Fiat India

En 1950, le nouveau constructeur indien Premier Ltd., noue un accord de développement et de coopération avec FIAT Auto pour assembler localement la FIAT 500 Topolino, versions coach et Giardiniera.

En 1954, FIAT et Premier Ltd. étendent le premier accord pour assembler la fameuse FIAT 1100-103, commercialisée sous la marque FIAT. Cet accord de licence permettra d'équiper quasiment tous les taxis indiens avec une FIAT 1100-103.

À partir de 1956, l'État Indien exige une intégration locale dans toutes les automobiles produites sur le sol indien et ferme son marché aux importations. Seuls 5 constructeurs sont autorisés à fabriquer des automobiles. La FIAT Premier 1100 reçoit 65 % de composants locaux. À partir de 1965, la voiture est produite uniquement avec des composants locaux.

En 1965, la licence de fabrication de la FIAT 1100-103 expire. Le marché indien étant très limité, la FIAT Premier 1100 est produite à 40 000 exemplaires par an mais couvre 30 % du marché indien. En 1964, FIAT cède à Premier Ltd. les droits pour poursuivre la production du modèle sous un autre nom. C'est ainsi que naitra la Premier Padmini qui restera en fabrication jusqu'en 1999.

En 1981, FIAT S.p.A. et PAL Ltd. - Premier Automobiles Limited, signent un nouvel accord technique pour produire localement la FIAT 124. FIAT cède au constructeur indien la ligne de production de sa filiale espagnole SEAT. Premier Ltd., qui fabriquait en sous traitance pour Nissan, le moteur A-12 de 1,1 litre de cylindrée, monte ce moteur en lieu et place de l'antique moteur FIAT qui équipe la Padmini et qui remonte à....1953 !!.

C'est à partir de 1985 que Premier Ltd. commercialise la Premier 118NE, une FIAT 124 avec les dernières retouches de carrosserie espagnoles de la SEAT 124 Pamplona de 1980 équipée d'un moteur à essence Nissan. À partir de 1993, Premier équipe sa 118N de moteurs diesels achetés au constructeur italien Negri pour les monter sur l'antique Padmini et sur la nouvelle 138D.

En 1995, Premier Ltd. est lâché par le constructeur français Peugeot qui abandonne la très récente coentreprise qui s'est soldée par une faillite très rapide. Premier reprend contact avec FIAT Auto et signe un contrat de collaboration qui aboutira à une prise de participation de FIAt de 30 % et au lancement de l'assemblage en CKD du modèle FIAT Uno dans l'usine de indienne de Kurla.

En 1997, FIAT qui voulait également produire localement la famille "world car 178", la gamme FIAT Palio et Siena engage la construction d'une nouvelle usine, sur le modèle de celle de Melfi en Italie, où sont produites les FIAT Punto et actuellement les Grande Punto, prend le contrôle de Premier Ltd. et crée sa filiale FIAT India Auto Limited - FIAL, qui devient FIAT India Private Limited en 2004.

En 1998, l'Inde s'ouvre réellement aux investissements étrangers.

En 2001, FIAT India remplace la Uno par la gamme Palio et Petra en Inde.

En mars 2006, FIAT India Ltd et Tata Motors signent un accord de coopération pour produire dans l'usine FIAT de Ranjangaon des modèles FIAT et Tata qui utilisent les mêmes plateformes et motorisations FIAT.

En décembre 2008, FIAT India lance la Linea qui est élue voiture indienne de l'année. La Grande Punto est lancée en mars 2009.

Au salon de l'automobile di New Delhi 2014, FIAT annonce l'arrivée de 4 nouveaux modèles dont une Punto Adventure, une Grande Punto baroudeuse, surélevée avec une roue de secours fixée sur le hayon, à la manière des 4x4. La maison mère FIAT S.p.A. devient FCA - FIAT Chrysler Automobiles

En 2017, FCA débute la production de la version à conduite à droite du nouveau Jeep Compass lancé le 31 juillet 2017 et commercialisé à partir de 15 Lakhs^[1].