高雄市

1979年（民国68年）7月1日、高雄市は台湾省管轄下の省轄市から直轄市に昇格した。2010年（民国99年）12月25日には旧高雄市と高雄県が新設合併し、現在の高雄市となった。台湾地区最大の面積を有する都市で、2022年5月時点の人口は272万4134人であり^[5]、台湾第3位である。一方、台湾內政部統計處が2024年9月20日に発表した「行政区電信信令人口統計資料」（国勢調査）により、常住人口は2,572,350人で、新北市、台中市、台北市、桃園市に次いで台湾第5位となっている^[6]。高雄市は、台北都市圏と台中都市圏に次ぐ台湾第三の都市圏「高雄都市圏」の中枢都市として^[7]、台湾を代表する貿易港を有している。

日本統治時代末期に台北市に次ぐ都市だった。1979年に直轄市に昇格してから約40年間は、台北市と並ぶ台湾唯一の二大直轄市だった。そのため、台湾の「第二都市」としてのイメージがあった^[3]。しかし2017年以降、台湾政府に関連する機構のウェブサイトやプレスリリース、ならびに日本台湾交流協会が出版した台湾情報誌「交流」などにより、現在高雄市は台湾第三都市と位置づけられている^[8][9][10]。それでも、かつて北部に対して南部の最大都市であるという地理的要因、台湾の海上輸送の6割近くを担う経済的要因や、長らく台北に次ぐ都市として国際的な知名度を誇った歴史的要因により、人口^[8]と商業規模^[11]で台中市に追い越された現在でも、「第二都市」として紹介されることもある^[12][13]。

台湾の多くの地名は、漢字を音読みするのが通例だが、「高雄」は日本統治時代に地名を日本風に変更した他の箇所同様、日本統治時代の読み方が引き続き用いられている。そのため、「こうゆう」ではなく、由来となった京都の高雄と同様に「たかお」と呼ばれているが、中華民国の国語では、Gāoxióngと発音することから、カオシオン・カオシュン・カオションと読まれることもある。

高雄は、寿山というテーブル状の大きな台地（標高200m）のふもとに位置する港である。海からの目当てになる山と、旗津という名の砂州に保護された潟は、古くから良港として知られていた。

日本統治が始まる以前から日本統治期間にかけての市街地は、愛河（日本統治時代の高雄川）の西側、寿山山麓に位置していたが、戦後に市街地は愛河の東部に拡大、高雄駅や市の中心も愛河東部に移転した。

また、高雄市民政局職員の林金枝により、中心部の東西方向の路の名は、日本式の町・丁目から、南から北へ 一心路、二聖路、三多路、四維路、五福路、六合路、七賢路、八徳路、九如路、十全路、と数字を頭にした名前に改名された^[14]。それらの道路の規格は同一でなく、また正確に東西方向を連絡していない上に、その間に中正四路や民生一路などが不規則に位置している。それでも南から北へ数字を割り当てた命名は、市内交通の位置を説明するのに便利である。更に東西方向の位置は、一心路を例にすると、南北の主要路との交差点を区切りとして東から西に一心一路、一心二路等と区分してあり、それぞれの路に沿っておおよそ把握できる。

先史時代の遺跡が発掘されており^[17]、集落は17世紀に打狗（台湾語: Táⁿ-káu, ターカウ）という小さな村から発展し、都市へと成長した。ターカウとは平埔族マカタオ族の集落タアカウ社の名称に由来し、そのマカタオ族の言語で「竹林」を意味する言葉であった。1624年にオランダはこの場所に砦を築きタンコイア（Tancoia)と呼んだが、1661年に鄭成功によって駆逐され、1664年に万年州（萬年州）が設置された。1684年清の統治が開始され、台湾府の一部として鳳山県が設けられ県治が興隆荘（現在の左営）に設けられた。

1858年の天津条約で清は台湾島に複数の開港地を設けることを約束させられ、1864年開港の打狗港（Port of Takau/Takow）はそのひとつで、外国貿易で栄え始めた^{[18][19][20][21][22][23]}。

1895年（光緒21年/明治28年）に下関条約により台湾が日本に割譲されると、日本は海軍の南方方面での補給港を確保すべく打狗（たかお）の開発を進めた。地名に関しては1920年（大正9年）9月の地方制度実施で、「打狗」という文字が卑俗であるとし、またそれまで台湾人にとって一対の地名と考えられていた民雄（たみお、旧「打猫」ターニャウ）との釣り合いも考慮し、1日、台湾総督府により打狗と発音の近い内地の名所でもある高雄（たかお）に改称され^[24]、地方制度改正で設置されることとなった新州「打狗州」が最終的に「高雄州」に改められた^[25]。これに伴って州庁所在地となった打狗も「高雄街」に改称された^[25]。総督府の土木部臨時台湾工事部の官制が廃止されたのちに^[26]、1924年（大正13年）には高雄郡が廃止され、高雄街は高雄市に昇格して高雄州に直属した。

