神戸市営地下鉄西神・山手線

神戸の市街地と、当時開発中であった須磨ニュータウンを結ぶ大動脈として建設され、以後、西は西神ニュータウン、東は中心市街地の三宮や山陽新幹線の新神戸駅へと順次延伸され、現在の路線の形となっている。正式には、途中の新長田駅と名谷駅を境に山手線、西神線、西神延伸線と3路線に分かれているが、列車運行上は1路線として一体的に運用され、ほぼ全列車が全線直通運転を行っており、公称でまとめて西神・山手線と案内されている^{[* 2]}。新神戸駅から先は北神線と直通運転している。

駅番号を構成する路線記号はSで、番号は直通運転している北神線と一体で振られている。西神・山手線の各駅は緑地に白抜き（ S ）で、北神線の谷上駅は白地に縁と文字のみが緑色（ S ）で駅番号が描かれている。

なお、利用者数は関西圏の地下鉄ではOsaka Metro御堂筋線、谷町線、京都市営地下鉄烏丸線に次ぐ4位で、2016年度は1日平均約26万人が利用している^[5]。

日本の地下鉄路線で、2つ以上の令制国に跨っているのは当路線（摂津国・播磨国）を含めていくつかあるが^{[* 3]}、2つの五畿七道（畿内・山陽道）に跨っているのは当路線のみである。

北神線と合わせた全長は30.2kmで、都営地下鉄大江戸線（40.7km）、横浜市営地下鉄ブルーライン（40.4km）、東京メトロ東西線（30.8km）に次いで4番目に長い。

• 1971年（昭和46年）10月15日：運輸省より新神戸駅 - 名谷駅間の鉄道事業免許が交付^[10]。
• 1972年（昭和47年）11月25日：新長田駅 - 名谷駅間が着工^[12]。
• 1976年（昭和51年）2月23日：地下鉄1000形車両が川崎重工業で竣工。
• 1977年（昭和52年）
  • 3月13日：新長田駅 - 名谷駅間が開業^[8][10]。1000形車両営業運転開始。
  • 12月17日：新長田駅 - 大倉山駅間の工事着手^[12]。
• 1979年（昭和54年）8月1日：大倉山駅 - 新神戸駅間が着工^[12]。
• 1982年（昭和57年）
  • 2月17日：運輸省より名谷駅 - 西神中央駅間の鉄道事業免許が交付^[10]。
  • 8月30日：名谷駅 - 西神中央駅間の工事着手^[12]。
• 1983年（昭和58年）6月17日：大倉山駅 - 新長田駅間が開業^[13][10]。
• 1985年（昭和60年）6月18日：新神戸駅 - 大倉山駅間、名谷駅 - 学園都市駅間が開業^[9][13][10]。
• 1987年（昭和62年）3月18日：学園都市駅 - 西神中央駅間が開業^[14][10]。
• 1988年（昭和63年）
  • 2月26日：2000形車両営業運転開始。
  • 3月10日：プリペイドカード「Uラインカード」（地下鉄専用）導入。
  • 4月2日：北神急行電鉄北神線（現在の神戸市営地下鉄北神線）が開業し^[13]、相互直通運転開始。7000系車両が乗り入れ開始。
• 1993年（平成5年）
  • 3月20日：伊川谷駅 - 西神中央駅間に西神南駅開設^[15][16]。山手（県庁前）駅を県庁前駅に改称^[15][16]。3000形車両営業運転開始^[15]。
  • 4月15日：「NEW Uラインカード」によるストアードフェアシステム導入。
  • 7月9日：西神中央駅 - 新神戸駅間に快速を運転開始^[17][4]。
  • 10月：西神車庫開設^[18]。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日：兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）で被災^[4]。
  • 1月18日：板宿駅 - 西神中央駅間が、15:33より運転再開（名谷駅 - 学園都市駅間は単線運転）^[4]。
  • 1月25日：名谷駅 - 学園都市駅間で複線運転再開^[4]。
  • 2月16日：全線運行再開^[19]。三宮駅・上沢駅・新長田駅は通過^[20]。運行時間短縮。
  • 3月16日：三宮駅・新長田駅営業再開^[21]。
  • 3月31日：上沢駅営業再開^[22]。これにより、市営地下鉄全駅が営業を再開した^[4]。
  • 7月21日：正常運転に復帰。震災以来運休していた快速を廃止。
• 1999年（平成11年）10月1日：スルッとKANSAI対応カードが利用可能になる^[4]。
• 2000年（平成12年）3月1日：案内上の路線名を「西神・山手線」に変更。
• 2002年（平成14年）12月16日：西神中央方から4両目に日本初の終日女性専用車両を設定^[4]。
• 2006年（平成18年）10月1日：PiTaPaが利用可能になる。
• 2012年（平成24年）7月1日：車内放送を自動化。
• 2018年（平成30年）3月3日：三宮駅にホームドア（可動式ホーム柵）設置^[4]。
• 2019年（平成31年）2月16日：6000形車両営業運転開始^[23]。
• 2021年（令和3年）7月24日：3000形車両営業運転終了^[24][25]。
• 2022年（令和4年）
  • 3月20日：2000形車両営業運転終了^[26]
  • 6月10日：16年4か月ぶりの^[要出典]ダイヤ改正。ホームドア設置に伴う各駅の停車時間調整^[27][28]。
• 2023年（令和5年）8月18日：ダイヤ改正。車庫機能再編に伴い谷上車庫の運用を一時休止するため。1000形車両および7000系車両が前日限りで定期運用を終了^[29]。
• 2025年（令和7年）3月14日：西神車庫の運用終了^[30]。
• 2026年（令和8年）1月5日：ワンマン運転を開始。これにより神戸市営地下鉄の全路線がワンマン運転となる^[31]。

