広島電鉄循環線

もともとは稲荷町 - 的場町間が本線の一部、的場町 - 比治山下間が皆実線の一部であり、上記の区間を2026年に両路線から分離・統合して生まれたのが本路線である。

2025年に本線・皆実線が駅前大橋ルートに切り替えられたことで、稲荷町 - 比治山下間は広島駅発着の列車が経由しなくなったため、本線・皆実線を連絡するルートとして再整備された経緯がある。

「循環線」という名称は本路線と本線・宇品線・皆実線を経由して循環運転する運転系統に対する呼称としても用いられており、路線記号は運転系統としての循環線と同じ「L」が採用されている。

• 路線距離（営業キロ）：1.2 km^[2]
• 軌間：1435 mm
• 停留場数：4（起終点含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線（直流600 V）

単独の路線として独立して以降は（運行系統としての）循環線のみが経由し、内回り・外回りの両方向に列車が運転されている。

循環線が日中のみの運転のため、9時台以前・17時台以降は列車が運行されない^[3]。2026年5月以降は被爆電車や移籍車など旧型車の動態保存路線の性格を持たせる予定になっている^[4]。

• 1912年（大正元年）11月23日：本線の広島駅前（現・広島駅） - 櫓下（現・原爆ドーム前）間が開業^[5]。
• 1944年（昭和19年）12月27日：皆実線の的場町 - 皆実町三丁目（現・皆実町六丁目）間が開業。
• 1946年（昭和21年）1月7日：本線・宇品線の循環運転を開始。
• 2025年（令和7年）8月3日：駅前大橋ルートの開通により、本線の的場町 - 稲荷町間、皆実線の的場町 - 比治山下間が休止^[6]。
• 2026年（令和8年）3月28日：循環ルートが開通^[6]。稲荷町 - 的場町 - 比治山下間が循環線として独立。

• 全停留場が広島県広島市南区に所在。
• 全線を循環線のみが経由。

番号[1]	停留場名	営業キロ[1]		接続路線
		駅間	累計
M02	稲荷町停留場	-	0.0	広島電鉄： 本線（ 循環線は全て八丁堀・紙屋町・宇品線方面へ循環運転）・ 皆実線
L01	的場町停留場	0.2	0.2
L02	段原一丁目停留場	0.6	0.8
H02	比治山下停留場	0.4	1.2	皆実線（ 循環線は全て皆実町六丁目・宇品線広電本社前方面へ循環運転）