新青森駅

年表

• 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業^[3]。無人駅で^[7]、当時は津軽新城駅長管理であった^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる^[8]。
• 2003年（平成15年）4月1日：津軽新城駅長廃止により、浪岡駅長の管理下となる。
• 2005年（平成17年）8月30日：新駅舎工事に向けての安全祈願祭（地鎮祭）を行なう^{[新聞 2]}。
• 2007年（平成19年）
  • 7月1日：3年後の東北新幹線開業に備え、本駅の所属が秋田支社から盛岡支社に移管される。同時に青森駅長管理下となる。
  • 7月30日：在来線の跨線橋を廃止。
  • 8月27日：在来線の仮駅・仮跨線橋の使用を開始^{[新聞 3]}。
• 2008年（平成20年）10月10日：新駅舎および東北新幹線用プラットホーム建設着工^{[新聞 4]}。
• 2010年（平成22年）
  • 2月12日：新駅舎北正面口に駅名標と駅舎1階の版画「青い森から放つ」の除幕式を開催^{[新聞 5]}。北西口には後日取り付けられた。
  • 2月26日：新駅舎が完成^{[新聞 5]}。ただし、この時点では使用はされていない。
  • 4月1日：新駅舎構内に新青森開業準備駅が発足し、社員が配置される。ただし別組織扱いのため、当駅の営業形態は従来通り無人駅のままである。
  • 4月13日：E926形電車（East i）が新幹線の試運転列車として八戸方面より当駅に初めて到着。
  • 4月17日：新駅舎の南北通路の利用を開始^{[新聞 6]}。仮駅舎は撤去される。
  • 9月8日：青い森鉄道青い森鉄道線からの列車乗り入れをJR東日本盛岡支社が発表。
  • 9月13日：在来線ホーム2番線の使用を開始。
  • 12月4日：東北新幹線の八戸駅 - 当駅間が開業^{[報道 1]}。無人駅から直営駅となる（前述の新青森開業準備駅が組織変更し新青森駅となる）。「あおもり旬味館」が開業^{[報道 2]}。特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が新たに当駅始発となり、特急「つがる」と寝台特急「あけぼの」・「日本海」、快速「深浦」、臨時快速「リゾートしらかみ」が当駅に停車するようになる。青森駅より地区駅業務が移管され、新設された新青森駅長は青森地区駅長兼務となる。
• 2012年（平成24年）3月17日：「日本海」が臨時列車格下げに伴い、通過となる。
• 2013年（平成25年）4月1日：在来線改札口および遺失物管理業務をジャスター（現・JR東日本東北総合サービス）に委託。
• 2014年（平成26年）3月15日：「あけぼの」が臨時列車格下げに伴い、当駅停車の定期夜行列車が消滅。
• 2016年（平成28年）
  • 3月1日：新幹線ホームの発車メロディを『ねぶた囃子』に変更^{[注 5][新聞 7]}。
  • 3月26日：北海道新幹線の当駅 - 新函館北斗駅間が開業^{[報道 3]}。JR東日本とJR北海道の境界駅となる。
  • 3月31日：びゅうプラザの営業を終了^{[新聞 8]}。
  • 4月1日：青森駅長管理下となり、青森地区駅長は青森駅長兼務となる。新青森駅長が廃止され、青森駅副駅長（新青森在勤）が配置される。
  • 12月23日ごろ：在来線ホームに待合室を設置^{[報道 4]}。
• 2018年（平成30年）3月31日：在来線改札内コンコースにあるNewDaysが閉店。
• 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始^{[報道 5]}。
• 2021年（令和3年）
  • 3月13日：東北新幹線でタッチでGo!新幹線のサービスを開始^{[注 6][報道 6]}。
  • 3月18日：駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業^{[9][報道 7]}。
• 2022年（令和4年）3月12日：青森営業統括センター管理下となる。青森駅副駅長（新青森在勤）は青森営業統括センター副所長（新青森在勤）となる。
• 2023年（令和5年）5月27日：奥羽本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 8][報道 9]}。
• 2024年（令和6年）10月1日：JR東日本（東北新幹線および奥羽本線）でえきねっとQチケのサービスを開始^{[注 7][1][報道 10]}。

在来線

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する^[2]。1番線（下り本線）は12両編成、2番線（上り本線）は8両編成対応となっており、寝台特急は上下とも1番線を使用していた（現在1番線の一部は柵で仕切られ使用停止状態）。貨物列車などの通過列車は基本的に下り1番線、上り2番線を通過する。

