高雄国際空港

台湾の地勢的、経済的な理由から香港、東南アジア方面への多数の国際便が主体であるが、日本や韓国行きの便も運航されている。

現在地から南方へ新空港を建設し移転する計画があるが、台湾高速鉄道の開通により台北との国内線が減便されているため、具体的な工程表作成に至っていない。

高雄捷運が開業し、高雄市内と空港地下が直結されている。

• 1942年（昭和17年）：旧日本陸軍の「小港飛行場」として開設。なお、これと別には旧日本海軍が「高雄飛行場」を開設している（現在空軍士官学校がある空軍岡山基地）^[2][3]。
• 1965年（民国54年） : 空軍から民用航空局に移管、民間空港の高雄空港（高雄航空站）として開港^[4]。
• 1969年（民国58年） : 国際線就航^[4]。
• 1972年（民国61年）：国際定期便就航^[4]。
• 1981年（民国70年）7月15日：日本アジア航空（2008年にJALが吸収合併）、東京/成田 - 台北/中正（現・桃園） - 高雄線開設、当空港へ乗り入れ^[5]。
• 2005年（民国94年）10月30日：日本アジア航空、東京-高雄線の台北経由を取りやめ、直行便に変更^[6]。
• 2021年（民国110年）6月26日：日本航空、この日の乗り入れを最後に当空港への路線を廃止。

2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

1981年に新東京国際空港（成田国際空港）から台北（桃園）経由で日本アジア航空が乗り入れており、一時期は関西国際空港からの乗り入れもあった。2005年冬スケジュールからは1日1往復の直行便がボーイング767-300/300ER型機で運航となった。親会社の日本航空に引き継がれ、同社が2010年の経営破綻で国際線を4割の規模に縮小した際も運航を続けてきた。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の影響で土曜のみ週1便の運航となり、2021年7月からは成田からの釜山便と同様に運休となった。格安航空会社（LCC）との競合で低収益となっていたため、この2路線のみが機材数削減による削減対象となった。空港・貨物・営業の事務所を閉鎖し^[7]、成田・関西からのチャイナエアラインの路線にコードシェア便という形で乗り入れるのみとなっている^{[注 1]}。

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航空会社	就航地	ターミナル
チャイナエアライン	上海浦東、深圳、重慶、香港、東京/成田、大阪/関西、福岡、熊本、那覇、ソウル/仁川、バンコク/スワンナプーム、マニラ、シンガポール	国際
エバー航空	上海浦東、マカオ、香港、東京/成田、大阪/関西、福岡、ソウル/仁川	国際
タイガーエア台湾	東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、福岡、札幌/新千歳、仙台[8]、小松、岡山（定期チャーター便）、熊本、那覇、石垣[9]、ソウル/金浦、済州、ダナン	国際
マンダリン航空	廈門	国際
マンダリン航空	金門、澎湖、花蓮	国内
ユニー航空	金門、澎湖	国内
徳安航空	七美、望安	国内
エアアジア	クアラルンプール、大阪/関西[10]	国際
バティック・エア・マレーシア	クアラルンプール	国際
エアプサン	釜山	国際
ティーウェイ航空	ソウル/仁川、ソウル/金浦	国際
チェジュ航空	ソウル/金浦[11]、釜山[12]	国際
ベトジェットエア	ハノイ、ホーチミン	国際
ベトナム航空	ハノイ、ホーチミン	国際
バンブー・エアウェイズ	ダナン	国際
キャセイパシフィック航空	香港	国際
香港エクスプレス航空	香港	国際
中国東方航空	南京、武漢	国際
吉祥航空	上海浦東	国際
廈門航空	廈門、福州	国際
春秋航空	上海/浦東[13]、寧波[14]	国際
マカオ航空	マカオ	国際
ジェットスター・ジャパン	東京/成田[15]、那覇(2026年12月6日より運航開始予定)[16]	国際
Peach	大阪/関西	国際
フィリピン・エアアジア	マニラ	国際
セブ・パシフィック航空	マニラ	国際
タイ国際航空	バンコク/スワンナプーム	国際
タイ・エアアジア	東京/成田、バンコク/ドンムアン	国際
タイ・ライオン・エア	札幌/新千歳[17]、沖縄/那覇、バンコク/ドンムアン	国際
ユナイテッド航空	東京/成田[18]	国際

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2025年8月現在^[19][20]

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  国内線搭乗口
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  国際線チェックインカウンター
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  国際線搭乗口・免税店通路
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  市街地に残る、旧日本陸軍の掩体壕を転用した家屋。第二次世界大戦後、中華民国空軍が接収。