に真孝が後を継ぎ二代目社長に就任した。弟の柳田亮は医師で、GTドライバーの心拍数に関する論文も書いている。

Summarize Timeline Fact Check

幼少期に父・春人に連れられたF1日本グランプリに参戦していた鈴木亜久里の進言でカートレーシングを始め、1993年にカートレースにデビューする。1996年に全日本カート選手権デビュー、翌1997年には、立川祐路と同じくエルフ（現TOTAL）のスカラシップを獲得して渡仏する。その後、フランス・フォーミュラ・キャンパスに出場し、開幕戦優勝を果たすなど活躍した。1998年にはフランス・フォーミュラ・ルノーにシリーズ参戦する。1999年には日本へ帰国し、フォーミュラ・ドリーム（～2000年）に参戦、共にシリーズ2位となる。

2001年から全日本F3選手権に戸田レーシングからデビュー。序盤こそ苦しんだが、中盤戦から連続で入賞するようになり、シリーズ8位でシーズンを終える。同年オフには無限×童夢プロジェクトのF3オーディションに小暮卓史、長屋宏和と共に参加。小暮がシートを獲得し、柳田と長屋は不合格となった。その後2003年にThreebond Racingからスポット参戦を経て、2004年にフル参戦。第10戦鈴鹿で3位表彰台を獲得した。

2001年よりF3と並行して、全日本GT選手権（現SUPER GT）・GT300クラスにフル参戦も開始する。2001年は長谷見昌弘率いるハセミ・モータースポーツよりシルビアで参戦。第2戦・第4戦・第6戦と2位3回でシリーズ4位。2002年も同様の体制で参戦し、第3戦で初優勝を飾り、シリーズ3位。2003年にはフェアレディZ に車種変更し、待望のGT300クラス・シリーズチャンピオンを獲得した。2004年は、ダイシンに移籍してGT300クラスに引き続き参戦したが、シリーズ6位で終わる（PP獲得2回）。この頃レース活動と並行しながら、NISMOの物流で星野一樹と共に働いていた。

2005年よりGT500クラスにステップアップし、NISMOよりフル参戦した。GT500初の開幕戦は予選でポールポジションを獲得したが、スタートに失敗して順位を3位に下げてしまった上に後方の車と接触し、スピンしコースアウトするなど散々な結果に終わる。その後は立ち直り、パートナーのミハエル・クルムの力もありチャンピオン争いに絡むもシリーズ5位に終わった。

2006年は、新たにGT500クラスに参戦した近藤真彦率いるKONDO Racingに移籍した。ベテランエリック・コマスとコンビを組んだが、新規に装着したヨコハマタイヤのタイヤ開発がうまく進まず苦戦を強いられた。なお、この年から全日本選手権フォーミュラ・ニッポンにも参戦。チームは、SUPER GTと同じくKONDO Racingでシリーズ14位に終わる。

2007年は、SUPER GT（GT500クラス）・フォーミュラ・ニッポン・スーパー耐久（ST-class1）に参戦したが、特筆すべき成績は残せなかった。GTでは古巣のハセミ・モータースポーツに復帰し、ホンダから移籍のセバスチャン・フィリップとコンビを組んだ。フォーミュラ・ニッポンは引き続きKONDO Racing、スーパー耐久はPETRONAS SYNTIUM TEAMからそれぞれ参戦した。

2008年は、それまでの成績不振が響きフォーミュラ・ニッポンのシートを失ったが、GTでは再度NISMOに移籍し、2005年と同じミハエル・クルムとコンビを組み参戦した。なお使用車両はGT-Rに変更となった。開幕戦の鈴鹿でピットアウト直後にGT300のマシンが絡んだ際に接触し、本山哲の先行を許し、新型GT-Rのデビューウィンを自らが飾ることは成らなかった。この後第4戦のセパンでARTA NSXの伊沢拓也に接触を受け、伊沢のペナルティによって首位に立つも、柳田がステアリングのスイッチを押し間違え、ピットロード用のリミッターを作動させるミスを犯し（セパン戦直前にドリンク吸引用のスイッチとリミッターのスイッチが入れ替わっていたのだが、柳田が失念していた）、KONDO Racingの荒聖治にパスされ、ここでも優勝を逃した。最終戦までチャンピオンの権利を有していたものの、この年は同じNISMOの本山、トレルイエ組が王座を獲得し、シリーズ7位に終わった。

