青森駅

年表

• 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の駅として開業^[9]。この当時は、玄関が安方通りに面していた^[9]。なお、1番列車は、前日17時45分に上野駅を出発し、当駅に当日17時10分に到着した列車だった。また、当時の運行ダイヤは、下り列車が上野14時45分発青森17時10分着、上り列車が青森12時50分発上野10時10分着の1往復の運行だった^{[10][注 3]}。
• 1906年（明治39年）
  • 9月1日：2代目駅舎が落成（開業は9月3日）^[9]。この駅舎改築により、玄関が新町通り側に移動する（『新青森市史』資料編6 口絵解説による）。
  • 11月1日：国有化^[11][12]。
• 1908年（明治41年）3月7日：帝国鉄道庁直営の青函連絡航路が開設され、青函連絡船運航開始。
• 1926年（大正15年）11月：貨物ホーム、操車場が完成。旅客と貨物ホームが分離^[13]。
• 1935年（昭和10年）3月：3代目駅舎が完成（開業は4月5日）^[9]。
• 1944年（昭和19年）4月1日：倉庫営業開始^[14]。
• 1947年（昭和22年）8月11日：昭和天皇の戦後巡幸。青森駅長が「樺太引揚輸送」、函館船舶管理部長が「青函連絡船について」などの説明を行う^[15]。
• 1948年（昭和23年）：西口設置。
• 1959年（昭和34年）12月25日：4代目東口駅舎が竣工。
• 1965年（昭和40年）10月1日：みどりの窓口を設置。
• 1968年（昭和43年）5月16日：「十勝沖地震」が発生。この地震により青函連絡船の桟橋の床が抜け落ちるなどの被害が出た。
• 1970年（昭和45年）
  • 7月1日：駅レンタカーみちのく青森営業所を開設（現・JR東日本レンタリース青森営業所）。
  • 11月10日：青森駅旅行センターが開業。
• 1984年（昭和59年）12月：西口駅舎が新築。
• 1986年（昭和61年）5月23日：青森駅ビル「ラビナ」が開業^{[新聞 1]}。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる^[16]。ただし、青函連絡船青森桟橋はJR北海道函館支店管轄となる。
• 1988年（昭和63年）
  • 3月13日：青函連絡船が廃止。JR北海道海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、津軽線の当駅 - 新中小国信号場間が交流電化。
  • 6月3日：青函連絡船の暫定（復活）運航を開始。
  • 9月19日：青函連絡船の暫定運航を終了。
• 1990年（平成2年）3月10日：びゅうプラザ青森が開業。
• 1990年代前半：西口にマルス端末を設置し、みどりの窓口化。
• 1998年（平成10年）ごろ：自動券売機をボタン式からタッチパネル式（EV2型）に更新。
• 2002年（平成14年）
  • 4月1日：駅西口の業務が「ジャスター」（現・JR東日本東北総合サービス）に委託される（それ以前は東口出札担当と改札担当が交代で業務をしていた）。
  • 東北の駅百選に選定される。
• 2003年（平成15年）6月21日：函館駅、八戸駅との3駅間で姉妹駅（カップルステーション）を締結^[17][18]。
• 2005年（平成17年）3月1日：東口に指定席券売機を導入。
• 2006年（平成18年）3月9日：東口在来線改札口に自動改札機を導入^[19]。
• 2007年（平成19年）11月：東口・西口ともに、タッチパネル式の自動券売機を新機種（EV4型）に更新。
• 2009年（平成21年）
  • 10月：東口改札の有人通路をカウンター化。インフォメーションセンターを東口改札併設とする。
  • 12月：東口のみどりの窓口、びゅうプラザを改装。
• 2010年（平成22年）
  • 11月14日：びゅうプラザにおける海外旅行の取り扱いを終了。
  • 12月1日：東口の青い森鉄道定期券発売窓口が稼動を開始。
  • 12月4日：東北本線当駅 - 八戸駅間が青い森鉄道に移管され、JR東日本と青い森鉄道の共同使用駅となる。所属線を東北本線から奥羽本線に変更。青森地区駅長が青森駅長兼務から新青森駅長兼務に変更。びゅうプラザが日祝定休となる。
