ルノー・R.S.18
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.jpg) ニコ・ヒュルケンベルグがドライブするR.S.18 （プレシーズンテストにて） | |||||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ルノー | ||||||||||
| デザイナー |
ボブ・ベル （CTO） ニック・チェスター （シャシーテクニカルディレクター） | ||||||||||
| 先代 | ルノー・R.S.17 | ||||||||||
| 後継 | ルノー・R.S.19 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| エンジン |
ルノー R.E.18 1.6L V6ターボ | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | ||||||||||
| ドライバー |
 ニコ・ヒュルケンベルグ カルロス・サインツJr. | ||||||||||
| 出走時期 | 2018年 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 122 | ||||||||||
| 初戦 | 2018年オーストラリアGP | ||||||||||
| 最終戦 | 2018年アブダビGP | ||||||||||
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ルノー・R.S.18 (Renault R.S.18) は、ルノーが2018年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
2018年シーズン
ドライバーはニコ・ヒュルケンベルグと、前年秋にレッドブル[3]からレンタル移籍で加入したカルロス・サインツJr.が残留。
2016年にワークス・チームとしての活動を再開して以来の好調なシーズンであり、開幕から第8戦までチームとしての連続入賞を果たした。また、第4戦アゼルバイジャンGPにサインツが5位入賞で復帰後における最高順位を更新した。予選も1台はQ3の常連であり、GPによっては2台でQ3進出も達成。決勝も入賞圏内での順位争いを演じており、第6戦モナコGPではコース特性も手伝って、ヒュルケンベルグが後方にいた上位チームにあたるレッドブルのフェルスタッペンを抑え込んだまま逃げ切るなど、チームとしてのマシンの開発能力が向上していることを証明しつつある。そして、10年ぶりの母国レースとなったフランスGPでもサインツ8位、ヒュルケンベルグ9位とダブル入賞を果たしたが、次のオーストリアGPでは今季初のノーポイントとなった。シーズン全体で見れば予選で安定的な成績を発揮し、決勝も他車との接触やマシントラブルがなければ入賞することが可能な戦闘力は持っていたものの、自力での表彰台獲得を含むトップ3を打ち破るまでには至らなかった。それでも、前年の倍のポイントを獲得し、コンストラクターズ4位に躍進したシーズンとなった。
