Klemm Kl 36

Suite au succès du Klemm Kl 32, un avion de tourisme triplace, lors du Challenge de 1932, championnat européen d'avions de tourisme, la société fut chargée par le Ministère de l'aviation du Reich (RLM) de développer un nouvel appareil pour participer au Challenge de 1934. En raison de modifications du règlement, il fallait concevoir un avion plus moderne, un quadriplace, offrant de meilleures performances et des capacités ADAC (décollage et atterrissage courts) supérieures. Le Kl 36 fut ainsi créé : un quadriplace profilé et confortable, doté d'une motorisation d'aile. Il fut le plus rapide de tous les avions construits par Klemm.

Quatre Kl 36A participèrent au championnat d'avions de tourisme du Challenge de 1934 en août et septembre de cette année, mais aucun ne termina un rallye au-dessus de l'Europe. Fritz Morzik, vainqueur de deux épreuves, dut abandonner suite à une panne de pompe à carburant, mais effectua le parcours du rallye hors compétition. Lors de l'épreuve technique, ils obtinrent de bons résultats lors d'une épreuve de vitesse minimale (57,67 km/h), mais s'est avéré généralement inférieur au Fieseler Fi 97.

Durant la Seconde Guerre mondiale, les Klemm Kl 36 ont servi d'avions de liaison dans la Luftwaffe.