デトロイトグランプリ

1973年のオイルショックにより、アメリカ国内の3大自動車メーカー（フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラー）は苦境に陥り、さらに不況の影響によって失業者が急増し、デトロイトは経済的な地盤沈下に見舞われた。この危機を乗り切るため、1977年に「ルネサンス・センター」（現在のゼネラルモーターズ本社）が建設され、デトロイトの経済的復興を押し進めるため、アメリカ西グランプリを開催して知名度を上げたロングビーチのようにF1レースの開催を目指し、F1の興行権を握っていたFOCAのバーニー・エクレストンも開催地の拡大を目指していたこともあり、1982年からのF1開催にこぎつけた。これによりアメリカ西グランプリ、シーザーズ・パレスグランプリに続き、アメリカ国内で3つ目のレースが開催されることになった^[4]。

前記したルネサンス・センターを囲んだダウンタウンに設置されたデトロイト市街地コースで開催されたが、路面は荒れていて^[4]、コース幅が狭い箇所や厄介なコーナーが多く、かつ夏の6月に開催されたため高温多湿であったことから、多くのドライバーがメカニカルトラブルやウォールへの接触でリタイアを強いられた^[5]。初年度の1982年は準備が整わず、エスケープゾーンやバリアの設置が不十分な状態であり、この問題を解消するためテスト走行を中止するほどだった。翌1983年は前年の問題を踏まえてコースレイアウトを変更し、路面も再舗装されて1988年まで開催されたが路面の荒れ方は変わらず、同年のレース終了後に仮設ピットの設備がもはやF1の基準を満たしていないとFISAに指摘され、主催者がベルアイル島に移転する案を提出したが交渉は決裂し、この年をもってF1の開催を終了した^[4][5]。

翌1989年からは国内フォーミュラカーレースのCARTインディカー・ワールド・シリーズの一戦^{[注 2]}となり、1992年にベルアイル島のベル・アイル・パーク市街地コースに舞台を移して行われたが、2023年からコースレイアウトが大幅に変更されたデトロイト市街地コースに戻っている^[4]。

• 1982年 - 前年度（1981年）チャンピオンのネルソン・ピケ（ブラバム）がマシントラブルで予選落ちするハプニングがあった。決勝でもアクシデントやマシントラブルが相次ぎ、6周で赤旗が出されて1時間中断された。完走したのは12台で、17番手スタートのジョン・ワトソン（マクラーレン）が母国出身のエディ・チーバー（リジェ）を抑えて優勝した^[4]。

• 1983年 - ティレルのミケーレ・アルボレートが優勝し、名基DFV系エンジン (DFY) の最後の勝利を飾った。また、この1勝は名門ティレルの最後の勝利にもなった。

• 1984年 - 出走26台のうち、完走はわずか6台^{[注 3]}のサバイバルレースになった^[5]。

• 1987年 - アイルトン・セナがデトロイトGPで連勝し、これが名門ロータス^{[注 4]}にとって最後の勝利となった。

• 1988年 - 最後の開催もセナが制し、デトロイトGP3連勝を飾った^[4]。

年	決勝日	ラウンド	サーキット	優勝者	コンストラクター	結果
1982	6月06日	7	デトロイト	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	詳細
1983	6月05日	7	デトロイト	ミケーレ・アルボレート	ティレル-フォード	詳細
1984	6月24日	8	デトロイト	ネルソン・ピケ	ブラバム-BMW	詳細
1985	6月23日	6	デトロイト	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ	詳細
1986	6月22日	7	デトロイト	アイルトン・セナ	ロータス-ルノー	詳細
1987	6月21日	6	デトロイト	アイルトン・セナ	ロータス-ホンダ	詳細
1988	6月19日	6	デトロイト	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
出典: [6]

• 
  デトロイト（1982）
• 
  デトロイト（1983-1988）