改札口はJR東日本東北総合サービス受託の業務委託駅。ブロック長配置で、青森駅改札、蟹田駅の受託業務を管理している。

自動券売機（Suica対応）と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。なお、自動券売機では新幹線経由の乗車券、青い森鉄道線経由JR八戸線各駅までの通過連絡乗車券を購入することはできない。

新幹線

島式ホーム2面4線（ホーム長264メートル：10両対応）を有する高架駅である^[2]。すべてのホームにホームドアが設置されている。当駅を介して東北新幹線と北海道新幹線を直通する列車は、当駅にてJR東日本・JR北海道の乗務員交替を実施している。

併せて北側（新函館北斗寄り・津軽線新油川信号場付近）にはJR東日本の新幹線車両基地「盛岡新幹線車両ベース（青森）」も盛岡新幹線車両センター八戸派出を移転する形で新設された^{[注 8]}。

開業当初より北海道新幹線の接続を考慮しており、中間駅に近い構造となっている。当駅 - 車両センター分岐点までは、施設上はJR東日本の管理となっている。一方で新函館北斗方面の乗降終了表示装置表示器並びに出発進路開通表示灯にはJR北海道の社名表記がある。

東北新幹線の駅の中で唯一、ホームから海が見える駅である^[10]。

JR東日本が営業するみどりの窓口、指定席券売機、新幹線自動改札機（新幹線eチケット、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ対応）が設置されている。新幹線乗換窓口・精算窓口は設置されていないが、改札事務室内にマルス端末が設置されているため、のりかえ口での対応となる。

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  在来線改札口（2024年11月）
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  新幹線改札口（2024年11月）
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  のりかえ口（2024年11月）
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  みどりの窓口（2022年9月）

のりば

さらに見る 番線, 路線 ...

番線	路線	方向	行先
在来線ホーム
1	■奥羽本線	下り	青森方面[11]
2		上り	弘前・東能代方面[11]
新幹線ホーム
11・12	東北新幹線	上り	盛岡・仙台・大宮・東京方面[11]
13・14	北海道新幹線	下り	新函館北斗方面[11]

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発着番線は概ね上記の通り固定されているが、新幹線に関しては定期列車における例外として6時32分当駅始発の北海道新幹線「はやて91号」新函館北斗行きと、7時56分発「はやて93号」新函館北斗行きが12番線から、13時16分当駅始発の東北新幹線「はやぶさ22号」東京行きと、17時44分当駅始発の「はやぶさ36号」東京行きが14番線から出発する。また、臨時列車などについても逆のホームから発車する場合がある^{[注 9]}。

東北新幹線と北海道新幹線を直通する定期列車は下りは13番線、上りは11番線に入線する。

「はやぶさ」が東京方面へ1時間に1本以上、20往復運行されている（最短で東京駅から2時間58分、大宮駅から2時間34分、仙台駅から1時間26分、盛岡駅まで47分。八戸駅まで約25分）。新函館北斗方面の北海道新幹線は13往復運行されていて（新函館北斗駅まで最短57分）、新函館北斗駅で札幌駅方面の特急「北斗」と接続する。新幹線と奥羽本線との乗り換え標準時分は8分。特急「つがる」が3往復停車する（青森駅まで約5分、弘前駅まで約27分、秋田駅まで約2時間30分）^[12]。

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  在来線ホーム（2022年9月）
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  新幹線ホーム（2024年9月）

駅舎

駅舎は、デザインコンセプトを「縄文から未来へ - ほっとして郷愁が感じられるあずましい北の駅 -」とし、デザインイメージに「縄文と未来の融合」を掲げている^[13]。

縄文時代を連想させる外観の駅舎は、中央部分に「未来への玄関」を表現したガラスの空間を設けている^{[新聞 9]}。また、ホームから町並みの眺望が楽しめるよう横一列に窓が配置されたほか、当駅南近傍の三内丸山遺跡に倣った木柱のデザインを採用するなど、青森を堪能するための工夫が随所に見られる^{[新聞 9]}。

当初鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (JRTT) より駅舎デザインの候補として3案が提示され、2006年（平成28年）11月16日に青森市役所柳川庁舎で開催された新青森駅舎デザイン委員会において、デザイン性・機能性を勘案しこの案を市長への答申とすることを決定した^{[新聞 9]}。

