日本道路公団
かつて日本の東京都千代田区にあった特殊法人
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概要
1956年（昭和31年）4月16日に日本道路公団法に基づき設立された[1]。公団の資本金は全額日本国政府が出資した。
その後、数十年間にわたり日本の有料道路の建設及び管理に当たってきたが、1990年代になり、天下り、談合、道路族議員の暗躍、ファミリー企業、随意契約など、隠れた利権の温床として、負債が雪だるま式に膨らむ「第2の国鉄」と言われ、自由主義経済の原理に反する特殊法人の異常な実態が明らかになるにつれ、道路関係四公団（当公団と首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団）は「その代表例」として、世論の非難を浴びるようになった。
不透明な利権を排し、無責任な放漫経営体質を改める目的で、2001年（平成13年）の小泉内閣発足とともに民営化の計画を始め、2002年（平成14年）12月に道路関係四公団民営化推進委員会を設置。6日に内閣総理大臣宛の「意見書」を提出し、本格的な民営化の議論が始まった[2]。
その後、委員の大半が途中辞任するなど紆余曲折を経て、2004年（平成16年）6月9日に道路関係四公団民営化関係四法案（高速道路株式会社法、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法、日本道路公団等の民営化に伴う道路関係法律の整備等に関する法律、日本道路公団等民営化関係法施行法）が可決・成立され、民営化が決定した[2]。
2005年（平成17年）6月1日に、道路関係四公団民営化関係法令が公布され[注釈 1]、同年10月1日に道路関係四公団民営化会社[注釈 2]と日本高速道路保有・債務返済機構が発足した[3]。 この日の日本道路公団分割民営化に伴い、同公団の業務のうち、施設の管理運営や建設については、東日本高速道路（NEXCO東日本）・中日本高速道路（NEXCO中日本）・西日本高速道路（NEXCO西日本）に[4]、保有施設及び債務は他の道路関係四公団とともに独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構に分割・譲渡された。これら会社・機構の発足とともにほぼ50年続いた当公団は解散した[4]。
なお、公団解散直前のコーポレートスローガンは「ヒューマンロードで未来を結ぶ」だった。
業務
財務及び会計
公団は事業年度毎に国土交通大臣から、予算等の認可、財務諸表の承認をうけた。一方、資金の借入のほか、道路債券の発行をおこない、政府の貸付や債券引受、さらには債務保証も認められた。 公団が民間企業同様に試算した平成16年度末の資産合計は33.0兆円、負債合計は28.6兆円であった。
汚職事件
歴代総裁
日本全国の支社・建設局・管理局一覧（民営化前日まで）
支社
建設局
管理局
管理していた道路
民営化前日までに管理していた道路は以下のとおり。
高速自動車国道
一般有料道路
高規格幹線道路
- 深川沼田道路（深川留萌自動車道）
- 苫東道路（日高自動車道）
- 百石道路（A' - 東北縦貫自動車道八戸線）
- 秋田外環状道路（秋田自動車道、A' - 東北横断自動車道釜石秋田線）
- 琴丘能代道路（秋田自動車道、A' - 日本海沿岸東北自動車道）
- 湯沢横手道路（A' - 東北中央自動車道）
- 仙塩道路（三陸自動車道、三陸縦貫自動車道）
- 矢本石巻道路（三陸自動車道、三陸縦貫自動車道）
- 仙台東部道路（A' - 常磐自動車道）
- 仙台北部道路（A' - 常磐自動車道）
- 米沢南陽道路（A' - 東北中央自動車道）
- 東水戸道路（A' - 北関東自動車道）
- 圏央道（首都圏中央連絡自動車道）
- 京葉道路（A' - 東関東自動車道館山線）
- 千葉東金道路（首都圏中央連絡自動車道）
- 富津館山道路（A' - 東関東自動車道館山線）
- 安房峠道路（中部縦貫自動車道）
- 東海環状自動車道
- 伊勢湾岸道路（伊勢湾岸自動車道、A' - 第二東海自動車道、近畿自動車道名古屋神戸線）
- 京都第二外環状道路（京滋バイパス、京都縦貫自動車道）
- 京都丹波道路（京都縦貫自動車道）
- 京奈道路（京奈和自動車道）
- 湯浅御坊道路（A' - 近畿自動車道紀勢線）
- 米子道路（山陰道、A' - 山陰自動車道）
- 安来道路（山陰道、A' - 山陰自動車道）
- 江津道路（山陰道、A' - 山陰自動車道）
- 広島岩国道路（A' - 山陽自動車道）
- 今治小松道路（今治小松自動車道）
- 高松東道路（高松自動車道、A' - 四国横断自動車道）
- 椎田道路（A' - 東九州自動車道）
- 宇佐別府道路（A' - 東九州自動車道）
- 武雄佐世保道路（西九州自動車道）
- 佐世保道路（西九州自動車道）
- 延岡南道路（A' - 東九州自動車道）
- 隼人道路（A' - 東九州自動車道）
- 八代日奈久道路（南九州西回り自動車道）
- 鹿児島道路（南九州西回り自動車道）
- 南風原道路（那覇空港自動車道の一部区間）
地域高規格道路
その他の道路
その他自動車交通施設
- 日比谷自動車駐車場
- 福岡中央自動車駐車場
民営化以前に引継ぎがなされた道路
- 阿蘇登山道路 - 1970年7月1日、熊本県・阿蘇登山有料道路
- 磐梯吾妻道路 - 1972年1月1日、福島県道路公社
- 第二磐梯吾妻道路 - 1972年10月20日（開通と同時）、福島県道路公社
- 伊勢道路 - 1973年8月1日、三重県道路公社
- 白浜道路 - 1981年6月1日、和歌山県
- 知多半島道路 - 1983年6月1日、愛知県道路公社
- 大島大橋 - 1987年6月1日、山口県道路公社
- 尾道大橋 - 1988年2月1日、本州四国連絡橋公団
- 北九州道路 - 1991年3月31日、福岡北九州高速道路公社・北九州高速4号線
- 北九州直方道路 - 1991年3月31日、福岡北九州高速道路公社・北九州高速4号線
- 浦戸大橋 - 1997年2月1日、高知県道路公社
- 日光宇都宮道路 - 2005年6月28日、栃木県道路公社
- 真鶴道路 - 2005年9月30日、神奈川県道路公社
- 若戸大橋 - 2005年9月30日、北九州市
このほか以下の渡船施設を一般有料道路として管理していたが、いずれもすでに事業譲渡または事業廃止されている。