関内駅
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乗り入れ路線
歴史
- 1964年（昭和39年）5月19日：国鉄根岸線 桜木町 - 磯子間の開通時[1]に、国鉄の駅が開業[2]。
- 1976年（昭和51年）9月4日：横浜市営地下鉄 伊勢佐木長者町 - 横浜間の開通時に、地下鉄の駅が開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
- 1994年（平成6年）1月20日：JR東日本の駅に自動改札機を設置[3]。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2002年（平成14年）4月2日：この日から駅近くの横浜スタジアムを本拠地としているプロ野球・横浜ベイスターズ（当時、2012年より「横浜DeNAベイスターズ」）が横浜スタジアムでの開幕6連戦を迎えたが、その期間中はJR東日本の駅ホームの発車メロディに球団応援歌が用いられた[4][5]。
- 2007年（平成19年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）3月29日：JR東日本の駅ホームの発車メロディ「熱き星たちよ」の通年での使用を開始[報道 2]。
- 2015年（平成27年）7月18日：横浜市営地下鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
- 2017年（平成29年）4月23日：JR東日本の北口が新しい改札口に切り替わる[報道 3][新聞 3]。
- 2020年（令和2年）11月18日：根岸線ホームでホームドアが使用を開始[報道 4][報道 5]。
駅名の由来
通称「関内地区」から採ったもの。関内の項を参照。
駅構造
利用状況
- JR東日本 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は53,011人である[JR 1]。
- JR東日本全体ではさいたま新都心駅に次いで第84位。
- 横浜市営地下鉄 - 2024年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は40,810人（乗車人員：20,271人、降車人員：20,539人）である[乗降データ 1]。
- 同局全42駅の中では湘南台駅に次いで第10位。
年度別1日平均乗降人員
1999年度（平成11年度）以降の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
| 年度 | 横浜市営地下鉄 | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 1999年（平成11年） | 43,868 | |
| 2000年（平成12年） | 43,856 | 0.0% |
| 2001年（平成13年） | 43,989 | 0.3% |
| 2002年（平成14年） | 42,900 | −2.5% |
| 2003年（平成15年） | 42,338 | −1.3% |
| 2004年（平成16年） | 40,780 | −3.7% |
| 2005年（平成17年） | 41,428 | 1.6% |
| 2006年（平成18年） | 41,942 | 1.2% |
| 2007年（平成19年） | 40,835 | −2.6% |
| 2008年（平成20年） | 44,974 | 10.1% |
| 2009年（平成21年） | 46,342 | 3.0% |
| 2010年（平成22年） | 44,499 | −4.0% |
| 2011年（平成23年） | 43,972 | −1.2% |
| 2012年（平成24年） | 43,488 | −1.1% |
| 2013年（平成25年） | 45,538 | 4.7% |
| 2014年（平成26年） | 45,653 | 0.3% |
| 2015年（平成27年） | 46,429 | 1.7% |
| 2016年（平成28年） | 44,928 | −3.2% |
| 2017年（平成29年） | 45,045 | 0.3% |
| 2018年（平成30年） | 46,156 | 2.5% |
| 2019年（令和元年） | 46,816 | 1.4% |
| 2020年（令和2年） | 32,490 | −30.6% |
| 2021年（令和3年） | 33,545 | 3.2% |
| 2022年（令和4年） | 36,521 | 8.9% |
| 2023年（令和5年） | 40,382 | 10.6% |
| 2024年（令和6年） | 40,810 | 1.1% |
年度別1日平均乗車人員（1979年 - 2000年）
1979年度（昭和54年度）以降の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | JR東日本 | 横浜市営 地下鉄 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 18,597 | ||
| 1980年（昭和55年） | 20,140 | ||
| 1981年（昭和56年） | 22,184 | ||
| 1982年（昭和57年） | 22,496 | ||
| 1983年（昭和58年） | 23,523 | ||
| 1984年（昭和59年） | 23,844 | ||
| 1985年（昭和60年） | 26,231 | ||
| 1986年（昭和61年） | 24,995 | ||
| 1987年（昭和62年） | 25,828 | ||
| 1988年（昭和63年） | 26,592 | ||
| 1989年（平成元年） | 25,486 | ||
| 1990年（平成2年） | 25,343 | ||
| 1991年（平成3年） | 67,035 | 25,244 | |
| 1992年（平成4年） | 68,843 | 24,094 | |
| 1993年（平成5年） | 68,771 | 24,601 | |