北神線と一体的に運行されている。日中は谷上駅 - 西神中央駅間の北神線直通列車と新神戸駅 - 西神中央駅間の列車が交互に運行される。各駅に停車する普通列車のみの運転だが、かつて快速が運転されていたことがある。朝晩には名谷駅発着の区間列車が設定されている。西神・山手線内は車掌が乗務し、北神線内ではワンマン運転を行っていたが、2026年1月5日より西神・山手線内もワンマン運転となっている^[31]。

新神戸駅 - 西神中央駅間では、朝は平日が約3.5 - 7分間隔、土曜・休日が約5 - 8分間隔、日中時間帯は平日・土曜・休日とも7.5分間隔（1時間に8本）、夕方は平日が5 - 6分間隔、土曜・休日が6 - 7分間隔で運行されている。

2022年6月10日に西神・山手線でダイヤ改正が行われ、ホームドアの開閉時間が停車時間に加わり、所要時間が延びた^[32]。

大晦日から元日にかけての終夜運転は、2000年大晦日から2001年元日にかけてのみ行われた。

かつて運転されていた快速列車

1993年7月9日から1995年1月16日まで、新神戸駅 - 西神中央駅間で快速が運転されていた^[33]。電車の方向幕の種別表示は、行先の左側に赤地に白抜きの漢字1文字で 快 （側面は2文字で 快速 ）と表示されていた。

• 停車駅：三宮駅・新長田駅・名谷駅（イベント開催時は総合運動公園駅に臨時停車）^[17]
• ダイヤ：毎日新神戸発西神中央行10時45分 - 16時45分発・西神中央発新神戸行10時9分 - 16時9分発
• 運転間隔：30分毎^[17]
• 所要時間：新神戸駅 - 2分 - 三宮駅 - 8分 - 新長田駅 - 7分 - 名谷駅 - 10分 - 西神中央駅（全区間では27分。当時の普通列車の所要時間は同区間待避なしで32分）

設定当初は実験的な位置付けであり、運行時間帯・本数とも限られていた上に通過駅では危険回避のため大幅な減速運転を実施していた。また待避設備が名谷駅にしかないため、西神中央行快速は先行する名谷行普通に後続し、新神戸行快速については名谷駅にて先行の普通列車を追い抜く形態となっていた。

谷上駅までは運行されず、また神戸市交通局の車両の限定運用だった^[17]。

阪神・淡路大震災による運行休止の後、完全復旧の際には快速運転復活と各駅停車増発で比較検討が行われたが、西神地区の利用動向や快速通過駅の利便性、また列車待ち時間も含めたトータルでの速達性などを考慮した場合、各駅停車の高頻度運行の方にメリットがあるとして快速は復活させず、名谷折り返し列車を全線運転に切り替え西神地区の増発が行われた。

