1984年の全日本ロードレース選手権

500cc、250cc、125ccの3クラスに加えて、新たに国際A・B級のTTフォーミュラ1とフォーミュラ3が全日本選手権対象種目に加えられた^[2]。

ヤマハワークスからホンダワークス (HRC)に移籍した木下恵司と、前年にチャンピオンを獲得しヤマハのエースとなった平忠彦のチャンピオン争いが展開された。平は開幕戦の鈴鹿2&4をアメリカAMAデイトナ200参戦のため欠場するシーズンスタートとなり、その開幕戦を制した木下が緒戦から20ポイントのアドバンテージを得て進めるシーズン序盤となった。しかしデイトナで5位入賞と着実な結果を残した平は復帰した第2戦から強さを発揮し、連勝を続け獲得ポイントで木下を逆転。ヤマハは平のサポート役に河崎裕之、上野真一、対するホンダも阿部孝夫が木下をサポートする形で「H・Y対決」が続いた。スズキは前年でWGP500におけるワークス活動一時休止決定の影響が色濃く、水谷勝は依然スクエア4エンジン搭載のRGB500での参戦となっており第二集団での戦いを強いられ、前年RGB500でトッププライベーターとして健闘した伊藤巧もランキング10位と苦しい戦いとなった。代わって、ホンダの市販レーサーRS500Rで参戦する長谷川嘉久が時に表彰台圏内を走るなど最終ランキング6位に食い込み翌年からのヤマハ契約ライダーの切符をつかんだ^[3]。

9月の第10戦日本グランプリ（鈴鹿）では、前週にWGP500最終戦を戦い終えた片山敬済とレイモン・ロッシュがHRCからスポット参戦し^{[注釈 1]}、ヤマハの平・河崎の獲得ポイントを減らすべく包囲網を敷くが、予選・決勝とも悪天となり両GPライダーとも本領を発揮できなかった^[4]。さらに決勝レースでは平の前を走行していた木下が転倒ノーポイントとなり、平の2年連続全日本500チャンピオンが決定した。最終戦筑波では平が転倒し木下が優勝、最終結果ではわずか1ポイント（平175・木下174）という僅差の500ccチャンピオン争いであった^[5]。