Volkswagen Passat B5
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Volkswagen
| Volkswagen Passat B5 | ||||||||
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| Marque | Volkswagen
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| Années de production | 1996 - 2005 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Wolfsburg | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 1.6 101 ch 1.8 20S 125 ch 1.8 Turbo 20S 150 ch 2.0 115/130 ch 2.3 VR5 150/170 ch 2.8 V6 193 ch 4.0 W8 275 ch Diesel : 1.9 TDI 90/100/110/115/130 ch 2.0 TDI 136ch 2.5 TDI V6 150/163/180 ch |
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| Position du moteur | Avant | |||||||
| Puissance maximale | 90 à 275 ch | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale (Syncro) | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 300 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 210 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline et Break | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 676 mm | |||||||
| Largeur | 1 740 mm | |||||||
| Hauteur | 1 460 mm | |||||||
| Empattement | 2 703 mm | |||||||
| Volume du coffre | 470 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (1997)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Volkswagen Passat B5 commercialisée à partir de 1996 est une petite révolution pour Volkswagen. Sa plate-forme PL45 est partagée avec la première génération Typ 8D d'Audi A4, qui a été dévoilée 2 ans plus tôt, avec une implantation de moteur longitudinale. Le style de la voiture change, et de nouvelles évolutions technologiques apparaissent. Les travaux aérodynamiques ont donné à la Passat B5 un coefficient de traînée de 0,27 (modèle berline). Les motorisations évoluent également, permettant de viser une clientèle effectuant beaucoup de kilomètres sur l'autoroute notamment. De plus, les nouvelles motorisations TDI apparaissent et deviennent très fiables. En effet, certains modèles peuvent atteindre sans problème 500 000 kilomètres, voire plus. Le moteur le plus vendu sur ce véhicule est le 1.9 TDI 110 : un moteur fiable, faible en consommation et avec beaucoup d'agrément de conduite.
Par rapport à la Passat B4, la B5 prend en longueur, en largeur, et de l'empattement. Le coffre également est bien plus grand qu'auparavant, pour atteindre les 470 litres.
Ce véhicule s'étale sur des puissances allant de 90 (1.9 TDI) à 275 ch (4.0 W8), essence et diesel confondus.
La voiture était dotée d'une suspension avant à quatre bras entièrement indépendants; et une barre de torsion semi-indépendante à l'arrière pour les modèles à traction avant ou une suspension entièrement indépendante sur les modèles Syncro à 4 roues motrices. Les 4 roues motrices ont été introduites en 1997 en option pour les moteurs 1,8 L, 2,8 L V6, 1,9 L TDI, 2,0 L TDI et 2,5 L V6 TDI, utilisant un différentiel Torsen T-2 de deuxième génération pour minimiser la perte de traction.
Le moteur à essence 1,8 litre de la Passat et de l'Audi A4 a une capacité d'huile inférieure à celle des applications transversales du même moteur, et peut en conséquence souffrir de problèmes de solidification d'huile s'il n'est pas vidangé à des intervalles réguliers avec une huile synthétique.
Quatre options de transmission étaient disponibles : une transmission manuelle à 5 vitesses, une transmission manuelle à 6 vitesses (nom de code 01E), une transmission automatique à 4 vitesses classique et une transmission automatique tiptronic à 5 vitesses.
En 1998, Volkswagen utilisa une Passat phase 1 comme placement de produit pour le film Les Visiteurs 2, remplaçant la Safrane du premier film[1].
Motorisations essence
| Moteur | Type moteur |
Type | Sur-
alimentation |
Cylindrée | Boite de vitesses (référence) | Puissance
(kW) |
Puissance
(ch) |
Couple
(N m) |
Alésage
(mm) |
Course
(mm) |
Accélération
0 à 100 km/h (s) |
Vitesse maximum
(km/h) |
Consommation
urbaine / mixte (L/100 km) |
Disponibilité |
| 1.6 | ADP, AHL, ARM, ANA | 4 cylindres en ligne - 8S | – | 1 595 cm3 | BVM 5
012 DHC/DCM |