2009年は、前年のチャンピオンチームであるMOLAに移籍し、再びSUPER GTのGT300クラスに参戦。第2戦鈴鹿で3位、第6戦鈴鹿700kmで1勝を挙げたもののシリーズ7位に終わった。2007年よりPETRONAS SYNTIUM TEAMより参戦していたスーパー耐久・ST-class1ではシリーズチャンピオンを獲得した。

2010年は、前年チームメイトだった星野一樹と共にハセミ・モータースポーツに三度移籍。第2戦岡山で3位、第5戦SUGOで2位、ランキングトップと11点差で挑んだ最終戦もてぎでポールtoウィンを果たし、大逆転でGT300クラス・シリーズチャンピオンを獲得した。ディフェンディングチャンピオンとして挑んだスーパー耐久・ST-class1では2連覇を果たした。また世界ツーリングカー選手権の日本ラウンドにBMWでスポット参戦。

2011年は、MOLAに再び移籍し、SUPER GTのGT500クラスに、インパルから移籍したロニー・クインタレッリとパートナーを組んで参戦した。チームは初のGT500クラスへの参戦であったが、使用したミシュランタイヤの性能が他社を上回ったこともあり、シリーズを優位に進めるに至った。第4戦のSUGOで、念願の500クラスでの初勝利を挙げた。その後もランキングトップは維持していたが、NISMOの本山、トレルイエ組が猛追し、タイトル争いは最終戦のもてぎまでもつれ込んだ。柳田は終盤に本山に首位を明け渡したものの2位に入り、自身初のGT500クラス・シリーズチャンピオンを獲得した。なお、GT300・GT500の両クラスをまたぐ形の連覇は史上初である。スーパー耐久でも引き続きPETRONAS SYNTIUM TEAMから参戦し、6勝を挙げ3連覇を達成。セパンで開催されたセパン12時間耐久レース（英語版）でも総合優勝を果たす等初めて尽くしの1年となった。

2012年も、MOLAからクインタレッリとのコンビでGT500クラスに参戦。序盤3戦こそ苦しんだが、第4戦のSUGOでの3位を皮切りに5戦連続表彰台と他を圧倒。第5戦の鈴鹿1000㎞でポールトゥウィンを挙げると、第6戦の富士では2位に入り、そして第7戦のオートポリス（AP）で再び勝利し、この時点での王座を確定させた。500クラスで最終戦前に王座を獲得したのは、2007年にARTA NSXの伊藤大輔、ラルフ・ファーマン組以来5年ぶりで、また史上初の同一コンビによるシーズン2連覇も達成した。最終戦のもてぎでも2位に入り、有終の美を飾っている。また、PETRONAS SYNTIUM TEAMよりセパン12時間耐久レースにも参戦し、2連覇を達成した。

2013年は、クインタレッリとともにNISMOへ再び移籍。柳田、クインタレッリの移籍に合わせて、NISMOもタイヤをブリヂストンから、ミシュランへ変更する。開幕戦岡山、第4戦菅生、第5戦鈴鹿と表彰台に上がるも、シーズンを通して苦戦し、シリーズ6位に終わり、同一コンビでのGT500シリーズチャンピオン3連覇達成はならなかった。また2014年からのDTMとの車両規則統合にともない、クインタレッリとともに、2014年導入予定のGT-R NISMO GT500の開発ドライバーを務めた。

