神奈川新町駅
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- 1915年（大正4年）8月21日 - 新町駅として開業。駅名は神奈川宿新町に由来する。
- 1927年（昭和2年）4月 - 神奈川新町駅に改称。
- 1965年（昭和40年）2月21日 - 隣駅の子安駅に代わり、特急停車駅となる。
- 1978年（昭和53年）3月6日 - 上りホーム有効長を12両編成対応に延長、使用開始。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 京急線の白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 京急線でダイヤ改正を実施。新設されたエアポート急行の停車駅となる。
- 2019年（令和元年）9月5日 - 当駅構内の踏切[1]で、快特が大型トラックと衝突する事故が発生（京浜急行本線神奈川新町第1踏切衝突事故）
- 2025年（令和7年）神奈川新町駅改良工事をして、駅ビルを作ることを発表。[2][3]。
駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口は国道15号側の正面の中央口と、運転車両部運転課育成センター内にある西口の2か所がある。ホームの有効長は上り線12両分、下り線8両分である。そのため、12両編成で運行される下り特急の後部4両は、京急川崎止まりとして案内される。京急川崎駅から当駅までは回送扱いで運転し、当駅で切り離しを行った後に新町検車区へ入庫する場合と、前8両が出発後に4両編成の所定停止位置目標まで移動し、6両編成の当駅止まりと車両交換をし、当駅始発普通として出発する2つのケースがある。
当駅 - 子安駅間は三線区間（上りのみ2線、ただし側線も多数）となっており、4番線は子安駅4番線へと線路が続いている。そのため、特急と普通の同時発車や快特と並走追い越しも行われている。
また、例外として、先発の当駅3番線発普通と後発の4番線発特急または急行が平面交差して、先発の当駅3番線発普通が子安4番線に入り、後発の当駅4番線発の特急または急行が本線に入り子安駅を通過し、普通が待避する場面がある。
2022年11月26日のダイヤ改正以降、日中の普通は当駅で特急または急行の接続待ちを行う。また、一部の普通は当駅で乗り継ぎとなる。かつては、朝ラッシュ時の一部特急が当駅で快特を待避していた。
なお、当駅は京急の運転上の拠点駅であるため車両の入換が多く、他の運転拠点駅と同様に自動接近放送が導入されていない。ただし、自動接近放送の導入されていない他の運転拠点駅とは異なり、当駅では通過列車が存在するため、列車が通過する際はあらかじめ信号所係員による放送を入れてホーム上の安全を確保している。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  本線 |
下り | 横浜・三浦海岸方面 |
| 3・4 | 上り |  羽田空港方面 / 品川方面 |
新町検車区への入・出区のため、当駅発着の列車が設定されている。かつては金沢文庫駅と同様に車両の方向幕において行先が『新町』と省略表記されていたが、現在は正式名称で表記されている。
利用状況
横浜市統計書によると2023年度の1日平均乗降人員は16,706人（乗車人員：8,341人、降車人員：8,365人）である[4]。
2022年度の1日平均乗降人員は16,187人であり[京急 1]、京急線全72駅中36位。特急停車駅ではあるが、急行停車駅の京急鶴見駅、京急東神奈川駅、普通のみ停車する鶴見市場駅、生麦駅より少ない。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[6] |
1日平均 乗車人員[7] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 4,997 | ||
| 1981年（昭和56年） | 5,211 | ||
| 1982年（昭和57年） | 5,534 | ||
| 1983年（昭和58年） | 5,533 | ||
| 1984年（昭和59年） | 5,340 | ||
| 1985年（昭和60年） | 5,307 | ||
| 1986年（昭和61年） | 5,411 | ||
| 1987年（昭和62年） | 5,314 | ||
| 1988年（昭和63年） | 5,532 | ||
| 1989年（平成元年） | 5,858 | ||
| 1990年（平成2年） | 6,682 | ||
| 1991年（平成3年） | 8,227 | ||
| 1992年（平成4年） | 8,255 | ||
| 1993年（平成5年） | 7,852 | ||
| 1994年（平成6年） | 8,216 | ||
| 1995年（平成7年） | 8,310 | [* 1] | |
| 1996年（平成8年） | 7,885 | ||
| 1997年（平成9年） | 7,849 | ||
| 1998年（平成10年） | 8,340 | [* 2] | |
| 1999年（平成11年） | 7,766 | [* 3] | |
| 2000年（平成12年） | 15,799 | 7,721 | [* 3] |
| 2001年（平成13年） | 15,709 | 7,663 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | 15,502 | 7,550 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 15,523 | 7,561 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 16,254 | 7,931 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 16,760 | 8,222 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 16,922 | 8,240 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 16,243 | 7,906 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 16,860 | 8,237 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 17,009 | 8,348 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 16,736 | 8,223 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 16,372 | 8,040 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 16,483 | 8,121 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 17,398 | 8,576 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 17,084 | 8,441 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 18,310 | 9,051 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | 19,020 | 9,429 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | 19,267 | 9,562 | [* 20] |
| 2018年（平成30年） | 19,682 | 9,766 | [* 21] |
| 2019年（令和元年） | 19,584 | 9,683 | [* 22] |
| 2020年（令和2年） | 15,573 | [京急 2] | |
| 2021年（令和3年） | 15,283 | [京急 3] | |
| 2022年（令和4年） | 16,187 | [京急 1] |
駅周辺
バス路線
その他
- 従来、当駅終着列車の車両の行先表示幕は「新町」表記であったが、新規導入車両や字幕を更新した車両では「神奈川新町」と表記される。
- 中央駅舎およびホームへの連絡通路を改築し、駅舎および付近一帯を含む新たな駅ビルを建設する計画が進行中であるが、着工が遅れている。
