小野駅 (滋賀県)
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歴史
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎やロータリーの街灯は船をモチーフにしたデザイン。 自動改札機と自動精算機が設置されている。
改札口はホームよりも上層に設けられており、1番のりばへは階段を下り、反対側の2番のりばへは跨線橋(連絡通路)を渡る。ホームエレベーターは、1番のりば(1階)・改札口(2階)・連絡通路(3階)をつなぐ1基と、2番のりば(1階)・連絡通路(3階)をつなぐ1基が設置されている。なお、トイレは改札外に自治体管理のものが設けられている。
なお、当駅は2007年(平成19年)11月よりホームエレベーターの設置工事が始まり、2008年(平成20年)3月15日のダイヤ改正日から使用を開始した。また、発車標(電光掲示板)も各のりばに設置され、3月18日より使用を開始した。
堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、定期券購入可能な自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 下り | 志賀・近江今津・永原方面[10] | |
| 2 | 上り | 堅田・大津京・京都方面[10] |
利用状況
開業当初は主婦の利用が多かった[11]。2024年度の1日当たりの利用者数は4,826人[統計 1]。
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1992年 | 4,267 | [統計 2] |
| 1993年 | 4,575 | [統計 3] |
| 1994年 | 4,655 | [統計 4] |
| 1995年 | 4,712 | [統計 5] |
| 1996年 | 4,766 | [統計 6] |
| 1997年 | 4,694 | [統計 7] |
| 1998年 | 4,734 | [統計 8] |
| 1999年 | 4,646 | [統計 9] |
| 2000年 | 4,554 | [統計 10] |
| 2001年 | 4,458 | [統計 11] |
| 2002年 | 4,341 | [統計 12] |
| 2003年 | 4,299 | [統計 13] |
| 2004年 | 4,267 | [統計 14] |
| 2005年 | 4,254 | [統計 15] |
| 2006年 | 4,202 | [統計 16] |
| 2007年 | 4,139 | [統計 17] |
| 2008年 | 4,028 | [統計 18] |
| 2009年 | 3,875 | [統計 19] |
| 2010年 | 3,780 | [統計 20] |
| 2011年 | 3,662 | [統計 21] |
| 2012年 | 3,595 | [統計 22] |
| 2013年 | 3,565 | [統計 23] |
| 2014年 | 3,311 | [統計 24] |
| 2015年 | 3,247 | [統計 25] |
| 2016年 | 3,152 | [統計 26] |
| 2017年 | 3,090 | [統計 27] |
| 2018年 | 2,989 | [統計 28] |
| 2019年 | 2,901 | [統計 29] |
| 2020年 | 2,323 | [統計 30] |
| 2021年 | 2,286 | [統計 31] |
| 2022年 | 2,373 | [統計 32] |
| 2023年 | 2,438 | [統計 33] |
| 2024年 | 2,413 | [統計 34] |
駅周辺
バス路線
駅前ロータリーに「小野駅」停留所があり、江若交通の東地区ローズタウン線(2系統のみ)と西地区ローズタウン線(2系統を除く各系統)が乗り入れる[12]。ローズタウンの西地区を循環した後、小野駅に戻ってから堅田駅へ向かう路線もある。以前は当駅 - 和邇駅間を運行する路線もあったが、2021年3月に実施したダイヤ改正で廃線となった[13]。
| 小野駅 | |||
|---|---|---|---|
| 乗り場 | 運行事業者 | 系統または路線名・行先 | 備考 |
| 1 | 江若交通 | 2:小野駅 | |
| 2 | 12:フレスコみどり店前 | 夜に運行(平日2本、土曜・日曜・祝日1本) | |
| 17・19:小野駅 | |||
| 18・20:小野駅・堅田駅 | ※小野駅2番乗り場発、小野駅3番乗り場着 | ||
| 3 | 18・20:堅田駅 | (※ローズタウン方面には行かない) | |