• 2011年（平成23年）8月15日：青森駅構内連動分離工事を実施。これまで構内をすべて青森駅輸送本部から制御していたが、1・2番線を青い森鉄道輸送指令からの制御に分離。
• 2014年（平成26年）4月1日：インフォメーションセンターが廃止。
• 2016年（平成28年）
  • 3月21日：北海道新幹線開業に伴い、津軽海峡線旅客列車の運行を終了（新幹線開業日である3月26日付で廃止）。
  • 4月1日：新青森駅が当駅管理下となり、青森地区駅長が新青森駅長兼務から青森駅長兼務に変更。また、びゅうプラザ新青森駅廃止に伴い、びゅうプラザ青森駅の日祝営業が再開（現在は再び日祝定休）。
  • 7月1日：青森県・青森市・JR東日本が「青森駅周辺整備事業」の基本協定を締結^{[新聞 2]}。
• 2018年（平成30年）
  • 6月6日：青森県・青森市・青森商工会議所・JR東日本が「青森駅周辺のまちづくりに関する連携協定」を締結^{[JR 1][新聞 3]}。
  • 6月7日：みどりの窓口指定席券売機横に、指定席券売機利用案内ロボットが導入される^{[JR 2]}。
  • 7月18日：青森県・青森市・JR東日本が「青森駅自由通路整備等に関する工事の施行協定」を締結^{[市 1][新聞 4]}。
  • 11月7日：東西自由通路設置工事および橋上駅舎化工事の安全祈願祭を行う^{[新聞 5][新聞 6]}。
• 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅業務委託化、三厩駅無人化に伴い、津軽線中沢駅 - 三厩駅間が当駅管理下となる。また、びゅうプラザの運営がびゅうトラベルサービスに移管される。
• 2021年（令和3年）
  • 2月20日 - 3月5日：4代目駅舎が建て替え工事による閉鎖（2021年3月26日）を前に青森県立青森北高等学校美術部員や青森市の造形教室「CoBaCo（コバコ）」の生徒らにより駅舎の壁や柱に彩色を施す「エキナカアート」を実施^{[JR 3][新聞 7]}。
  • 3月26日：4代目駅舎および西口の窓口営業が終了^{[JR 4][市 2][新聞 8][新聞 9]}。
  • 3月27日：新駅舎（5代目）および東西自由通路の供用を開始^{[JR 4][市 2][新聞 10][新聞 11]}。改札業務と券売機管理業務を業務委託化（みどりの窓口は引き続き直営）。
  • 10月1日：八戸地区センター（旧・八戸地区指導センター）廃止に伴い、八戸地区が青森地区に編入される。
  • 12月1日：大湊駅業務委託化に伴い、大湊線各駅が当駅管理下となる。
• 2022年（令和4年）
  • 1月31日：びゅうプラザの営業を終了^{[20][JR 5]}。
  • 3月1日：駅たびコンシェルジュが開業^{[JR 5]}。
  • 3月12日：青森駅、新青森駅、盛岡支社青森支店、青森寮と青森地区センターの一部業務を統合した青森営業統括センターを設置。青森駅長は青森営業統括センター所長（青森地区駅長兼務）となる。
• 2023年（令和5年）
  • 3月22日：午前0時より「西口駅前広場」の供用を開始（3月21日午前10時より落成式を実施）。それに伴い青森市営バスの西口駅前広場乗り入れ便の拡充、西口駅前広場発着便を新設、北部方面と西部方面の直通路線を新設^{[市 3][市 4]}。
  • 4月1日：ねぶたん号が「西口駅前広場」乗入れに変更^{[市 3][市 4]}。
  • 5月27日：奥羽本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる^{[JR 6][JR 7]}。
• 2024年（令和6年）
  • 3月30日：JR青森駅東口ビル内の自由通路が供用開始^{[JR 8]}。
  • 4月26日：JR青森駅東口ビル併設の商業施設「&ラビナ」と行政施設「青森市民美術展示館」「あおもり縄文ステーション じょもじょも」が開業^{[JR 8][JR 9]}。
  • 7月11日：JR青森駅東口ビル併設のホテル「ReLabo」が開業し、同ビルが全面オープン^{[JR 8][JR 9]}。
  • 10月1日：JR東日本（奥羽本線および津軽線）でえきねっとQチケのサービスを開始^{[1][JR 10]}。
• 2026年（令和8年）7月1日：JR東日本盛岡支社から青森事業本部に移管され、青森営業統括センター・青森支店が統合される。青森駅長は執行役員青森事業本部長が兼務する。

