Ligne E du tramway de Bordeaux
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Cet article est une ébauche concernant le tramway et Bordeaux.
Floirac Dravemont
| Tramway ligne E | ||
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| Réseau | Tramway de Bordeaux | |
|---|---|---|
| Terminus | Gare de Blanquefort Floirac Dravemont |
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| Communes desservies | 6 (Blanquefort, Bordeaux, Le Bouscat, Bruges, Cenon, Floirac) | |
| Histoire | ||
| Mise en service | ||
| Exploitation | ||
| Points d’arrêt | 29 | |
| Longueur | 19,3 km | |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |
| Lignes connexes |        
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La ligne E du tramway de Bordeaux est une ligne de tramway de l'agglomération bordelaise qui relie la station Gare de Blanquefort à la station Floirac Dravemont depuis le [1].
Cinquième ligne du tramway de Bordeaux, elle relie les stations Gare de Blanquefort, à Blanquefort, et Floirac Dravemont, à Floirac, en utilisant les voies des lignes A et C existantes[2]. Elle est en correspondance avec l'ensemble des lignes du réseau (A, B, C, et D et F).
La ligne E a été proposée par Keolis dans le cadre du renouvellement de la délégation du service public de transports qui a été voté le [2].
Reprenant les infrastructures existantes des lignes A et C, elle impliquait seulement la création d’un aiguillage au niveau de la Porte de Bourgogne. Cette ligne avait pour objectif de permettre aux voyageurs venant de la rive droite de pouvoir se rendre directement place des Quinconces et dans le nord de l’agglomération, et inversement, simplifiant ainsi les flux de voyageurs qui existaient entre les lignes A et C.
Les travaux[3] et les essais, autour de la station Porte de Bourgogne, se sont déroulés du au , impliquant une interruption partielle de la circulation des autres lignes de tramway, à l'exception de la ligne B.
La mise en service a eu lieu le [1], après la formation de l’ensemble des conducteurs de trams aux nouveaux mouvements qui s’opèrent porte de Bourgogne.
Dans les jours qui ont suivi la mise en place de cette nouvelle desserte, divers incidents d'exploitation ont impacté le réseau de tramway[4], accentuant un important mécontentement de la part de nombreux usagers[5].
Infrastructure
La ligne
La ligne E du tramway de Bordeaux emprunte les sections suivantes :
- Gare de Blanquefort - Cracovie, ouverte le , à l'occasion du sixième prolongement de la ligne C et réaffectée à la ligne E le ;
- Cracovie - Quinconces, exploitée en commun avec la ligne C ;
- Quinconces - Porte de Bourgogne, exploitée en commun avec les lignes C et D ;
- Porte de Bourgogne - Buttinière, exploitée en commun avec la ligne A ;
- Buttinière - Floirac Dravemont, ouverte avec la ligne A le jusqu'à La Morlette, prolongée le et réaffectée à la ligne E le ;
Les terminus réguliers
La ligne E compte deux terminus principaux :
- La station Gare de Blanquefort, qui constitue le terminus nord-ouest de la ligne, est composée d'un quai encadré par deux voies.
- La station Floirac Dravemont, qui constitue le terminus sud-est de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies.
Les terminus partiels
La ligne E ne dispose d'aucun terminus partiel, les services en renfort entre Cenon Gare et Porte de Bourgogne circulant uniquement sur la ligne A.
Les stations Cracovie et Gare de Cenon disposent d'un tiroir permettant le retournement des rames. Elles sont utilisées uniquement en cas de nécessité de service.
Dépôt de La Bastide et de la Jallère
Les rames sont réparties entre les dépôts de :
- La Bastide, situé à Bordeaux sur la rive droite de la Garonne, et ouvert en 2003.
- La Jallère, situé derrière le stade Atlantique-Bordeaux Métropole, sur la rive gauche de la Garonne, et ouvert en 2015.
Pour les rames stationnant au dépôt de La Jallère, la station Les Aubiers est utilisée exceptionnellement en tant que terminus, en début de service (avant 5 h), pour les rames devant rejoindre le terminus Gare de Blanquefort. En fin de service (après 0 h ou 1 h selon les jours), les dernières rames au départ de Gare de Blanquefort sont limitées à la station La Vache.
Pour les rames stationnant au dépôt de La Bastide, la station Galin est utilisée exceptionnellement en tant que terminus, en début de service (avant 5 h) et en fin de service (après 0 h ou 1 h selon les jours), pour les premières et dernières rames à destination ou au départ du terminus Floirac Dravemont.
Tension d'alimentation
Articles détaillés : Section consacrée sur l'article tramway de Bordeaux et Alimentation par le sol.
La ligne E du tramway de Bordeaux est entièrement électrifiée en 750 volts continu. Certains tronçons de la ligne sont équipés d'une alimentation par le sol, le captage du courant s'effectuant, pour des raisons d'impact visuel, par un « rail » central. Ce système est utilisé principalement dans le centre-ville de Bordeaux, entre les stations Porte de Bourgogne et Stalingrad, ainsi que dans certains quartiers de Cenon, entre les stations Pelletan et La Morlette.
