Ligne F du tramway de Bordeaux
From Wikipedia, the free encyclopedia
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant le tramway et Bordeaux.
| Tramway ligne F | ||
| ||
| Réseau | Tramway de Bordeaux | |
|---|---|---|
| Terminus | Aéroport Gare de Bègles |
|
| Communes desservies | 3 (Bègles, Bordeaux, Mérignac) | |
| Histoire | ||
| Mise en service | ||
| Exploitation | ||
| Points d’arrêt | 34 | |
| Longueur | 18,0 km | |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |
| Lignes connexes |         
|
|
modifier  |
||
_-_2022-09-12_-_1.jpg)
La ligne F du tramway de Bordeaux est une ligne de tramway de l'agglomération bordelaise qui relie la station Aéroport à la station Gare de Bègles depuis le 6 décembre 2025[1].
Sixième ligne du tramway de Bordeaux, elle relie la station desservant l'aéroport de Bordeaux-Mérignac à celle de la gare de Bègles en passant par la gare de Bordeaux-Saint-Jean. Elle utilise les voies des lignes A et C existantes[2]. Elle est en correspondance avec l'ensemble des lignes du réseau (A, B, C, D et E).
La ligne F avait été proposée par Keolis dans le cadre du renouvellement de la délégation du service public de transports qui a été voté le [2].
Reprenant les infrastructures existantes des lignes A et C, elle impliquait seulement la création d’un aiguillage au niveau de la Porte de Bourgogne. Cette ligne avait pour objectif de permettre aux voyageurs venant de Bègles et de la gare de Bordeaux-Saint-Jean d’aller directement à l’aéroport « en 45 minutes », sans avoir à changer de tram pour prendre la A.
Les travaux[3] et les essais, autour de la station Porte de Bourgogne, se sont déroulés du au , impliquant une interruption partielle de la circulation des autres lignes de tramway, à l'exception de la ligne B.
La mise en service a eu lieu le 6 décembre 2025[1], après la formation de l’ensemble des conducteurs de trams aux nouveaux mouvements qui s’opèrent porte de Bourgogne.
Dans les jours qui ont suivi la mise en place de cette nouvelle desserte, divers incidents d'exploitation ont impacté le réseau de tramway[4], accentuant un important mécontentement de la part de nombreux usagers[5].
Infrastructure
La ligne
La ligne F du tramway de Bordeaux emprunte les sections suivantes :
- Aéroport - Quatre Chemins, ouverte le , à l'occasion du sixième et ultime prolongement de la ligne A et réaffectée à la ligne F le ;
- Quatre Chemins - Porte de Bourgogne, exploitée en commun avec la ligne A ;
- Porte de Bourgogne - Carle Vernet, exploitée en commun avec les lignes C et D ;
- Carle Vernet - Gare de Bègles, exploitée en commun avec la ligne C.
Les terminus réguliers
La ligne F compte deux terminus principaux :
- La station Aéroport, qui constitue le terminus ouest de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Seul un tram sur deux dessert ce terminus.
- La station Gare de Bègles, qui constitue le terminus sud de la ligne en utilisant les mêmes quais aussi bien pour les rames de la ligne F y faisant terminus que celles de la ligne C ne faisant qu'y passer.
Les terminus partiels
La ligne F ne dispose d'aucun terminus partiel, les services en renfort entre Hôpital Pellegrin et Porte de Bourgogne circulant uniquement sur la ligne A.
Les stations Fontaine d'Arlac, Hôpital Pellegrin et Carle Vernet disposent d'un tiroir permettant le retournement des rames. Elles sont utilisées uniquement en cas de nécessité de service.
Les exigences en matière de sûreté, à l’approche de la plateforme aéroportuaire, ont conduit par ailleurs à la possibilité technique d’établir un terminus partiel au niveau des stations Mérignac Soleil et Caroline Aigle si cela était nécessaire[6].
Dépôt de La Bastide
Les rames sont remisées au dépôt de La Bastide, situé à Bordeaux sur la rive droite de la Garonne, et ouvert à l'occasion de la mise en service de la ligne A en 2003.
La station Porte de Bourgogne est utilisée en tant que terminus pour les rames quittant ou rejoignant le dépôt de La Bastide, en début de service (avant 5 h) et en fin de service (après 0 h ou 1 h selon les jours), pour les premières et dernières rames à destination ou au départ du terminus Aéroport.
Tension d'alimentation
Articles détaillés : Section consacrée sur l'article tramway de Bordeaux et Alimentation par le sol
La ligne F du tramway de Bordeaux est entièrement électrifiée en 750 volts continu. Certains tronçons de la ligne sont équipés d'une alimentation par le sol, le captage du courant s'effectuant, pour des raisons d'impact visuel, par un « rail » central. Ce système est utilisé principalement dans le centre-ville de Bordeaux, entre les stations Palais de Justice et Saint Michel.
