カルロス・サインツJr.

2015年

開幕戦オーストラリアGPでは終盤まで上位を走行していたが、ピットでタイヤ交換に手間取ったため順位を落とし9位でフィニッシュとなったものの、F1デビュー戦にてキャリア初入賞を記録した^[9]。その後もドライバーの技量とは関係のないトラブルが相次ぎ^[10][11]、決勝成績に関してはフェルスタッペンの後塵を拝することとなった。それでも粘り強い走りを披露し^[12]、アメリカGPでは最後尾スタートからの7位入賞（6位でチェッカーを受けたのだが、レース後にピットレーンでのスピード違反によるタイムペナルティとして5秒加算されて7位に降格）というシーズン最高位^[13]を記録した。フェルスタッペンに対し、ポイントでは敗れたが、予選結果では10勝9敗と勝ち越している。

2016年

引き続きフェルスタッペンとのコンビでレースを戦うが、第5戦スペインGPからフェルスタッペンとクビアトがトレードとなり、以降はクビアトがチームメイトとなった。1年落ちのフェラーリのパワーユニットで戦う事となり苦戦が予想されたが、序盤はシャシー性能の高さか、なかなか好調なシーズンを送る。しかし、他チームのパワーユニットのアップグレードがある分、後半は入賞圏内に入れず、苦戦を強いられた。しかし、移籍してきたクビアトと比べて安定したシーズンを送っており、他チームから注目されるようになったが、この頃は自ら移籍する意思はあまり見せておらず、どちらかと言えば、レッドブル傘下に留まる意向が強く、現にシーズン中の早い段階で来シーズンの残留を決めている。

2017年

トロ・ロッソ3年目。引き続きクビアトがチームメイト。

今期も安定したパフォーマンスを見せ、クビアトを大きく上回るポイントを獲得。シンガポールGP直前に来期はルノーへ移籍することが発表されたが、日本GP後にジョリオン・パーマーがルノーを離脱したことにより、アメリカGPより電撃移籍が決定した。なおルノーへの移籍は、トロ・ロッソのホンダエンジンへのパワーユニット変更における交渉の一環であり、親チームのレッドブルからはレンタル移籍という形となっている^[14]。

ルノー移籍直後のアメリカGPで7位入賞。残り3戦は入賞はならなかったが、ルノーのコンストラクターズランキング6位に貢献した。

2018年

予定通りルノーから参戦。チームメイトはニコ・ヒュルケンベルグ。

この年のチームは好調でトップの3チームには及ばないものの、その次点の位置をキープ。ヒュルケンベルグとともに予選Q3の常連となり、第4戦アゼルバイジャンGPでは荒れたレースを生き残り5位入賞。2018年のチーム最高位を記録し、同時に自身のシーズン最高位となるなど、安定して入賞を重ねた。一方でチームメイト対決という点では、ヒュルケンベルグよりも予選でのパフォーマンスがやや劣り獲得ポイントでは敗れたものの、ヒュルケンベルグのマシントラブルによるリタイアが多発したこともあり、入賞回数では上回っている。

2019年はダニエル・リカルドがレッドブルからルノーチームへ移籍することにより同チームのシート喪失が確定。その後、来季はサインツがリカルドの後任でレッドブルに移籍と報じられたこともあったが^[15]、最終的には同郷の先輩、フェルナンド・アロンソの後任としてマクラーレンへの移籍が発表された^[16]。このマクラーレンへの移籍により、レッドブルとの関係は終了することとなった。

2019年

マクラーレン1年目。チームメイトは2018年のリザーブドライバーから昇格したランド・ノリス。

シーズン前のインタビューでは前年のマクラーレンの不振から厳しい1年となるというコメント^[17]していたが、テストでは好調な結果を残した^[18]。フライアウェイとなった序盤3戦はPUトラブルや接触によりノーポイントに終わるが、第4戦で今季初の7位入賞を記録^[19]。第9戦ではPU交換ペナルティにより19番手スタートながら、レースでは見事な追い上げを見せて8位入賞を記録した^[20]。

後半戦の序盤はマシントラブルに泣いてリタイアしたが、前年のマクラーレンとは違い失速することなく戦闘力を維持。第20戦ではPUトラブルで最後尾スタートとなるが、決勝は1ストップ戦略で猛追して4位でフィニッシュした。加えて3位のルイス・ハミルトン（メルセデス）が接触の責を問われたタイムペナルティにより降格。その結果、表彰式には間に合わなかったものの（自身が区間外でDRSを使用したことが審議対象になり、一旦チェッカーフラッグを受けた順番で式典が行われた為^[21]）、サインツが3位に繰り上がり、自身初、そしてチームにとっては2014年開幕戦以来の表彰台を獲得した^[22]。

最終的にドライバーズランキング6位を獲得してトップ3の一角を崩す結果となった。この年の活躍は自身の評価を大きく高め、今後のキャリアを変えたシーズンとなった^[23]。

2020年

マクラーレン2年目。プレシーズンテストの頃からチームとの契約期間の延長を前提とした交渉を開始し^[24]、両者その方向で進んでいた。ところが、新型コロナウイルス流行によりシーズン開幕が遅れ、交渉はいったん保留となっていた最中、5月12日にセバスチャン・ベッテルのフェラーリ離脱が発表。その数日後となる5月14日、今シーズン限りでマクラーレンを離れ、来シーズンはフェラーリから参戦することが正式発表^[25]された。

