尻手駅

• 1927年（昭和2年）3月9日：南武鉄道川崎駅 - 登戸駅間の開通時に尻手停留場として開業^[1][2]。
• 1929年（昭和4年）頃：駅に昇格し、尻手駅となる^[2]。
• 1930年（昭和5年）
  • 3月25日：貨物支線が浜川崎駅まで開業^[1][3]。
  • 4月10日：当駅 - 新浜川崎駅間で旅客営業を開始^[1][3]。
• 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、運輸通信省南武線の駅となる^[1][2]。
• 1973年（昭和48年）10月1日：新鶴見操車場（現在の新鶴見信号場）までの貨物支線が開業^[3]。南武線尻手 - 新鶴見操車場 - 品川・鶴見に営業キロが設定される。
• 1976年（昭和51年）3月1日：武蔵野線梶ヶ谷貨物ターミナル - 新鶴見操車場 - 尻手に営業キロが設定される。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる^[1][2]。南武線尻手 - 新鶴見操車場 - 品川と武蔵野線梶ヶ谷貨物ターミナル - 新鶴見操車場 - 尻手の営業キロは廃止される。
• 1994年（平成6年）1月21日：自動改札機を設置^[4]。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
• 2021年（令和3年）12月9日：みどりの窓口の営業を終了^[5][6]。
• 2024年（令和6年）9月25日：1・2番線ホームでスマートホームドアの使用を開始^[7]。

駅開設当時、当駅自体は川崎市大字南河原に位置していたが、駅名は隣接する橘樹郡鶴見町大字市場字尻手（現在の横浜市鶴見区尻手一 - 三丁目）から採った。「尻手」とは、「ある地域の後方にある土地」を意味する。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線の高架駅である。

各ホームから地下道を通った所にある木造平屋建ての駅舎は開放的で、内部には自動券売機・自動改札機・窓口などがある。川崎統括センターの直営駅で、矢向駅・川崎新町駅・小田栄駅と浜川崎駅のうち南武線の施設は当駅が管理している。

2011年（平成23年）3月にバリアフリー化工事が完工した。ホームごとにエレベーターが設置されたが、立川方面と浜川崎方面ののりばへは改札左手にある川崎方面ホームへ向かうエレベータを利用して中二階での乗り換える。

番線	路線	方向	行先
1	南武線	上り	川崎方面[8]
2		下り	矢向・登戸・立川方面[8]
3		上り	八丁畷・浜川崎方面[8]

• 2016年3月のダイヤ改正以降、支線の朝7時の1本のみ鎌倉車両センター中原支所からの送り込みの関係上、1番線からの発車となっていたが、2022年3月12日のダイヤ改正により消滅した。
• 4・5番線にはホームが設置されていないが、4番線が尻手短絡線の本線、5番線が尻手短絡線の待避線となっており、南武支線へ接続している（南武線川崎方面とは往来不可）。南武支線・尻手短絡線経由で新鶴見信号場 - 浜川崎・川崎貨物・東京貨物ターミナル・鶴見線方面を結ぶ貨物列車が使用している。なお、南武線経由で浜川崎方面へ抜ける一部の列車は、ホームのある1・2番線の川崎方で分岐し、南武支線へと乗り入れる。

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  改札口（2024年2月）
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  各ホームを結ぶ地下道（2016年1月）
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  ホーム（2024年2月）
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  立川方面を望む（2010年4月） 一番奥が尻手短絡線の待避線、その手前が尻手短絡線の本線となっており、その先で合流して単線となり尻手短絡線として新鶴見信号場に繋がっている
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  川崎・浜川崎方面を望む（2010年4月） 左側2線は南武線、右側の一番奥が尻手短絡線の待避線、その手前が尻手短絡線の本線、さらに手前が南武支線発着線（3番線）となっている

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は14,197人^{[JR 1]}である。南武線の快速通過駅では矢向駅に次いで2番目に利用客が多い。この値には乗換人員を含まない。

1995年度（平成7年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅所在地は川崎市幸区であるが、横浜市鶴見区との境にあり、「尻手」という地名も横浜市鶴見区のものである。駅の下を尻手黒川道路が交差している。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

南武線

■快速

通過

■各駅停車

川崎駅 (JN 01) - 尻手駅 (JN 02) - 矢向駅 (JN 03)

南武線支線（南武支線）

尻手駅 (JN 02) - 八丁畷駅 (JN 51)

南武線貨物支線（尻手短絡線）

尻手駅 - （新鶴見信号場） - 鶴見駅