Chiyoda (porte-avions)
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Marine impériale japonaise
| Chiyoda (千代 田) | ||
 Le Chiyoda après sa conversion en porte-avions, en 1944. | ||
| Type | Transport d'hydravions Porte-avions léger |
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|---|---|---|
| Classe | Classe Chitose | |
| Histoire | ||
| A servi dans | Marine impériale japonaise
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| Chantier naval | Arsenal naval de Kure (Kure) | |
| Commandé | 1934 | |
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Commission | ||
| Statut | Coulé à la bataille du golfe de Leyte le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 800 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 192,5 m | |
| Maître-bau | 20,8 m | |
| Tirant d'eau | 7,51 m | |
| Déplacement | 11 400 t | |
| À pleine charge | 15 500 t | |
| Propulsion | 2 turbines à vapeur à engrenages 4 chaudières Kampon 2 hélices |
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| Puissance | 56 000 ch | |
| Vitesse | 28,9 nœuds (53,5 km/h) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Rayon d'action | 5 000 milles marins (9 300 km) à 18 nœuds (33 km/h) | |
| Aéronefs | 24 hydravions puis 30 avions | |
| Pavillon | Empire du Japon | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 18° 37′ 00″ nord, 126° 45′ 00″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Océanie
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Le Chiyoda (千代 田) était un porte-avions léger de la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Initialement construit comme transport d'hydravions de classe Chitose en 1934, il occupe cette fonction lors de la Seconde guerre sino-japonaise et les premiers stades de la guerre du Pacifique jusqu'à sa reconversion en porte-avions léger après la bataille de Midway. Il est coulé pendant la bataille du golfe de Leyte par la puissance de feu américaine.
Les transports d'hydravions de classe Chitose ont été commandés par la marine japonaise dans le cadre du second plan de réarmement japonais de 1934 en tant que navires spécialement conçus, tandis que leurs prédécesseurs faisaient l'objet de diverses modifications à partir de navires commerciaux ou auxiliaires. Au cours des années 1930, la marine japonaise utilisait de plus en plus l'aéronautique navale pour ses escadrons de croiseurs et de destroyers. En raison des restrictions imposées par le traité naval de Washington et le traité naval de Londres, le nombre de porte-avions était strictement réglementé alors que la limitation des transports d'hydravions ne leur fut pas imposée.
Conception
Construit à l'arsenal naval de Kure, il déplaçait 12 550 tonnes à pleine charge, et pouvait transporter 24 hydravions, dans deux hangars distincts. Les appareils étaient soulevés sur le pont par une grue. Quatre catapultes orientables, deux sur chaque bord le long de la coque au centre du pont, les lançaient. Pour les déplacer, un réseau de rails métalliques était installé sur le pont. Il transportait des hydravions à flotteurs Kawanishi E7K Type 94 Alf et des Nakajima E8N Type 95 Dave. Son armement comprenait 4 canons de 12,7 cm/40 Type 89, tous deux positionnés dans l'axe et sur l'avant du navire, et 12 canons de 25 mm Type 96.
L'appareil moteur avait la particularité d'être mixte. Il y avait deux groupes de turbines pour les hélices extérieures et deux autres pour les hélices intérieures. La machine à vapeur était installée en avant des moteurs diesels, et les chaudières évacuaient leurs gaz brûlés par la cheminée principale, qui sortait de la coque au centre du navire. Au contraire, les deux diesels évacuaient leurs gaz par les deux piliers arrière qui servaient aussi de cheminée. Leur puissance respective était de 44 000 chevaux pour les turbines et 12 800 chevaux pour les diesels. La vitesse atteinte était de 28,9 nœuds.
Reconstruction
Après la bataille de Midway en juin 1942 et la perte de plusieurs porte-avions, il devenait impératif de trouver d'urgence d'autres porte-avions, en transformant des unités déjà construites afin de gagner du temps. Le Chiyoda fit partie de ces unités. Les travaux de transformation commencèrent en décembre 1942.
L'appareil moteur d'origine fut conservé. Seul le mode d'évacuation des fumées, en l'occurrence les cheminées, fut modifié. Les chaudières avait une cheminée principale au centre du navire. Les diesels avaient une deuxième cheminée, plus petite que la première, positionnée plus en arrière, pratiquement au niveau de l'ascenseur arrière. Toutes les deux se situaient du côté droit du navire, et étaient inclinées vers la mer. Il reçoit un pont d'envol de 180 × 23 mètres, sans îlot et avec les cheminées sortant sur le côté droit. Les ascenseurs étaient au nombre de deux, assez rapprochés du centre, comme sur le Shōhō. La structure du pont d'envol, plaquée sur une coque déjà construite, était soutenue par des montants à l'avant et à l'arrière, se prolongeant nettement des deux côtés au-delà des limites de la superstructure centrale. La passerelle de navigation est placée à la proue du navire et sous le pont d'envol, comme sur le Ryūjō ou la classe Zuihō. Aucune catapulte n'est installée. Le nombre d'avions transportés était de 30, exclusivement des chasseurs A6M et des bombardiers-torpilleurs B5M et B6M. Leur pont trop court ne leur permit jamais d'être dotés de bombardiers en piqué.