休止から20年以上が経過した後も、快速運転の名残として一部の快速通過駅に「通過電車のときは、危険です　手摺をお持ち下さい。」のプレートと手摺（ホーム端と壁の間が狭い所に設置）が残されたままになっている。また、1000形・2000形・3000形には全車両に通過標識灯^{[* 8]}が、車両の方向幕には「快速 西神中央」「快速 新神戸」の表示が残っていたほか、定期列車では設定されなかった「快速 名谷」や「快速 学園都市」の表示も入っていた。2009年5月までは3000形車両の路線図式表示器に停車駅の表示があったり、快速の種別表示が覆い隠されていたりした。

2018年に阪急神戸本線との相互直通運転を見据え、快速の復活が検討されているとの報道がなされた^[34]が、後に神戸市により快速の復活は待避駅を複数設け、さらに設備改修やダイヤ改正が必要で、そのための費用と時間がかかり、短期間で実現できる環境にはまだないと発表されている^[35]。

2002年（平成14年）12月16日より、直通運転する北神線区間も含め、西神中央方から4両目（4号車）は毎日終日女性専用車両に設定されている^[4]。毎日終日設定は日本初の事例である^{[* 9][4]}。ただし、緊急時やイベント時については、乗客の安全確保の観点から一時的に解除されることもある^[4]。

西神・山手線においては、車両にはICによる自動放送装置が搭載されているものの、車内放送による行き先案内には、開業当初から永らく自動放送を採用せず、公営地下鉄の路線としては珍しく車掌による肉声案内を行っていた。その後、2012年7月1日より当路線でも自動放送に切り替えている。ただし、6000形以外の車両では23時ごろを過ぎると名谷以東で自動放送を使用せず従来どおり肉声放送となっていた。現在では、谷上駅、新神戸駅到着時には日本語、英語の他に中国語、韓国語でもアナウンスを行っている。

海岸線や直通運転を行っている北神線区間ではATOによるワンマン運転のため自動放送を採用しているが、当路線においての自動放送は、注意喚起（「車内で不審物を発見された場合は…」など）や、過去にユニバーシアード神戸大会（1985年）の開催期間中のみテープによる英語を交えた自動放送が行われた程度であった。

開業当初から現在に至るまで全車両が地元の川崎車両（旧：川崎重工業車両カンパニー）兵庫工場で製造されている。西神延伸線区間や北神トンネルに勾配が多く存在するため、抑速ブレーキを全車両に搭載している。

• 6000形：2019年2月16日営業運転開始^[23]。2023年11月時点で29編成が運行中。

• 
  6000形

運用中の車両基地

• 名谷車両基地（西神線内）^[18]
• 谷上車庫（北神線内）^[37]

過去の車両基地

• 西神車庫（西神延伸線内）^[38]

地上区間や板宿 - 名谷間の山岳トンネル区間では、地下鉄路線としては珍しいコンパウンドカテナリー式が採用されている。新神戸 - 板宿間は一般的な剛体架線である。

西神中央駅（神戸市西区）からさらに西方に延伸し、東播磨方面に至るルートの構想がある。

以下の3ルートが答申・検討されているが、具体的な経由地は未定となっている。運営母体である神戸市の財政事情から実現しない可能性もある。

• 西神中央駅 - 玉津地区 - 西明石駅 （西明石・西神線）^[39]
• 西神中央駅 - 神戸市西区神出町 - 神戸市西区岩岡町 - 加古郡稲美町 - 東播磨方面 （加古川線厄神駅方面へ）（西神・東播磨線）
• 西神中央駅 - 神戸電鉄粟生線方面 （押部谷駅方面へ）

1989年の運輸省（現在の国土交通省）運輸政策審議会答申第10号「大阪圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」では、「2005年までに整備に着手することが適当である路線」 として 西神中央駅 - 西明石駅ルート が挙げられているが^[39]、残りの 2ルートは、学園都市駅 - 舞子駅ルートと共に、「今後整備について検討すべき路線」とされているにとどまる。

