はまなす (列車)

列車名の由来

植物のハマナスから。寝台特急「北斗星」・快速「海峡」とともに、一般公募により決定された^{[報道 16]}。

なお、過去には1955年（昭和30年）6月1日から1968年（昭和43年）10月1日まで函館・小樽・札幌・旭川 - 網走間を函館本線・石北本線経由で運転していた準急列車・急行列車の名称として「はまなす」の名称が使用されていた（「オホーツク (列車)#準急・急行「オホーツク」として」も参照）^[1]。

また本列車の運行開始時には、全国で行なわれた都市圏短距離普通列車増発のうち北海道内のものに愛称がつけられ、石北本線網走着のものが「はまなす」を名乗っていた。さらに、鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線の快速「マリンライナーはまなす」がJR東日本鹿島線（北鹿島（現・鹿島サッカースタジアム） - 鹿島神宮間）に乗り入れていた。

また、2014年（平成26年）に青い森鉄道 - 大湊線直通の臨時快速として「快速はまなすベイライン号」が運行した^{[報道 17]}ため、JR線上の愛称で「はまなす」を使った別列車が3系統も運用した実績がある。

北海道新幹線開業に伴う廃止

2016年（平成28年）3月26日に北海道新幹線が新函館北斗駅まで開業。これに伴い従来の電気機関車が使えなくなる^{[注釈 6]}ため、寝台特急「北斗星」については2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正で定期運行を^{[報道 6][報道 7][新聞 2][注釈 5]}終了した。寝台特急「カシオペア」についても同新幹線開業前に廃止の公算が大きいとの見方があった^{[新聞 3]}が、同年9月5日にJR北海道が当年度末で廃止する方針を固めたことが毎日新聞によって報道され^{[新聞 4]}、9月16日、JR北海道・JR東日本両社連名で「カシオペア」や「白鳥」・「スーパー白鳥」とともに当列車の廃止が発表された^{[報道 18][報道 19]}。これにより、旧国鉄時代も含めたJRグループの定期急行列車および定期客車列車は全廃となった。また、本州 - 北海道間の夜行列車も全廃となった。

JR北海道は2016年3月26日のダイヤ改正において、「はまなす」の代わりに室蘭・東室蘭 - 札幌間の特急「すずらん」を増発した。「すずらん12号」の札幌発時刻は「はまなす」と同じ22時00分だが、「すずらん1号」の東室蘭発時刻は5時41分と「はまなす」時代より約1時間25分繰り下がった^{[報道 12]}。札幌駅へ向かう場合、青森県側発で約5時間半、函館駅から伊達紋別駅までの区間発で約4時間、東室蘭より先の区間発で約1時間「はまなす」運行時よりも札幌駅へ到達できる時刻が遅くなった。逆に札幌駅を出発する場合東室蘭駅まではほぼ同等であるが、伊達紋別駅より先の道内着の場合で約2時間、青森県側着の場合で約4時間「はまなす」運行時よりも札幌駅での最終列車が早まることになった。

停車駅

青森駅 - 函館駅 - 長万部駅 - （伊達紋別駅） - 東室蘭駅 - （登別駅） - 苫小牧駅 - 南千歳駅 - 千歳駅 - 新札幌駅 - 札幌駅

• 伊達紋別駅・登別駅は上り列車のみ停車。
• 上下列車とも蟹田駅に、下り列車のみ木古内駅に運転停車する^{[注釈 11]}。
• 2015年まで、青森ねぶたの開催期間中（例年8月2日 - 8月7日）は下り列車のみ蟹田駅にも客扱いの停車を行った。

使用車両・編成

JR北海道札幌運転所に所属する14系客車および24系客車が使用されていた。青森 - 函館間はJR北海道函館運輸所青函派出所に所属するED79形電気機関車^{[注釈 12]}が、函館 - 札幌間はJR北海道函館運輸所に所属するDD51形ディーゼル機関車が牽引した。

基本編成は7両で、自由席2両・指定席3両・B寝台2両。多客時は最大12両^{[注釈 13]}まで増結された。8両編成以上で運転される日は自由席車両の連結位置が異なり、自由席車を青森・札幌寄りに3両とし、寝台車を1両増結する場合もあった。寝台車を増結する場合、函館寄りから1号車 - 増21号車^[5] - 2号車の順となった。

