2018年中国グランプリ

経過

Q1

FP3でターボのトラブルに見舞われたダニエル・リカルドは、チームの懸命なパワーユニット交換作業(エンジン(ICE)、ターボ、MGU-H、MGU-Kの4エレメント^[13])でセッション終了3分前にコースインすることができ^[14]、14位でQ2進出を果たした^[12]。ピエール・ガスリー、ウィリアムズの2台、ザウバーの2台がQ1敗退となった^[12]。

Q2

フェラーリ勢とメルセデス勢は決勝スタートを踏まえてソフトで1回目のアタックを行い^[15]、キミ・ライコネンとベッテルのフェラーリ勢が1-2位を占め、バルテリ・ボッタスが4位、ルイス・ハミルトンは6位に留まる。2回目のアタックでフェラーリ勢はウルトラソフトでコースインしたが、タイムを記録せずピットへ戻る。メルセデス勢は1回目同様ソフトでアタックし、ハミルトンが一気にタイムを伸ばしてトップタイムを記録した。ケビン・マグヌッセン、エステバン・オコン、マクラーレンの2台、ブレンドン・ハートレイがQ2敗退となった^[12]。

Q3

1回目のアタックでライコネンが1:31.200でトップに立ち、ベッテル、ボッタス、ハミルトンが続く。メルセデス勢は2回目のアタックでもフェラーリ勢を上回ることができず、ライコネンは1:31.182とさらにタイムを更新するが、ベッテルが1:31.095でライコネンを上回りポールポジションを獲得した^[12]。

結果

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Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:32.171	1:32.385	1:31.095	1
2	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:32.474	1:32.286	1:31.182	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:32.921	1:32.063	1:31.625	3
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:33.283	1:31.914	1:31.675	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:32.932	1:32.809	1:31.796	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:33.877	1:32.688	1:31.948	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:33.545	1:32.494	1:32.532	7
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:33.464	1:32.931	1:32.758	8
9	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:33.315	1:32.970	1:32.819	9
10	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:33.238	1:32.524	1:32.855	10
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:33.359	1:32.986		11
12	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:33.585	1:33.057		12
13	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:33.428	1:33.232		13
14	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:33.824	1:33.505		14
15	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:34.013	1:33.795		15
16	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:34.062			16
17	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:34.101			17
18	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:34.285			18
19	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:34.454			19
20	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:34.914			20 1
107% time: 1:38.622
ソース:[16]

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追記

• ^1 - エリクソンは予選中、ダブルイエローフラッグ区間で十分な減速を怠ったため5グリッド降格とペナルティーポイント3点（合計5点）が加算された。^[17][18]

展開

肌寒かった前日までとうって変わって、暖かい好天に恵まれた。スタートでバルテリ・ボッタスがキミ・ライコネンを抜いて2位に上がり、マックス・フェルスタッペンもライコネンをかわして3位に上がった。セバスチャン・ベッテルは順調に首位を走るが、ボッタスも何とかベッテルに食らいつく。

18周目、レッドブルの2台が同時にピットイン。両者ミディアムに履き替える。19周目にルイス・ハミルトン、翌周にボッタスもミディアムに履き替えた。21周目にベッテルもミディアムに履き替えたが、ピットアウト後に猛ダッシュしていたボッタスの先行を許してしまう。ライコネンはピットインせずソフトのまま走行し続けたが、27周目にボッタスに抜かれ、ボッタスを追うベッテルも抜いていくと、ミディアムに履き替えた。

30周目、フェルナンド・アロンソが1ストップ作戦を敢行する。この周のターン14でトロ・ロッソの2台が同士討ちしてしまう。この接触でコース上に多数のパーツが飛び散ったため、セーフティカーが出動した。この時ピットレーン入口手前にいたレッドブル勢がソフトへ交換し、大きなタイムロスもなくコースへ復帰した。ピットレーン入口を過ぎていたフェラーリ勢とメルセデス勢はタイヤ交換を行わなかった。この判断が後に勝敗を分けることになる。

再開後、ボッタスがベッテルに差をつけていき、さらにハミルトンもベッテルに迫っていくが、タイヤを交換したばかりのレッドブル勢がハミルトンに迫ってくる。リカルドは40周目にハミルトンを抜き、42周目にベッテルも抜いていく。同じ周にフェルスタッペンがハミルトンを抜いた。フェルスタッペンは次の43周目にベッテルを強引に抜きにかかるがターン14で接触する。その後方にいたハミルトンはアウト側へかわし、ライコネンはイン側へかわしたが、ここでハミルトンはライコネンに抜かれた。フェルスタッペンはすぐにコースへ復帰したが、10秒のタイムペナルティを科されることになった。ベッテルは接触の影響からかペースが上がらず、順位を落としていく。フェルスタッペンは再びハミルトンを抜いて4位まで順位を戻した。

45周目、リカルドはついにボッタスを捉えて首位に浮上し、以後はボッタスら後続を8秒以上引き離して優勝した。タイヤが厳しくなっていたボッタスは3位ライコネンにも迫られるが、最後まで2位を守り通した。なお3メーカーによる表彰台は今季初となる。フェルスタッペンは4位でフィニッシュしたが、10秒加算ペナルティによりハミルトンが4位、フェルスタッペンが5位となった。1ストップ作戦を成功させたアロンソが7位、ベッテルは8位まで順位を落としてレースを終えた。トロ・ロッソ勢は同士討ちもありピエール・ガスリーは18位、ブレンドン・ハートレイは51周でリタイアしたものの、90%以上走行したため最下位の20位で完走扱いとされ、2016年日本GP以来8回目の「全車完走」^[20]となった。

結果

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Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	1:35:36.380	6	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	56	+8.894	3	18
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	56	+9.637	2	15
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	56	+16.985	4	12
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	+20.436 1	5	10
6	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	56	+21.052	7	8
7	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	56	+30.639	13	6
8	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	56	+35.286	1	4
9	55	カルロス・サインツ	ルノー	56	+35.763	9	2
10	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	56	+39.594	11	1
11	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	56	+44.050	12
12	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	56	+44.725	8
13	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	56	+49.373	14
14	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	56	+55.490	18
15	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	56	+58.241	16
16	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	56	+1:02.604	20
17	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	56	+1:05.296	10
18	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	56	+1:06.330 2	17
19	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	56	+1:22.575	19
20†	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	51	接触ダメージ	15
ソース[21]

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ファステストラップ^[22]

• ダニエル・リカルド - 1:35.785 (55周目)

ラップリーダー^[23]

• 1-20=セバスチャン・ベッテル、21-26=キミ・ライコネン、27-44=バルテリ・ボッタス、45-56=ダニエル・リカルド

追記

• ^1 - フェルスタッペンはターン14でベッテルと接触したため10秒のタイムペナルティが科されたが、ピットインで消化しなかったためレースタイムに10秒とペナルティポイント2点（合計5点）が加算された。このタイム加算により4位から5位に降格^[24]
• ^2 - ガスリーはターン14でハートレイと接触したため10秒のタイムペナルティが科されたが、ピットインで消化しなかったためレースタイムに10秒とペナルティーポイント2点（合計2点）が加算された。このタイム加算により15位から18位に降格^[25]
• ^†印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。