BHNS Aixpress
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| L'Aixpress A | |
 BHNS Aixpress en direction de Saint-Mitre | |
| Réseau | Aix en bus |
|---|---|
| Terminus | Krypton Saint-Mitre |
| Communes desservies | 1 (Aix-en-Provence) |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Exploitant | RTM |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Irizar ie tram, Iveco Crossway LE |
| Dépôt d’attache | Pont de l’Arc (RTM, ex-RDT13) |
| Points d’arrêt | 19 |
| Longueur | 7.2 km |
| Temps de parcours | 25 à 30 min |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 350 m |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Fréquentation (moy. par an) |
3 285 000 |
| Lignes connexes |  •  •  • 
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L'Aixpress est un bus à haut niveau de service (BHNS) créé en 2019 et géré par le service La Métropole Mobilité de la Métropole d'Aix-Marseille-Provence. Il parcourt une dizaine de kilomètres dans Aix-en-Provence, du quartier Saint-Mitre au Parking Relais Krypton[1].
Ce moyen de transport moderne obtient, par sa fréquence de 6 à 7 min en heure de pointe, un total conséquent de 20 000 voyageurs par jour (Une fréquentation en hausse depuis 2019[2])[3]. Ce bus est électrique et dessert le centre d'Aix-en-Provence depuis le quartier St Mitre, au Nord-Ouest, jusqu'aux universités, au Sud-Est de la ville, en passant par les facultés du site Schuman, la gare SNCF d'Aix-en-Provence, la Rotonde, la gare routière d'Aix-en-Provence, la Fondation Vasarely et le Parking Relais Lieutenant Colonel Jeanpierre. Il circule tous les jours jusqu'à minuit[4] et les samedi et dimanche jusqu'à 1h du matin. L'exploitation de ce bus est, à l'exception des autres bus aixois gérés par Keolis, confiée à la RTM après la fusion avec la RDT 13[5].
Histoire
Ligne A
En 2009, des études sont lancées pour un BHNS, l'objectif du projet est de mieux relier les équipements publics et les quartiers populaire. le choix du BHNS est le plus intéressant par rapport à la fréquentation attendue sur la ligne, le tramway a été jugé trop capacitaire. Après la phase d'étude, la concertation du projet est lancé en 2015, suivi de l'enquête publique en 2016-2017 et de la phase travaux entre 2017 et 2019[6].
La ligne A fait 7,20 km et 19 stations, elle relie Saint Mitre à Krypton, elle dessert à 500m 48% de la population d’Aix en Provence soit 52 000 habitants[6]. Actuellement la ligne transporte 20 000 voy/j, bien plus que l'objectif de départ de 9 000 voy/j prévu
Ligne B
En 202, des études sont lancées pour la phase 2 de l'Aixpress, un prolongement de la ligne A de 2,10 km vers l’Est d’Aix en Provence jusqu'à Magnan, elle partagera un tronc commun avec la ligne A sur 3,80 km. La nouvelle ligne B prendra son départ au collège de Jas de Bouffan et terminera à Magnan dans le secteur du Val St André. Elle soulagera en partie la ligne A sur la partie la plus chargée de la ligne. Elle coutera 22M€. La ligne sera mise en service en 2028[7],[8].
BHNS La Duranne
Une ligne de BHNS reprendra en grande partie le tracé de l'ancienne ligne ferroviaire Aix - Rognac, cette nouvelle ligne fera 14,30 km et 20 stations, un temps de parcours estimé à 31min avec une vitesse commerciale de 24km/h. Cette nouvelle ligne de BHNS desservira le pôle économique et d'activité du sud ouest d'Aix en Provence. La mise en service est attendue pour 2030, elle coutera 153M€[9],[10]
D'autres lignes de BHNS
Il est prévu d'ici 2040 de réaliser 2 autres lignes de BHNS sur la ville d'Aix en Provence, notamment sur le Nord de la ville[11],[12]
