X-26 (航空機)

1966年、海軍は、高アスペクト比のヨーイング／ローリングを研究するために使用していた4機のシュワイザーSGS 2-32を、X-26Aと命名した。

1969年、4機のX-26Aをパタクセントリバー海軍基地でパイロット訓練に使用したが3機を事故で失った。

1967年頃、海軍は、X-26Aとは別にSGS 2-32を2機購入し、DAPRA経由で（U-2を開発した）ロッキードのサンノゼ工場へ搬入、以下の改造・改修を行った。

QT-1は、SGS 2-32に以下の改造をしたもの。

• 単座型
• 胴体中央部にモーターを装備し機首上面のプロペラを延長軸で駆動
• 全面にレーダー反射波を弱める塗料を布しステルス性を高める

QT-2PCは、QT-1を複座型に改修したもの。

1968年、QT-2PCは、ベトナムに搬入され3ヵ月間にわたるメコンデルタでの陸軍・海軍共同テストを実施した。

1969年、海軍籍となったQT-2PCをX-26Bと命名した。

2機のX-26Bは、パタクセントリバー海軍基地でパイロット訓練に使用され、うち1機が部品供給用となった。

後に、ロッキードは、QT-2PCを元に観測／偵察機のYO-3Aを開発している。