1日平均乗車人員

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は4,782人である^{[利用客数 1]}。2024年度（令和6年度）の新幹線の1日平均乗車人員は4,696人である^{[新幹線 1]}（北海道新幹線を含まない）。青森県内では長年、青森駅、弘前駅、八戸駅に次いで第4位であった。しかし、2023年度（令和5年度）にJR東日本単体では弘前駅と八戸駅を上回り、青森駅に次ぐ県内第2位に浮上した^{[注 10]}。

また、当駅は2016年度以来、JR東日本に加えてJR北海道が乗り入れる会社境界駅であるが、この乗車人員はJR東日本が発表するJR東日本のみの値である。JR北海道は駅ごとの1日平均乗車人員を公表していないため、当駅の新幹線乗車人員の見方には注意が必要である。

なお、2010年度（平成22年度）以降の推移は以下のとおりである。

対東京年間輸送人員

JR東日本によると、コロナ禍の影響が無かった2018年度（平成30年度）の東京 - 青森間の年間輸送人員は、新幹線が約262万人（シェア78%）、航空機が約70.7万人（シェア22%）、新幹線と航空機の合計は約336.8万人である^[15]。

東京 - 青森間における新幹線の輸送人員は約262.0万人と、東京 - 盛岡間の約262.1万人に僅差で北東北2位（東京 - 秋田間は約135.7万人）となっている^[15]。また、新幹線と航空機を合わせた輸送人員は、東京 - 盛岡間の約262.1万人、東京 - 秋田間の約232.9万人を上回り北東北1位（約336.8万人）となっている^[15]。

JR東日本によると2024年（令和6年）3月現在、新幹線の所要時間は最速2時間58分、運賃（通常期）は17,670円、1日18往復運行されている。また、航空機の所要時間は約2時間50分^{[注 12]}、1日6往復運行されている^[15]。

東正面口周辺

西口周辺

南口周辺

新青森駅東口

新青森駅南口

経由する路線は下記の通り。事業者に関わらず、1番のりばから市内中心部（古川・青森駅および青森市役所）、東部（東部営業所・矢田前）方面が、2番のりばからは、西部（新城・浪岡・五所川原・黒石）方面が発車する。

以前はあおもりシャトルdeルートバスねぶたん号（左回り）も1番のりばより発車していたが、2014年（平成26年）8月1日より運行コース及び時刻の見直しが行われ、東口3番乗り場発着に統一されている。

料金特例

2010年（平成22年）の東北新幹線全通以来、当駅 - 青森駅間においては、特急列車の普通車自由席に乗車する場合に限って、特急料金が不要となる特例が設けられている^{[報道 1]}。

当初「青春18きっぷ」「北海道&東日本パス」「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」は対象外だったが、「青春18きっぷ」「北海道&東日本パス」は2012年夏季発売分より対象となった。なお「北海道&東日本パス」の場合、全車指定席の普通・快速列車（「リゾートしらかみ」など）についても、指定席券不要で普通車に乗車可能となっている^[19]。

清掃機器

2020年（令和2年）3月14日に、JR東日本盛岡支社、JR盛岡鉄道サービスが、当駅のサービス向上を目的に、無人ロボット洗浄機「EGrobo（イージーロボ）」が青森県内で初めて導入された^{[報道 11]}。どちらも主に夜間帯に稼働され、自動で床面に付着したゴミの洗浄を行うことができる^{[報道 11]}。また、「EGrobo」は、掃除ルートを事前にパターン登録した状態でロボットが移動を行い、人や障害物を検知した場合は停止や回避を行うほか、稼働状況をメールへ送信する措置がとられる^{[報道 11]}。なお、先行して、自動で床面に付着したゴミの掃除を行うことができる無人集じん機「ロボットクリーナ」が2019年（令和元年）9月1日に導入された^{[報道 11]}。

また、清掃業務の近代化や生産性の向上を目的として、有人の清掃機器の導入も行われ、嘔吐物回収機「パックインリンサーAZ」（2020年〈令和2年〉3月26日導入）^{[注 13]}、超高速振動式自動床洗浄機「マイクロマグ600」（2020年〈令和2年〉3月1日導入）、次世代型自動床洗浄機「i-mop（アイモップ）」（2020年〈令和2年〉1月14日導入）^{[注 13]}がそれぞれ活用されている^{[報道 11]}。