2014年はNISMOからMOLAに復帰。パートナーも3年コンビを組んだ、クインタレッリから、本山哲に変わる。第3戦APでは2位、初開催となった第7戦タイではパートナーの本山哲がポールポジションを獲得するなど、シーズンを通して速さを見せたものの、相次ぐマシントラブルに見舞われ、結果を残せずシリーズ11位で終わる。シーズン途中には、ブランパン耐久シリーズ第4戦スパ24時間レース、プロアマクラスにNISSAN GT Academy Team RJNよりスポット参戦をし、総合38位 クラス19位でレースを終えた。

2015年も、2014年に引き続いて、MOLAより本山哲とのコンビでSUPER GTに参戦。第3戦タイで、2012年第7戦AP以来、2年半ぶりに優勝。第6戦SUGOも2位表彰台に上がったが、その後は苦戦しシリーズ6位に終わる。SUPER GTのほか、アジアン・ル・マン・シリーズのLMP3クラスにTEAM AAIより参戦。またスーパー耐久（ST-Xclass）開幕戦もてぎに、GTNET MOTOR SPORTSよりNISSAN GT-R NISMO GT3でスポット参戦をした。

2016年は、KONDO Racing（#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R）に移籍。佐々木大樹選手と組んで、SUPER GT、GT500クラスに参戦することが発表された。このシーズンでは第4戦SUGOと第3戦ツインリンクもてぎ（熊本地震の影響により中止となったオートポリスの代わりに最終戦の土曜日に行われたレース）にてタイヤ無交換作戦を成功させ、優勝を果した。

2017年はKONDO Racingを離れ、GT300クラスの一ツ山レーシングから参戦する事か発表された。同時に韓国のCJスーパーレースにアトラスBXから参戦を開始した^[1]。

2019年から2023年はNISMOドライビングアカデミーの副校長、2024年同アカデミーの2代目校長に就任。

2020年はCars Tokai Dream28から、前年限りでGTを勇退した高橋一穂の後任として加入。第2戦富士で優勝を挙げた。

2023年はBMW M Team StudieからBMWファクトリードライバーのブルーノ・スペングラーの代役として、第2戦から第4戦まで参戦。第3戦鈴鹿で1勝を挙げた。その傍らでスーパー耐久シリーズに参戦するTEAM ZEROONEのチームゼネラルアドバイザーに就任。