のりば

• 
  改札口（2025年6月）
• 
  みどりの窓口（2022年9月）
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  JR東日本の自動券売機（2023年10月）
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  青い森鉄道の自動券売機（2022年9月）
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  東西自由通路（2023年10月）
• 
  跨線橋（2023年10月）
• 
  1・2番線ホーム（2022年9月）
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  3・4番線ホーム（2022年9月）
• 
  5・6番線ホーム（2022年9月）
• 
  構内南部（青森ベイブリッジより）
  （2014年9月）
• 
  構内北部（青森ベイブリッジより、右端は八甲田丸）
  （2014年9月）

旧東口

青森駅舎（本屋）があり、2階にはJR青森駅の駅長室・内勤事務室とJR東日本盛岡支社・青森支店があった。

旧西口

JR東日本東北総合サービスに業務委託されていた。みどりの窓口と、自動券売機が設置されていた。青い森鉄道の乗車券は、JR自動券売機または窓口での発売となっていた。窓口で購入したものに関しては、マルスでの発行となるため、自動改札機の利用はできなかった。

西口改札から跨線橋に上がる手段は階段のみであり、エスカレーターは設置されていなかった。

東口

駅の東口一帯は、青森市の中心市街地である。

新町通り周辺

新町通りでは、毎年ゴールデンウィークに「AOMORI春フェスティバル」が開催される。

• 青森市役所駅前庁舎^{[市 5]}（旧：フェスティバルシティアウガ）
  • 新鮮市場 - かつて青森駅前に存在した「市場団地」が実質的に移転したもの。
  • 青森県信用組合駅前支店
  • 青森市男女共同参画プラザ カダール
  • 青森市民図書館
  • 青森みちのく銀行青森市役所支店
• パサージュ広場
  • ハイパーホテルズパサージュ
• ウェディングプラザ・アラスカ
  • ホテルアベスト青森
• ホテルサンルート青森
• さくら野百貨店青森本店
• 青森みちのく銀行青森支店・青森古川支店
• みずほ銀行青森支店
• 秋田銀行青森支店
• 青森みちのく銀行新町支店
• 野村證券青森支店
• 大和証券青森支店

西口

• 
  青い森鉄道本社
• 
  青森市森林博物館

東口

2022年（令和4年）9月現在（一部除く）。

備考

• 2010年（平成22年）12月4日に新バスプールが完成し、運用を開始した。従来事業所ごとに分散していたのりばが集約された。集約前の状況は以下のとおり。
  • 弘南バス・下北交通停留所は駅前交番付近に設置していたが、駅前広場工事に伴い、市営バス降車場と下北交通停留所は駅前交番付近、市営バス八甲田丸行乗り場と弘南バス停留所はラビナ前へとそれぞれ配置換えされていた。
  • 十和田観光電鉄バス停留所は小田島ビル前（旧・十鉄青森総合案内所前）に設置していた。

西口

• 青森市営バス
  • 野木和団地線：野木和団地
• 青森観光バス
  • あおもりシャトルdeルートバス「ねぶたん号」^{[市 4]}：三内丸山遺跡／棟方志功記念館
• 青森観光バス（青森市市バス）
  • 孫内線^{[市 4]}：孫内
  • 岡町線^{[市 4]}：岡町・西部営業所

料金特例

東北新幹線新青森開業時より、当駅 - 新青森駅間においては、特急列車の普通車自由席および普通・快速列車の全車指定席列車であっても、空席に乗車する場合に限って特急料金・座席指定料金が不要となる特例が設けられている^{[JR 11]}。2021年（令和3年）11月現在では特急「つがる」3往復と、臨時快速「リゾートしらかみ」「五能線クルージングトレイン」などで適用される。

