上永谷駅
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| 上永谷駅 | |
|---|---|
 左下が4番出口、右上が1番出口（2019年4月撮影） | |
|
かみながや Kaminagaya | |
 | |
| 所在地 | 横浜市港南区丸山台一丁目1番1号[1] |
| 駅番号 | B09 |
| 所属事業者 | 横浜市交通局（横浜市営地下鉄） |
| 所属路線 | ■ブルーライン（1号線） |
| キロ程 |
8.7 km（関内起点） 湘南台から11.0 km |
| 電報略号 | ナガヤ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
33,398人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1976年（昭和51年）9月4日 |
| 備考 | 業務委託駅（京王設備サービス） |
上永谷駅（かみながやえき）は、神奈川県横浜市港南区丸山台一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB09。
歴史
- 1975年（昭和50年）10月 - 開業に先がけて上大岡駅から乗務管理所が当地区に移転（駅は未開業）[3][2]。
- 1976年（昭和51年）9月4日 - 開業。用地買収が難航したことから、地上区間ながら着工から完成まで4年の工期を要した[5]。
- 1977年（昭和52年）5月 - 上永谷車両基地が完成、使用開始[2]。
- 1983年（昭和58年）11月 - 現在の1番出口を設置。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 当駅から舞岡駅まで延伸。
- 1998年（平成10年）3月30日 - エレベーターの使用開始。
- 2006年（平成18年）9月4日 - 2番出口の改修工事を開始。
- 2007年（平成19年）
- 2012年（平成24年）5月1日 - docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。
- 2015年（平成27年）7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
駅名の由来
駅所在地の旧地名「上永谷町」から採られた。
駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅。2階に改札口とコンコース、3階にホームが作られている。なお、1号線では唯一の高架駅である[5]（新横浜－あざみ野間開業以前は1･3号線通じて唯一の高架駅であった）。当駅前後の地上区間は799 mである[6]。また、当駅前後は深い地下駅構造のため、港南中央駅まで約1.5 kmにわたり下り33 ‰の急勾配、下永谷駅へもトンネル坑口から約1.0 kmにわたり下り35 ‰の急勾配の線形となっている[7]。
出口は南側の二階から上永谷歩道橋を経て駅前広場に抜ける1番出口、北側のマンションとペデストリアンデッキで直結している2番出口、北側の一階に出る3番出口、南側の一階に出る4番出口の4箇所が設けられている。開業当初は現在の3番出口と4番出口のみ設けられたが、広場の整備に伴い、1983年（昭和58年）11月に現在の1番出口が設置された。また2007年（平成19年）に駅北側にマンションが新築され、これと駅2階とを結ぶペデストリアンデッキが同年3月に完成した。
のりば
のりばは北側を1番線として、下表の通りである。
| 番線 | 路線 | 行先[8] | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  ブルーライン |
湘南台方面 | 1番線は一部列車が使用 |
| 3・4 | あざみ野方面 | 3番線は一部列車が使用 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
駅の南方に上永谷車両基地があるため、当駅発着の列車が設定されている。また、日中時間帯に運行される快速については、全列車が当駅で普通列車と緩急接続を行う。また、駅南の戸塚方高架下には横浜市交通局の上永谷変電所がある。
2・3番出口（2019年4月）
改札口（2019年4月）
ホーム（2023年6月）
利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は33,398人（乗車人員：16,503人、降車人員：16,895人）である。ブルーライン内で乗り換えの無い駅としては最も多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[9] |
1日平均 乗車人員[10] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 9,277 | ||
| 1980年（昭和55年） | 10,403 | ||
| 1981年（昭和56年） | 11,432 | ||
| 1982年（昭和57年） | 11,914 | ||
| 1983年（昭和58年） | 13,904 | ||
| 1984年（昭和59年） | 15,162 | ||
| 1985年（昭和60年） | 14,982 | ||
| 1986年（昭和61年） | 15,044 | ||
| 1987年（昭和62年） | 15,475 | ||
| 1988年（昭和63年） | 16,451 | ||
| 1989年（平成元年） | 17,105 | ||
| 1990年（平成2年） | 17,063 | ||
| 1991年（平成3年） | 17,394 | ||
| 1992年（平成4年） | 17,090 | ||
| 1993年（平成5年） | 17,417 | ||
| 1994年（平成6年） | 16,792 | ||
| 1995年（平成7年） | 16,405 | [* 1] | |
| 1996年（平成8年） | 16,500 | ||
| 1997年（平成9年） | 16,362 | ||
| 1998年（平成10年） | 15,611 | [* 2] | |
| 1999年（平成11年） | 31,668 | 15,545 | [* 3] |
| 2000年（平成12年） | 32,342 | 15,754 | [* 3] |
| 2001年（平成13年） | 32,914 | 16,070 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | 32,846 | 16,318 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 33,021 | 16,554 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 33,151 | 16,409 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 33,468 | 16,683 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 33,961 | 16,917 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 34,736 | 17,242 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 37,462 | 18,552 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 38,164 | 18,868 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 37,699 | 18,625 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 37,682 | 18,617 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 37,902 | 18,718 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 38,285 | 18,916 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 36,680 | 18,100 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 37,319 | 18,430 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | 37,623 | 18,582 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | 36,936 | 18,226 | [* 20] |
| 2018年（平成30年） | 37,684 | 18,592 | [* 21] |
| 2019年（令和元年） | 37,146 | 18,339 | [* 22] |
| 2020年（令和2年） | 29,113 | 14,442 | |
| 2021年（令和3年） | 31,275 | 15,492 | |
| 2022年（令和4年） | 33,398 | 16,503 |
駅周辺
バス路線
隣の駅
参考文献
- 横浜市交通局『横浜市高速鉄道建設史』、横浜市交通局、1987年