日本統治時代には、精米・製糖を主力に、セメント工業、アルカリ工業、台糖鋳物工場、塩糖酒精工場、氷糖製造業、生石灰合資会社、造船業、南部製酒会社、台湾煉瓦工場、新高製氷工場、打狗窯業会社などが創業した^[27]。

1945年（昭和20年/民国34年）、日本の降伏により台湾は中華民国が接収することになり、高雄市は省轄市（現在の市）とされ台湾省に帰属した。

高雄市 中華民国の直轄市 ← 1979年 － 2010年 → 市旗 市章 政庁所在地 苓雅区 歴史  - 省轄市から昇格 1979年7月1日  - 高雄県と合併 2010年12月25日 面積  - 2010年 153.5927km2 人口  - 2010年 1,530,182       人口密度 9,962.6/km2 行政区画 11区 現在 高雄市

1979年（民国68年）7月1日、行政院は高雄市を直轄市に昇格させることを決定、前鎮区に隣接する高雄県小港郷を編入した。

2010年（民国99年）12月25日には旧高雄市と高雄県が合併して新たな高雄市が誕生し、最大の面積を持つ直轄市となった。

市周辺に重工業地帯が広がり大気汚染が社会問題となっている。また外省人の多い台北に対して本省人の多い高雄は野党的色彩や台湾人としてのアイデンティティーへの志向が強く、後に有名になった1979年12月の高雄事件（美麗島事件）なども発生している。この政治的経緯もあり民主進歩党など泛緑連盟の勢力の地盤ともなっている。

1966年から楠梓区において加工輸出区が開業し、以後、加工貿易の工業団地や重化学工業のコンビナートが集積する台湾随一の工業都市となった。高雄市の経済は、台湾最大級の国際貿易港である高雄港を中心に発展してきた。20世紀後半には鉄鋼、造船、石油化学といった重化学工業が集積し、台湾における代表的な工業都市として成長した。近年は産業多角化が進められ、グリーンエネルギー、半導体関連、スタートアップ支援、クリエイティブ産業などへの構造転換が政策として推進されている。また、高雄港を基盤とした物流機能は依然として強く、南台湾の輸出入拠点として重要な役割を担っている^[30][31]。港湾・重化学工業から脱却し、ハブ物流とハイテク産業への構造転換を進める南台湾の主要都市である。

高雄市立美術館は市内鼓山区内惟埤文化園区にあり、児童美術館と彫刻公園が付帯する。行政院が監修して湖北省博物館の収蔵する古代美術品を展覧した（1998年1月–同3月^[44]）。1999年には日本美術を紹介する国際巡回展を担当している^{[注釈 1]}。2012年3月17日–同5月27日には先住民文化を紹介する展覧会を催した^[45]。

駁二芸術特区は高雄港第3ドックの倉庫街を再利用してある^[46]。多分野のアーティストが招かれ、かつて荷役で賑わった港湾沿いにアトリエや工房が点在し、クリエイティブな空間に生まれ変わった。例年の「駁二動漫祭」^{[注釈 2]}に会場を提供する。サブカルチャーの普及は、毎年3月に催す大港開唱（Megaport Festival）^[47]の盛況ぶりからもうかがえる。高捷少女もここでブレイクした。

120年にわたる台湾の鉄道史に接するには、台湾初の鉄道博物館打狗鉄道故事館がある。芸術特区に隣接した、旧高雄港駅跡地に置かれた^[48]。ここには鉄道車両30両超を保存し廃線や製糖所あるいは炭鉱の施設線を含めた歴史的な鉄道風景250景をミニチュアで展示する^[49]。また哈瑪星（ハリセン）鉄道文化園区と一体で哈瑪星台湾鉄道館も開館し、鉄道文化遺産の活用も盛んである^[50]。地下鉄の美麗島駅を尋ねる事もできる^[51]。

高雄市立歴史博物館^[52]では、「〈教育〉観」をキーワードに戦前期の民衆娯楽論と日本との関連を考察し^[53]、製糖業の歴史をたどった^[54]。日本の文教施設との提携^[56]も進めている。

この都市が建築史に占める位置を確認するには、歴史的な建造物群のうち、リニューアルした話題の林百貨店や、かつての鉄道倉庫や病院を利用したブックカフェ^[59]、あるいは昭和時代を思い起こさせる建築^[60][61][62]を訪ねることができる。そのほか、現代の建築家^[63]として^[64]を切り口に名建築を訪ねることができる。

スポーツ界に目を転じると、この都市では2009年7月、ワールドゲームズ第8回大会が開催され^[64]、オリンピック採用競技以外の種目の選手たちが技を競った^[65]。2006年–2009年に施行した競技場の設計者は、日本の伊東豊雄である^[64]。

旧高雄県も含めている。