葛西駅
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| 葛西駅 | |
|---|---|
 駅舎中央口（2012年2月19日撮影） | |
|
かさい Kasai （地下鉄博物館前[要出典]） | |
 | |
| 所在地 | 東京都江戸川区中葛西五丁目43-11 |
| 駅番号 | T17[1] |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 所属路線 | ●[1]東西線 |
| キロ程 | 20.9 km（中野起点） |
| 電報略号 | カサ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線(真ん中に通過線が2線) |
| 乗降人員 -統計年度- |
[メトロ 1]99,258人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1969年（昭和44年）3月29日[2] |
- 1969年（昭和44年）3月29日：開業[2]。
- 1986年（昭和61年）7月12日：浦安寄りの高架下に地下鉄博物館が開館[3]。
- 1993年（平成5年）
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[6]。
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[7]。
- 2008年（平成20年）4月1日：葛西駅前地下駐輪場が完成。葛西土地区画整理組合から南口に風車「風とともに」が寄贈される。
- 2013年（平成25年）8月27日：「東西線ソーラー発電所」計画の一環で当駅に太陽光発電システムが導入される[8]。
- 2015年（平成27年）6月10日：発車メロディを導入[9]。
- 2021年（令和3年）12月4日：ホームドア供用開始[10]。
駅構造
中央に通過線2線（本線）、その外側に副本線(待避線)2線があり、副本線に面して2面の相対式ホームを有する高架駅である。この通過線を利用し各駅停車が快速の通過待ちを行うことが多い。日中の快速は上下線とも全列車が当駅で追い抜きを行う。浦安側の本線には渡り線があり、2番線ホームから西船橋方面への折り返しが可能である[11]。そのため、一部運転見合わせとなった場合には葛西行きが運行されることがある。
改札は2か所あり、中央改札の他に、駅の南側に隣接する歩道橋と2番線ホームの浦安寄りとを接続した形で地下鉄博物館口が設置されている。同改札口は23時以降閉鎖される。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先[12] |
|---|---|---|
| 1 |  東西線 |
西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 |
| 2 | 中野・三鷹方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
駅入口（2012年2月19日）
地下鉄博物館方面改札（2018年9月15日）
ホーム（2008年2月10日）
ホームドア設置後の1番線ホーム（2024年5月）
ペデストリアンデッキ塗色変更前の葛西駅（1998年9月）
1990年代当時の改札口 営団の全駅への自動改札導入完了後もしばらくラッチの有人改札が自動改札と共存していた（1998年9月）
発車メロディ
2015年6月10日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。
利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は99,258人であり[メトロ 1]、東京メトロ全130駅中36位。東西線の駅としては門前仲町駅に次いで23駅中第11位。他線と接続しない同線の単独駅としては東陽町駅に次いで第2位で、東陽町 - 西船橋間の快速通過駅では第1位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[14] |
1日平均 乗車人員[15] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1969年（昭和44年） | [16]14,401 | ||
| 1974年（昭和49年） | [16]30,684 | ||
| 1978年（昭和53年） | [16][17]60,850 | ||
| 1979年（昭和54年） | [16]60,708 | ||
| 1980年（昭和55年） | [16]52,691 | ||
| 1984年（昭和59年） | [16]57,193 | ||
| 1989年（平成元年） | [16]69,997 | ||
| 1990年（平成2年） | 37,238 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 39.268 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 41,033 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 42,178 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 42,663 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 43,183 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 43,545 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 43,405 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 44,035 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 44,325 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 45,038 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 45,753 | [* 12] | |
| 2002年（平成14年） | [18]91,079 | 45,595 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [18]91,511 | 45,738 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 91,299 | 45,449 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 91,906 | 45,693 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 94,113 | 46,929 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 96,422 | 48,260 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 97,118 | 48,704 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 96,508 | 48,373 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 96,928 | 48,501 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 95,750 | 47,938 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 97,394 | 48,769 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 100,279 | 50,219 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 101,096 | 50,507 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 103,531 | 51,672 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 105,189 | 52,468 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 106,899 | 53,288 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 108,225 | 53,942 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 107,152 | 53,432 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [メトロ 2]78,926 | ||
| 2021年（令和3年） | [メトロ 3]81,519 | ||
| 2022年（令和4年） | [メトロ 4]89,311 | ||
| 2023年（令和5年） | [メトロ 5]95,955 | ||
| 2024年（令和6年） | [メトロ 1]99,258 |
駅周辺
バス路線
当駅発着の路線バスは都営バスが主体であるが、京成バス東京の路線も複数発着するほか、羽田空港・成田空港への空港連絡バスや三井アウトレットパーク 木更津への高速バスも発着する。停留所名は都営バスが「葛西駅前」、それ以外は「葛西駅」である。5時 - 15時の間に空港連絡バス・高速バスに現金で乗車する場合は、13番のりば前（ミスタードーナツ葛西駅前ショップ）に設けられた券売機で乗車券を購入する必要がある[19]。
また、駅から南西に約400メートル離れた清砂大橋通り（都道450号）上の「葛西駅通り」についても扱う。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 中央口（環七通り内回り側） | |||
| 1 | 京成バス東京 | ||
| 2 | 小76：小岩駅 | ||
| 3 | 都営バス |
|
|
| 4 | 秋26：秋葉原駅前 | ||
| 5 | 新小22：新小岩駅前・一之江駅前・東小松川一丁目 | ||
| 6 | |||
| 12 | |||
| 14 | スカイツリーシャトル：東京スカイツリータウン | ||
| 地下鉄博物館口（環七通り外回り側） | |||
| 7 | 都営バス | 葛西24：なぎさニュータウン | |
| 8 |
|
「臨海28-3」は平日のみ運行 | |
| 9 | 葛西21：コーシャハイム南葛西・葛西臨海公園駅前 | ||
| 10 | 京成バス東京 |
|
|
| 11 | 都営バス | 葛西22：一之江駅前 | |
| 13 |
|
空港連絡バス：羽田空港 | |
|
空港連絡バス：成田空港 | ||
| 小湊鉄道 | 高速バス：三井アウトレットパーク 木更津 | ||
| 15 | 都営バス | 臨海28-2：コーシャハイム南葛西 | 平日のみ運行 |
| 葛西駅通り（清砂大橋通り上） | |||
| － | 都営バス |
|
「臨海28-3」は平日のみ運行 |
| － |
| ||
その他
2024年5月11日・5月12日に南砂町駅での大規模線路切り替え工事が実施された際、東西線は東陽町駅[20] - 西葛西駅間を2日間終日運休し、当駅 - 西葛西駅間による区間運転を実施した。この際、同区間は単線として運転され、列車は1番線ホームに発着した[21][22]。2番線は上記の西船橋寄りにある片渡り線を用いて、当駅 - 西船橋駅間の折り返し運転(※約7.5分間隔、但し葛西行きの一部は2本に1本運転され、残りは回送扱いとして運転)に使用された。なおこの大規模線路切り替え工事に伴い、当駅隣接の地下鉄博物館は両日とも終日休館となり、また快速運転・東葉高速鉄道線との直通運転を終日中止し、八千代緑が丘・東葉勝田台方面は西船橋駅で乗り換えとなった。
