鬼峠信号場 From Wikipedia, the free encyclopedia 所在地 北海道勇払郡占冠村字ニニウ所属事業者 日本国有鉄道所属路線 石勝線キロ程 72.5 km（千歳空港起点）鬼峠信号場 おにとうげ Onitōge ◄清風山信号場 (5.2 km) (4.8 km) 占冠►所在地 北海道勇払郡占冠村字ニニウ所属事業者 日本国有鉄道所属路線 石勝線キロ程 72.5 km（千歳空港起点）電報略号 ニケ駅構造 2線開業年月日 1981年（昭和56年）10月1日廃止年月日 1986年（昭和61年）3月3日テンプレートを表示 鬼峠信号場（おにとうげしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字ニニウにあった日本国有鉄道石勝線の信号場である。電報略号はニケ[1]。事務管理コードは▲132144[2]。 年表 1966年（昭和41年）に紅葉山線（現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間）の建設が認可された際に、同区間では唯一当初より信号場として設置が計画されていた[3][4]。 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線の開業により開業[5]。 1986年（昭和61年）3月3日：石勝線の合理化により列車交換がなくなったため廃止。 構造 占冠駅から4.8キロ[1]、清風山信号場から5.2キロの地点[1]、鬼峠トンネル内の拡幅部に設置された単線行き違い型一線スルー式の信号場であった[5]。構内は2線を有し、新得方に向かって左手側が待避線となっていた[5]。 隣の駅 日本国有鉄道 石勝線（当信号場廃止時点） 新夕張駅 - 楓駅（現：楓信号場） - （オサワ信号場） - （東オサワ信号場） - （清風山信号場） - （鬼峠信号場） - 占冠駅 脚注 [脚注の使い方] 1 2 3 「道央の新しい動脈 石勝線 プロフィールと撮影ガイド」『鉄道ジャーナル』第16巻1（通巻179）号、1982年1月1日、22-27頁。 ↑ 日本国有鉄道旅客局 編『日本国有鉄道 停車場一覧』日本国有鉄道、1985年9月20日、189頁。doi:10.11501/12065988。ISBN 4-533-00503-9。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065988。 ↑ 「名羽線および紅葉山線の工事実施計画認可」『運輸公報』第873号、運輸省大臣官房、1966年7月26日、307頁、doi:10.11501/9645885、2022年6月6日閲覧。 ↑ 『石勝線建設工事誌』日本鉄道建設公団札幌支社、1982年3月、334頁。doi:10.11501/12653289。 1 2 3 渡辺節雄「国鉄・石勝線の開業について」『鉄道ピクトリアル』第31巻第12号、電気車研究会、1981年12月、13-18頁、doi:10.11501/3294531、ISSN 0040-4047。 関連項目 日本の信号場一覧 この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。表示編集 表話編歴 石勝線 （千歳 ）南千歳 （駒里信号場） （西早来信号場） 追分 （東追分信号場） 川端 （滝ノ下信号場） （滝ノ上信号場） （十三里信号場） 新夕張 （楓信号場） （オサワ信号場） （東オサワ信号場） （清風山信号場） （*鬼峠信号場） 占冠 （東占冠信号場） （滝ノ沢信号場） （ホロカ信号場） トマム （串内信号場） （上落合信号場） （新狩勝信号場） （広内信号場） （西新得信号場） 新得（>>釧路方面） 夕張支線 (2019年廃止) 新夕張 沼ノ沢 南清水沢 清水沢 鹿ノ谷 夕張 *打消線は廃駅・廃信号場 Related Articles~TimelinesTop QsFact Checks