2024年、スーパー耐久シリーズに参戦するTEAM ZEROONEのチーム監督に就任。

近年はビジネスにも積極的で、スーパー耐久へのハンコックタイヤのワンメイク供給の契約には柳田も関わっている^[2]。

年	シリーズ	チーム	レース	優勝	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2001	全日本F3選手権	TODA RACING	19	0	0	0	0	80	7位
	全日本GT選手権 - GT300	ハセミモータースポーツ	7	0	0	0	3	53	4位
2002	全日本GT選手権 - GT300	ハセミモータースポーツ	8	1	0	0	3	70	3位
2003	全日本F3選手権	Threebond Racing	2	0	0	0	0	2	17位
	全日本GT選手権 - GT300	ハセミモータースポーツ	8	0	1	0	4	77	1位
2004	全日本F3選手権	Threebond Racing	20	0	0	0	1	58	10位
	全日本GT選手権 - GT300	TEAM DAISHIN	7	0	2	0	1	33	6位
	スーパー耐久 - Class3	RS中春	2	1	0	0	1	132‡	1位‡
		C-WEST LABS	1	0	0	0	1	116‡	2位‡
2005	SUPER GT - GT500	NISMO	8	0	0	0	2	57	5位
	スーパー耐久 - ST-3	C-WEST LABS	1	0	0	0	1	63‡	5位‡
2006	フォーミュラ・ニッポン	KONDO RACING	9	0	0	1	0	1	14位
	SUPER GT - GT500		9	0	0	0	1	34	13位
	スーパー耐久 - ST-3	C-WEST LABS	1	0	0	0	1	65‡	5位‡
2007	フォーミュラ・ニッポン	KONDO RACING	9	0	0	0	0	0	NC
	SUPER GT - GT500	ハセミモータースポーツ	9	0	1	0	0	30	12位
	スーパー耐久 - ST-1	PETRONAS SYNTIUM TEAM	7	3	0	0	3	78‡	5位‡
2008	SUPER GT - GT500	NISMO	9	0	0	1	2	7位	57
	スーパー耐久 - ST-1	PETRONAS SYNTIUM TEAM	7	3	3	0	6	127‡	2位‡
2009	SUPER GT - GT300	MOLA	9	1	0	0	2	62	7位
	スーパー耐久 - ST-1	PETRONAS SYNTIUM TEAM	8	5	5	2	7	128‡	1位‡
	セパン12時間 - Open		1	0	0	0	1	N/A	2位
2010	SUPER GT - GT300	ハセミモータースポーツ	7	1	1	0	4	64	1位
	スーパー耐久 - ST-1	PETRONAS SYNTIUM TEAM	7	6	5	3	7	142‡	1位‡
	ドバイ24時間 - A5		1	0	0	0	1	N/A	2位
	世界ツーリングカー選手権	Wiechers-Sport	2	0	0	0	0	0	NC
2011	SUPER GT - GT500	MOLA	8	1	3	3	5	90	1位
	スーパー耐久 - ST-1	PETRONAS SYNTIUM TEAM	7	6	3	3	7	136‡	1位‡
	セパン12時間 - GT		1	1	0	0	1	N/A	1位
2012	SUPER GT - GT500	MOLA	8	2	1	1	5	93	1位
	スーパー耐久 - GT3	PETRONAS SYNTIUM TEAM	2	0	2	0	1	94‡	2位‡
	セパン12時間 - GT		1	1	0	0	1	N/A	1位
2013	SUPER GT - GT500	NISMO	8	0	2	0	3	50	6位
2014	SUPER GT - GT500	MOLA	8	0	0	0	1	31	11位
	スパ24時間 - プロアマ	Nissan GT Academy Team RJN	1	0	0	0	0	N/A	19位
2015	SUPER GT - GT500	MOLA	8	1	0	0	2	50	6位
	スーパー耐久 - ST-X	GTNET Motorsports	1	0	0	0	0	35.5‡	8位‡
2015-16	アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP3	Team AAI	4	0	0	0	2	37	3位
2016	SUPER GT - GT500	KONDO RACING	8	2	0	1	2	43	7位
	スーパー耐久 - ST-X	ENDLESS SPORTS	2	0	0	0	2	116.5‡	2位‡
2017	SUPER GT - GT300	Audi Team Hitotsuyama	8	0	1	0	0	5	20位
2018	SUPER GT - GT300	TOMEI SPORTS	1	0	0	0	0	0	NC
	スーパー耐久 - ST-TCR	Audi driving experience Japan	1	0	0	0	0	7‡	8位‡
2019	スーパー耐久 - ST-TCR	Audi driving experience Japan	1	0	0	0	1	19‡	10位‡
2019-20	アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2	ユーラシア・モータースポーツ	2	0	1	0	0	1	11位
2020	SUPER GT - GT300	Cars Tokai Dream 28	8	1	0	0	2	31	10位
	スーパー耐久 - ST-Z	KTMカーズ・ジャパン	1	0	0	0	0	41‡	6位‡
	スーパー耐久 - ST-TCR	Audi driving experience Japan	1	0	0	0	1	18‡	5位‡
	ドバイ24時間 - GT4	アトラスBXレーシングチーム	1	0	0	0	1	N/A	30位
2021	SUPER GT - GT300	Arnage Racing	8	0	0	0	0	0	NC
2022	SUPER GT - GT300	BUSOU Drago Corse	3	0	0	0	1	12.5	20位
2023	SUPER GT - GT300	BMW Team Studie × CSL	3	1	0	0	2	35	10位
	スーパー耐久 - ST-Z	TEAM ZEROONE	1	0	0	0	0	77.5‡	4位‡
2024	スーパー耐久 - ST-Z	TEAM ZEROONE	1	0	1	1	1	75‡	51位‡
2025	スーパー耐久 - ST-Z	TEAM ZEROONE	1	1	1	0	1	77‡*	3位‡*

• ‡：チーム順位