X-56 (航空機)

設計は非公式にスカンクワークスと呼ばれるロッキード・マーティン先進開発計画によって行われ^[1]、「アビエーション・ウィーク」によって最初に報道された^[2]。X-56は能動的なフラッターの抑制と突風荷重軽減技術の研究を目的としている。X-56Aはロッキード・マーティンが以前に開発していたUAVを原型としており、RQ-3やRQ-170、ポールキャットといった機体の影響を受けている。この計画には飛行試験用に製造された翼幅8.4 m（27.5フィート）の主翼4セットと、全長2.3 m（7.5フィート）の胴体2つが求められている^[3][4]。

X-56Aは、エドワーズ空軍基地で2013年7月26日に初飛行^[5]した時点では、さらなる試験のためにアメリカ航空宇宙局（NASA）に引き渡される前に、20回のフライトが空軍研究所（AFRL）で行われる予定だった。

最初のX-56Aは2015年11月19日、フレキシブルウイングによる能動的なフラッター抑制のための初の飛行試験の際に、離陸直後にエドワーズ空軍基地近傍のロジャース乾湖（英語版）に墜落し深刻な損傷を負った。この機体、「Fido」として知られるAFRLのためにスカンクワークスが製造した2機のX-56Aのうち1機は、以前に動作範囲の試験を目的として16回のフライトを行っていた^[6]。

出典: X-56A technology demonstrator achieves first flight^[5]

• 乗員: 無人
• 全長: 2.3 m
• 全幅: 8.4 m
• エンジン: ジェットキャット P400 ターボジェットエンジン 0.395kN×2

• 最高速度: 222 km/h