74 | 100 ch à 5 300 tr/min | 140 à 3 800 tr/min | 81 | 77,4 | 14,7
12,7 |
192
185 |
11,6 / 8,3 / 6,3 | 1996 – 2000 2000 – 2005 |
| ALZ | BVA 4
01N DFG/DMU |
75 | 102 à 5 600 tr/min | 148 à 3 800 tr/min | ||||||||||
| 1.8 | ADR, APT, AVV, ARG | 4 cylindres en ligne - 20S | 1 781 cm3 | BVM 5 (01A) | 92 | 125 à 5 800 tr/min | 173 à 3 950 tr/min | 86,4 | 11.1 | 206 | 12.2 / 8.5 | 1996 – 2000 | ||
| BVA 4
01N DFG/DMU |
12.7 | 201 | 12,3 / 8,6 | |||||||||||
| 1.8 T | AEB, APU, ANB, AWT | 4 cylindres en ligne - 20S | 1 Turbo + Intercooler | 1 780 cm3 | BVM 5 (012/01W)
BVM 5 (01A) - 4 motion BVA 4 (01N) |
110 | 150 à 5 700 tr/min | 210 à 1 750–4 600 tr/min | 9,2 | 221 | 11,4 / 8,2 | 1996 – 2005 | ||
| 2.0 | AZM | 4 cylindres en ligne - 8S | – | 1 984 cm3 | BVM 5 (012/01W)
BVA 5 (01V) |
85 | 115 à 5 400 tr/min | 172 à 3 500 tr/min | 82,5 | 92,8 | 2000 – 2005 | |||
| AZU, AUS, AVA | 4 cylindres en ligne - 8S | BVM 5
BVA 4 |
87 | 120 ch à 5 600 tr/min | 175 à 2 600 tr/min | 11.3 | 196 | 1999–2000 | ||||||
| ALT | 4 cylindres en ligne - 20S | BVM 5 | 96 | 130 ch à 5 700 tr/min | 195 à 3 300 tr/min | 9.9 | 210 | 11.5 / 8 | 2001 – 2005 | |||||
| 2.3 V5
(VR5) |
AGZ | 5 cylindres en VR - 10S | 2 324 cm3 | BVM5
012 DRE/DHN |
110 | 150 ch à 6 000 tr/min | 200 à 3 200 tr/min | 81 | 90,2 | 8.9 | 223 | 13.5 / 9.6 / 7.4 | 1997 – 2000 | |
| BVA 5
01V DEP/DSS |
10,7 | 214 | 13,5 / 9,7 / 7,5 | |||||||||||
| AZX | 5 cylindres en VR - 20S | 2 324 cm3 | BVM 5 (012/01W)
BVM 5 (01A) |
125 | 170 à 6 200 tr/min | 225 à 3 200 tr/min | 9.1 | 228 | 13.1 / 9.4 | 2000 – 2003 | ||||
| 4 motion
BVA 5 (01V) |
9.6 | 224 | 13.6 / 9.6 | |||||||||||
| 2.8 V6
(V6 à 90°) |
ACK, APR, AMX | 6 cylindres en V - 30S | 2 771 cm3 | BVM 5 - 4 motion | 142 | 193 ch à 6 000 tr/min | 280 à 3 200 tr/min | 82,5 | 86,4 | 7.8 | 238 | 15.3 / 10.7 | 1997 – 2005 | |
| 4.0 W8 | BDN, BDP | 8 cylindres en W - 32S | 3 999 cm3 | 202 | 275 ch à 6 000 tr/min | 370 N m à 2 750 tr/min | 84 | 90,2 | 7.8 | 250 | 19.4 / 13.1 | 2001 – 2004 |
Motorisations diesel
Toutes les motorisations sont équipées d'un turbo et d'un intercooler.
| Moteur | Type moteur |
Type | Cylindrée | Boite de vitesses | Puissance (kW) | Puissance
(ch) |
Couple
(N m) |
Accélération
0 à 100 km/h (s) |
Vitesse maximum
(km/h) |
Consommation
urbaine / mixte / extra urbaine (L/100km) |
Disponibilité |
| 1.9 TDI | AHU | 4 cylindres
en ligne - 8S |
1 896 cm3 | 66 | 90 à 4 000 tr/min | 202 N m à 1 900 tr/min | 08 1996
- 08 2000 | ||||
| AHH | 90 à 3 750 tr/min | 210 N m à 1 900 tr/min | 05 1998
- 08 2000 | ||||||||
| AVB | BVM 5 (012/01W)
BVA 5 (01V) |
74 | 100 à 4 000 tr/min | 250 N m à 1 900 tr/min | 02 2000
- 05 2005 | ||||||
| AFN | 81 | 110 à 4 150 tr/min | 235 N m à 1 900 tr/min | 03 1996
- 08 1999 | |||||||
| AVG | 08 1999
- 08 2000 | ||||||||||
| AJM[4] | 85 | 115 à 4 000 tr/min | 285 N m à 1 900 tr/min | 01 1999
- 12 1999 | |||||||
| ATJ | 310 N m à 1 900 tr/min | 01 2000
- 08 2000 | |||||||||
| AVF | BVM 6 (01E)
BVA 5 (01V) BVM 5 (01A) - 4 motion |
96 | 130 à 4 000 tr/min | 310 à 1 900 tr/min | 10 2000
- 05 2005 | ||||||
| AWX | 285 N m à 1 900 tr/min | 10 2000
- 05 2005 | |||||||||
| 2.0 TDI | BGW, BHW | 1 968 cm3 | 100 | 136 à 4 000 tr/min | 320 N m à 1 900 tr/min | 9,8 | 211 | 8,2 / 6,1 / 4,8 | 2003 – 2005 | ||
| 2.5 TDI | AFB | 6 cylindres
en V - 24S |
2 496 cm3 | 110 | 150 à 4 000 tr/min | 310 à 1 400–3 200 tr/min | 08 1998
- 08 2000 | ||||
| AKN | BVM 6 (01E)
BVA 5 (01V) BVM 5 (01A) - 4 motion BVA 5 (01V) - 4 motion |
05 99
- 05 2003 | |||||||||
| BDG | 120 | 161 à 4 000 tr/min | 310 N m à 1 500–3 000 tr/min | 05 2003
- 05 2005 | |||||||
| BDH
BAU |
132 | 177 à 4 000 tr/min | 370 N m à 1 500–2 500 tr/min | 01 2003
- 05 2005 |
Passat B5.5 (restylage)
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Version B5.5
Véhicule restylé en 2000. La Passat B5.5 est la même que la Passat B5, tout en apportant des éléments de style importants pour l'époque, avec des lignes plus courbes, et des améliorations technologiques, comme les phares xénon. L'intérieur du véhicule ne reçoit que quelques modifications d'ordre esthétique.