• 指定席車のうち、5・6号車の2両は「ドリームカー」と称し、183系気動車のグリーン車用座席を転用したリクライニングシートを備えた。それぞれの車両の4号車寄りにミニラウンジがあった。
• 4号車の1両は横になって就寝できる「のびのびカーペットカー」で、5号車寄りに更衣室が設けられている。なおカーペットカーは指定席扱いで、急行の指定席料金はダフ屋行為防止のため車内精算などの特殊事情を除き急行券と一体で発売される規則となっているが、通常の寝台券と同様に、一部区間のみを乗車する指定券が発券された場合でも、座席予約・発券システム（マルス）上では、当該座席は青森 - 札幌間の全区間において予約・発券済の扱いとなった。
  • このため特別企画乗車券等を組合わせて、函館以南と函館以北を跨って（例：ねぶた祭り期間中に蟹田 - 長万部間に）乗車し、かつ乗車全区間で「カーペットカー」の同一座席を利用する場合、一方の特別企画乗車券に対して交付される指定券は、「全乗車区間の指定券」と「追加料金徴収区間の席なし急行券・指定席券」の計2枚での発券となった。なお、これらの「ドリームカー」や「カーペットカー」は検査等の都合で連結されない日があった^{[注釈 14]}。
• 寝台車2両のうち、1両は24系客車が使用されている。2両とも24系客車を使用する場合があり、このときは1号車の前に電源供給車として14系座席車を連結した。この車両は回送車両として締切扱いの場合もあれば、混雑時に自由席として開放する場合もあった。なお2015年4月4日時点で使用されている24系は、オハネ24-501・502・503、オハネ25-11・15、オハネフ25-3・7の7両である^{[新聞 5][新聞 6]}。
• また、女性専用席が設置されており、座席および寝台の番号は以下のとおりである。
  • B寝台（2号車15・16番 上・下段）計4席
  • ドリームカー （5号車1・2・3番 A・B・C・D席）計12席
  • のびのびカーペットカー（4号車1・2・3・4番下席 21・22番上席）計6席
• 2002年12月1日のダイヤ改正までは、青森駅での折り返しの間に、座席車が快速「海峡」の一部列車に間合い運用された。
• 繁忙期などに客車を増結した場合には北海道内の一部の駅でホームの有効長が列車の長さよりも短く、進行方向後ろ寄りに連結されている車両のうちホームからはみ出した分をドアカットする。そのため乗客は別の車両より乗り降りすることになった。
• 最大12両で運行される場合の編成は概ね、1・増21・2号車が寝台、3・7・8号車が指定席、4 - 6号車が従来どおり、9 - 11号車が自由席であった。

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  札幌駅4番線ホームで出発を待つ急行｢はまなす｣
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  青森 - 函館間を牽引するED79形（青森駅）
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  急行「はまなす」の客車（青森駅）
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  青森駅で「はまなす」の入換車両を牽引するDE10形ディーゼル機関車
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  「のびのびカーペットカー」
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  「のびのびカーペットカー」（上段席）
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  B寝台
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  自由席
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  指定席「ドリームカー」
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  ヘッドマーク（2008年9月）
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  客車に施されたマーク（2008年9月）
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  札幌駅に到着した急行はまなす。

快速「ミッドナイト」

急行「はまなす」の補完列車として函館 - 札幌間で運行されていた夜行快速列車で、1988年（昭和63年）夏季から運行を開始した。当初は毎日運転の臨時列車扱いで、2001年（平成13年）春（3月ごろ）からは季節列車となり、主に「青春18きっぷ」シーズンに運行されるようになった。2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正で廃止された^{[報道 20]}。

専用のキハ56系気動車を改造した専用車両が充当されたほか、多客期は自由席にキハ48形や専用車ではないキハ56系などが増結されていた。2000年（平成12年）からは使用車両をキハ183系気動車に変更した。

基本的に全車座席指定席（カーペットカー連結）として運行されたが、「青春18きっぷ」シーズンは一般形車両で自由席を連結した^{[注釈 15]}。

停車駅

函館駅 - （森駅 - 八雲駅 - 長万部駅 - 東室蘭駅 - 苫小牧駅 - 千歳駅） - 新札幌駅 - （白石駅） - 札幌駅

• （ ）は「青春18きっぷ」シーズンのみ停車。ただし新札幌駅以外の途中駅からの乗降は、増結された自由席（一般型車両）に限り利用できた^{[注釈 16]}。

急行「せいかんナイト」

急行「はまなす」の補完列車として、夏季を中心に青森 - 函館間で運行された臨時急行列車。1989年（平成元年）から1991年（平成3年）まで設定されていた。

ダイヤはほぼ「はまなす」と並行運転とされ、車両は特急「はつかり」の間合い運用として485系電車が使用された。

急行「RSR号」

石狩湾新港で開催されるライジング・サン・ロックフェスティバル (RSR) に合わせて、函館 - 札幌間で運行された臨時急行列車で、2009年（平成21年）8月から設定された。なお、「RSR号」という列車名は2010年（平成22年）から付けられた。

2009年（平成21年）は復路・札幌発のみで夜行列車として運転。RSR最終日オールナイト終了後に夜の「はまなす」に続行し、停車駅も同様。RSR参加者以外も利用可能。

2010年（平成22年）は往路・函館発は夜行列車として運転され、快速「ミッドナイト」のダイヤを踏襲しRSR初日朝に札幌駅に到着。復路・札幌発は昼行列車として運転され、RSR最終日のオールナイト終了後朝に出発。往路・復路とも途中無停車、全車普通車自由席。

2011年（平成23年）は復路・札幌発のみ苫小牧駅、東室蘭駅、長万部駅、八雲駅に停車。