4代目駅舎の営業終了に向けたイベント

前述の通り、橋上駅舎と東西自由通路の供用が開始されることから、JR東日本盛岡支社によって、4代目駅舎の思い出を作ることを目的とするイベントが実施されていた。

まず、第1弾として、2020年（令和2年）12月1日 - 2021年（令和3年）1月10日に、4代目駅舎の外観や構内などと家族・友人を映した写真の募集が行われ、東口待合室内にて、2021年（令和3年）2月1日 - 3月末に写真が展示されていた^{[JR 13]}。次に、第2弾として、2021年（令和3年）1月9日 - 3月末に、現駅舎や歴史を掛け紙にデザインした新作駅弁「んろぉ めぇ～どごだげ弁当」が発売されている^{[JR 14]}。そして、第3弾として、現駅舎や青森市の文化や歴史に関連するクイズ（2021年〈令和3年〉2月20日 - 3月31日実施）のほか、青森県立青森北高等学校美術部員や青森市の造形教室「CoBaCo（コバコ）」の生徒らによる旧駅舎の壁や柱に彩色を施す「エキナカアート」（アート制作：2021年〈令和3年〉2月20日 - 3月5日実施、アート展示：2021年〈令和3年〉3月6日 - 3月26日実施）が行われていた^{[JR 3]}。

• 
  4代目駅舎（東口）と東口広場（2011年7月）
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  旧西口駅舎（2018年4月）
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  旧東口改札（2018年4月）
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  旧西口改札（2018年4月）
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  旧跨線橋（2018年4月）
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  解体中の旧跨線橋（2021年7月）

滝内信号所の構造

北側から順に津軽線、青森車両センターへの小運転線、奥羽本線の3線が並ぶ。信号所東側（千刈踏切）で貨物支線と奥羽本線が分岐しており、奥羽本線と青い森鉄道線を通過する貨物列車は青森駅には乗り入れない。青森駅を経由する津軽線と小運転線の間にも津軽海峡線開業と前後して渡り線が設けられており、津軽海峡線方面からの貨物列車は青森駅を経由せず、直接青森信号場に進入することが可能になった。

青森駅発の奥羽・津軽線は、それぞれ奥羽貨物支線進入列車が滝内信号所を通過するまで発車できない。そのため青森駅で列車交換をしない場合でも貨物列車の影響で発車が遅れることがある。また奥羽線は、津軽線（津軽海峡線）からの貨物列車が奥羽線の線路を跨いで奥羽貨物支線へと進入するため、津軽海峡線貨物列車が当信号所を通過するまで発車できないことがある。

なお当信号所構内にあたる千刈踏切近くに津軽線1キロポストと奥羽貨物支線0キロポストがある。

滝内信号所の歴史

• 1926年（大正15年）10月25日：青森操車場の完成と共に滝内信号場開業^[28]。電報略号はキチ。
• 1965年（昭和40年）10月1日：青森駅構内扱いとなる^[28]。

その他

当駅と構内扱いの滝内信号所、青森信号場を頂点とするデルタ線が形成されている。客車時代の特急「はつかり」は、展望車こそ連結されていなかったが、三等車の座席は進行方向に固定されていたため、青森到着後はデルタ線を使った「三角回し」で編成の向きを変えていた。

上記のデルタ線のなかで、南側の底辺にあたるのが奥羽本線の貨物支線である。貨物列車はこの線路を通過するため、通常は当駅に貨物列車が入線することはない。貨物列車の機関車交換は、手前の青森信号場で行う。本州と北海道を結ぶ寝台特急「北斗星」・「カシオペア」・「トワイライトエクスプレス」は、青森駅で機関車交換を実施するために運転停車していた。ただし、2006年（平成18年）3月18日から2012年（平成24年）3月16日までの間は青森駅構内で夜間に線路改良工事を行っていたため、「北斗星」・「トワイライトエクスプレス」の機関車交換は青森信号場で行い、当駅を経由していなかった。

なお、青い森鉄道線は青森信号場から当駅構内近くまで単線高架化されている。

かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）

東北本線（旧線）

浦町駅 - （青森操車場） - 青森駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

青函航路（青函連絡船）

青森駅 - 函館駅