緑大橋

高欄全体のテラゾー（人造大理石）研ぎ出し、頂部の天然御影石が特徴的な橋。広島市道比治山庚午線（平和大通り）筋にかかる平和大橋・西平和大橋と、特徴的で低い高欄が続いている。

道沿いに東へ向かうと広島市道横川江波線（舟入通り）および広島電鉄江波線の交点、さらに東に向かい西平和大橋を渡ると広島平和記念公園へと入る。西には広島電鉄本線が通る併用橋・新己斐橋が架かる。上流に広電本線の電車専用橋である広電天満橋、下流に観船橋がある。

1949年（昭和24年）、広島平和記念都市建設法が公布・施行され、戦災復興事業として平和大通りが整備され、これに伴い1953年（昭和28年）6月に竣工した。

近年、常に問題視されている低い高欄や交通量増大に伴う広幅員化、広島電鉄本線の軌道変更や「平和大通りリニューアル事業」に伴い、平和大橋・西平和大橋とともにかけ替えが検討されている。

出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。 記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2013年5月）

• 「平和大橋歩道橋の整備方針」の概要 - 広島市
• 路面電車のアクセス改善についての取り組み方針 - 広島市

• 日本の橋一覧

表 話 編 歴 広島市内の主な橋梁
太田川	太田川放水路以北 （本川分流） 祇園新橋/（アストラムライン） （古川合流・昭和橋/（アストラムライン）） 安芸大橋 太田川橋（山陽自動車道）/安佐大橋 高瀬大橋（高瀬堰） 太田川橋梁（可部線） 太田川橋/新太田川橋（国道54号） 柳瀬大橋 安佐北大橋 筒瀬橋 共栄橋 太田川橋（広島自動車道） 壬辰橋 長沢橋 長沢大橋 大川橋 野冠橋 宇賀大橋 （可部線廃線跡） 追崎橋 （可部線廃線跡） （安芸太田町境） 太田川放水路 （河口） 太田川大橋 庚午橋（下流橋/立体交差橋/上流橋） 新旭橋/旭橋 新己斐橋 己斐橋 広島西大橋 山手橋 （山陽本線/山陽新幹線） 新竜王橋/竜王橋 （可部線） 三滝橋 新庄橋 祇園大橋 （祇園水門） （本川分流）
天満川	（河口） 天満川大橋/観音大橋 新昭和大橋/昭和大橋 南観音橋 新観音橋 観船橋 緑大橋 広電天満橋 天満橋 広瀬橋 中広大橋 横川新橋 横川橋 （本川分流）
旧太田川 （本川）	（河口） 本川大橋/江波大橋 吉島橋 舟入橋 住吉橋 新住吉橋 中島神崎橋 西平和大橋 本川橋 相生橋（元安川分流） 空鞘橋 （天満川分流） 三篠橋 （山陽本線/山陽新幹線） 北大橋 （京橋川分流） 大芝橋（大芝水門） （太田川分流）
元安川	（河口） 元安川大橋 （京橋川合流） 南千田橋 南大橋 明治橋 新明治橋 万代橋 平和大橋 元安橋 （本川分流）
京橋川	（元安川合流） 宇品橋 御幸橋 平野橋 比治山橋 鶴見橋 東広島橋 柳橋 稲荷大橋 京橋 上柳橋 （猿猴川分流） 栄橋 常盤橋 （山陽本線/山陽新幹線） 神田橋 牛田大橋 工兵橋 新こうへい橋/（アストラムライン） （本川分流）
猿猴川	（河口） 海田大橋（仁保JCT高架） 東洋大橋 黄金橋 仁保橋 猿猴川大橋 東大橋 平和橋 大正橋 荒神橋 猿猴橋 駅前大橋 駅西高架橋 （京橋川分流）
広島湾岸にかかる主な橋（東から）
広島大橋 宇品大橋 暁橋 江波橋 広島はつかいち大橋
現存しない橋梁（記事がある物）
鷹野橋（西堂川） 観音橋（天満川） 福島橋（福島川）
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