新型コロナウイルスの世界的な流行で4ヶ月近く開幕が遅れたが、開幕戦オーストリアGPでは5位入賞を果たしてシーズンをスタート。シルバーストン・サーキットでの2連戦となった第4戦イギリスGPと第5戦70周年記念グランプリでは、前者はレース終盤に起きたタイヤのパンク、後者はタイヤ交換に使うホイールガンのトラブルによるタイムロス、また第7戦ベルギーGPではスタート前のエンジントラブルで出走できず、その3戦はノーポイントで終わったが他は入賞しており、着実に入賞を積み重ねた。

第8戦イタリアGPでは、スタートを成功させて序盤から2位を走行。レース中盤の赤旗中断の前の時点で3位に着け、首位のルイス・ハミルトンがペナルティで後退するのは確実であったため、キャリア初優勝の可能性も浮上した。レース再開直後は順位を落とすも、35周目には2位へ浮上。そこから、首位ピエール・ガスリーとのマッチレースを展開するもあと一歩及ばなかった。それでも、自己最高となる2位で今季初表彰台を獲得^[26]。また、2019年の時は繰り上げであったのに対し、今回は3位以内で初めてチェッカーを受けたため、F1キャリアで初めてシャンパンファイトを楽しむこととなった。最終的にドライバーズランキングは前年と同じだったが、前年より4戦少ない中で前年のポイント数を上回る105ポイントを獲得。マクラーレンのコンストラクターズランキング3位獲得にも大きく貢献した。

2021年

フェラーリに移籍。チームメイトはシャルル・ルクレール。

開幕戦バーレーンGPでは予選で8番手を獲得し、決勝は8位入賞でシーズンをスタートした^[27]。第5戦モナコGPでは予選Q3に進むが赤旗終了により、暫定4番手のタイムで順位確定となったが^[28]、決勝は2位でフィニッシュしフェラーリ移籍後、および同年のチーム初表彰台を獲得した^[29]。

前年のフェラーリの不振から今年度は困難なシーズンになるという見方が多かったものの^[30][31]、蓋を開けてみるとフェラーリの戦闘力向上の恩恵もあり^[32]、シーズン唯一の全戦完走に加えて22戦中20戦で入賞。第11戦ハンガリーGPの繰り上げも含まれるが表彰台を計4回を獲得し、タイトルを獲得したレッドブルとメルセデスのドライバー4人に次ぐドライバーズランキング5位を記録。チームメイトのルクレールに対し、決勝順位の比較では負け越しながらも年間成績では上回った^[33]。

2022年

フェラーリ2年目。

この年のマシンである、フェラーリ・F1-75が序盤から戦闘力を見せ、開幕戦のバーレーンGPでは2位、第2戦のサウジアラビアGPで3位と開幕から2戦連続で表彰台に登った。前半戦は中々勝利に結びつかないレースが続くが、第10戦のイギリスGPでは予選でポールポジション(PP)を獲得すると、途中順位を落としながらも自身初優勝を記録した。ドライバーズランキングは5位。

2023年

フェラーリ3年目。

第16戦シンガポールGPで自身2度目のポール・トゥ・ウィンを達成する。この年はレッドブルが他を圧倒しており、この勝利がレッドブル以外のドライバーが挙げた唯一の勝利となった。

2024年

フェラーリ4年目。

1月頃チームメイトのルクレールは複数年契約を結んだものの、サインツは今年までの契約から進展がなく今年限りで離脱するのではとの声が大きくなった。そして2月1日、フェラーリからルイス・ハミルトンとの2025年シーズンにメルセデスから電撃移籍をすると発表。これに伴い自身のSNSを通じ、今年限りでのフェラーリ離脱を正式に発表した。尚、移籍先は後日改めて声明を発表すると報じられた。

開幕戦バーレーングランプリでレッドブル勢に次ぐ3位表彰台を獲得。第2戦サウジアラビアグランプリではフリー走行3回目の前に虫垂炎で手術が必要なため欠場(代役はオリバー・ベアマン)となったが、手術を終えた翌日のレース当日にはパドックに姿を見せていた。復帰戦となったオーストラリアグランプリでは予選2位と健闘、レースでも1周目にトラブルを抱えたPPスタートのフェルスタッペンをかわすと、その後は一度もトップを譲ることなく通算3勝目をあげた。

ベルギーグランプリ終了後、来季からはウィリアムズF1へ移籍することが発表された。

2025年

ウィリアムズは以前に比べれば戦闘力が上がっており、下位ながら散発的に入賞できた。第17戦アゼルバイジャンGPでは予選2位・決勝で3位表彰台を記録した。チームとしては大雨をペースカーが3周先導して終了の2021年ベルギーの2位以外では2017年アゼルバイジャン以来8年ぶりの3位表彰台となった。このほかラスベガスで予選3位・カタールでも再び3位表彰台を記録した。

2026年

ウィリアムズ2年目。

新車FW48が前年に比べてペース不足であり、チームメイトのアレクサンダー・アルボンとともに開幕から低迷^[34][35]。第9戦イギリスGPでは誤ってセーフティカーを追い抜き同一周回に戻ったことにより、1周減算という珍しいペナルティが科せられた^[36]。