新淀川大橋

中央の御堂筋線鉄道橋を両側の道路橋で挟んだ構造となっており、歩道も設置されている。鉄道橋は3径間の中央径間がランガー桁となるアーチ橋、道路橋は3径間連続の鋼床版桁橋となっている^[1]。

• 形式 - 鋼床版桁
• 橋長 - 上流側道路部794.8m、下流側道路部813.1m
• 幅員 - 上流側道路部16m（4車線）、下流側道路部14m（3車線）
• 径間数 - 3（淀川流域部）
• 最大支間 - 115m
• 竣工 - 1964年（昭和39年）、1969年（昭和44年）

現在の新淀川大橋は戦前から構想され、1939年（昭和14年）には下部工が完成した。しかし、戦時の資材・資金不足のため、下部工のみ竣工した状態で建設が中断された。建設再開は約20年後となり、東海道新幹線開通前の1964年（昭和39年）に地下鉄御堂筋線、大阪府道大阪箕面線として開通した。大阪万博開催直前の1970年（昭和45年）3月には下流側に現在の北行きが完成し、現在の姿となった。1982年（昭和57年）には国道423号に昇格している。

• 1926年（大正15年） - 高速鉄道1号線（地下鉄御堂筋線）江坂-我孫子間が都市計画決定
• 1932年（昭和7年） - 北野豊津線として事業認可
• 1935年（昭和10年） - 設計完了
• 1939年（昭和14年） - 下部工事の完成後に資金不足により建設中断
• 1960年（昭和35年）1月 - 建設再開
• 1964年（昭和39年） - 鉄道部分と上流側の道路が開通
• 1970年（昭和45年）3月 - 下流側の道路が開通
• 1982年（昭和57年）4月1日 - 国道423号に指定

• 本庄水管橋 - 土木遺産
• 上淀川橋梁：東海道本線（JR京都線） - 上流側の橋
• 新淀川橋梁：阪急神戸本線・阪急宝塚本線・阪急京都本線 - 下流側の橋

• 淀川河口より8.4km^[2]

• 大阪市高速電気軌道御堂筋線 西中島南方駅から徒歩約5分
• 阪急京都本線 南方駅から徒歩約3分