2004年10月8日の近畿地方交通審議会（第8回）の答申案では、3ルートとも検討対象とはなったものの、「事業の具体化の可能性を検討すべき」事業、「中長期的に望まれる鉄道」のリストからは外れている。

• 近畿運輸局 鉄道整備・地方交通計画
• 近畿地方交通審議会

ホームドア（可動式ホーム柵）は、西神・山手線では2018年に三宮駅に導入している。その後2020年に新長田駅に導入され、2023年12月時点で全駅全番線に設置されている^{[* 10][40]}。

また、各駅のホームドア運用開始後にホームと車両との間の段差・隙間を縮小する工事が施工されており、こちらは2024年1月時点で全駅の工事が完了している^[40]。

西神・山手線では駅の老朽化などの理由で一部駅のリニューアル工事が実施されている。対象は三宮駅^[41]、新長田駅^[42]、板宿駅^[43]、名谷駅^[44]、西神中央駅^[45]で、2025年1月30日時点では新長田駅、三宮駅が完了している^[41]。

• 駅番号順に記述。正式な起点は山手線が新長田駅、西神線・西神延伸線が名谷駅。
• 全駅兵庫県神戸市内に所在。
• 大倉山駅 - 長田駅の各駅と板宿駅は、近畿日本鉄道に駅業務を委託している。
• 駅名欄のカッコ内は副駅名。なお、駅名板下広告については2019年3月31日に契約期間が終了しており^[46]、以後の更新については発表されていない。
• 接続路線欄のカッコ内は路線愛称や接続駅の駅番号。接続駅名が異なる場合は⇒印で駅名を記す。
• 各駅にイメージテーマが制定されている。

さらに見る 正式路線名, 駅番号 ...

正式路線名	駅番号	駅名	営業キロ		駅イメージテーマ	接続路線	所在地
			駅間	累計
山手線	S02	新神戸駅	-	0.0	滝	神戸市営地下鉄：北神線（西神・山手線と相互直通運転） 西日本旅客鉄道： 山陽新幹線 神戸リゾートサービス：神戸布引ロープウェイ⇒ハーブ園山麓駅	中央区
	S03	三宮駅	1.3	1.3	国際性と未来志向	神戸市営地下鉄： 海岸線⇒三宮・花時計前駅（K01） 阪神電気鉄道： 本線⇒神戸三宮駅（HS 32） 阪急電鉄： 神戸本線・神戸高速線⇒神戸三宮駅（K-16） 神戸新交通： P  ポートアイランド線⇒三宮駅 (P01) 西日本旅客鉄道： 東海道本線（JR神戸線）⇒三ノ宮駅（JR-A61）
	S04	県庁前駅	0.9	2.2	異人館
	S05	大倉山駅	1.1	3.3	光と彫刻
	S06	湊川公園駅	1.0	4.3	川と橋	神戸電鉄： 有馬線・神戸高速線⇒湊川駅（KB02）	兵庫区
	S07	上沢駅	1.0	5.3	桜
	S08	長田駅 （長田神社前）	0.8	6.1	石畳と鳥居	阪神電気鉄道： 神戸高速線⇒高速長田駅（HS 38）	長田区
	S09	新長田駅 （鉄人28号前）	1.5	7.6	鳩	神戸市営地下鉄： 海岸線 (K10) 西日本旅客鉄道： 山陽本線（JR神戸線） (JR-A65)
西神線
	S10	板宿駅	1.2	8.8	板	山陽電気鉄道： 本線 (SY 02)	須磨区
	S11	妙法寺駅	2.9	11.7	秋
	S12	名谷駅	1.6	13.3	春
西神延伸線
	S13	総合運動公園駅	1.8	15.1	躍動感
	S14	学園都市駅	1.7	16.8	学生と市民のふれあい		西区
	S15	伊川谷駅	1.6	18.4	歴史へのいざない
	S16	西神南駅	1.7	20.1	虹
	S17	西神中央駅	2.6	22.7	太陽と緑

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• 神戸市電山手・上沢線 - 県庁前駅 - 長田駅間はこの路線のルートに重複する。
• 大阪市高速電気軌道 - 西神・山手線のレール保守を請け負っている^[47]。
• 近畿日本鉄道 - 2022年4月1日より、当線の駅業務を受託した^[48]。