| 1994年（平成6年） | 67,713 | 23,777 | |
| 1995年（平成7年） | 66,798 | 23,244 | [乗降データ 2] |
| 1996年（平成8年） | 65,515 | 22,967 | |
| 1997年（平成9年） | 65,065 | 22,413 | |
| 1998年（平成10年） | 65,875 | 21,529 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | [JR 2]63,568 | 21,461 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | [JR 3]61,584 | 21,732 | [神奈川県統計 2] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
| 年度 | JR東日本 | 横浜市営 地下鉄 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 4]61,243 | 21,578 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | [JR 5]60,437 | 21,044 | [神奈川県統計 4] |
| 2003年（平成15年） | [JR 6]60,479 | 20,825 | [神奈川県統計 5] |
| 2004年（平成16年） | [JR 7]56,111 | 20,008 | [神奈川県統計 6] |
| 2005年（平成17年） | [JR 8]56,273 | 20,274 | [神奈川県統計 7] |
| 2006年（平成18年） | [JR 9]57,696 | 20,532 | [神奈川県統計 8] |
| 2007年（平成19年） | [JR 10]57,304 | 20,167 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | [JR 11]57,410 | 22,356 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | [JR 12]56,986 | 23,095 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | [JR 13]55,270 | 22,184 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | [JR 14]55,610 | 21,948 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | [JR 15]55,725 | 21,714 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | [JR 16]55,305 | 22,733 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | [JR 17]54,177 | 22,815 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | [JR 18]54,975 | 23,208 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | [JR 19]55,064 | 22,404 | [神奈川県統計 18] |
| 2017年（平成29年） | [JR 20]55,586 | 22,464 | [神奈川県統計 19] |
| 2018年（平成30年） | [JR 21]55,592 | 23,003 | [神奈川県統計 20] |
| 2019年（令和元年） | [JR 22]55,299 | 23,299 | [神奈川県統計 21] |
| 2020年（令和2年） | [JR 23]38,514 | 16,124 | [神奈川県統計 22] |
| 2021年（令和3年） | [JR 24]39,940 | 16,645 | [神奈川県統計 23] |
| 2022年（令和4年） | [JR 25]44,784 | 18,101 | |
| 2023年（令和5年） | [JR 26]50,477 | 20,037 | |
| 2024年（令和6年） | [JR 1]53,011 | 20,271 |
駅周辺
当駅周辺地区（関内・関外地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている[21]。駅北側はオフィス街・官庁街、南側は繁華街・歓楽街の伊勢佐木町や風俗街の曙町が広がる。
また、駅北側の旧市庁舎跡地や北口付近などで再開発事業が進行・計画中である。
駅周辺の主な施設・スポットなど
- 神奈川県庁舎
- 中区役所
- 横浜中華街
- 神奈川中小企業センター
- 横浜市市民文化会館（関内ホール）
- 横浜BUNTAI
- 横浜武道館
- ダイワロイネットホテル横浜公園 - 2021年3月26日より、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」の提携を開始（事前予約制）[22][報道 7]
- ダイワロイネットホテル横浜関内 - 2021年3月26日より、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」の提携を開始（事前予約制）[22][報道 7]
- 横浜メディア・ビジネスセンター
- 大通り公園
- 横浜公園
- BASEGATE横浜関内（2026年3月開業予定）
- セルテ（2025年12月閉館）
- イセザキモール
- マリナード地下街
- 国道16号
- 首都高速神奈川1号横羽線 横浜公園出入口
- 横浜 7th AVENUE（ライブハウス）
- アビバ関内店（パチンコ）
- 天吉（天ぷら屋で、サザンオールスターズのメンバー、原由子の実家でもある）
- 太田なわのれん（明治元年創業。牛鍋は横浜が発祥の地）
- 横浜赤レンガ倉庫（当駅から約15分）
- 大さん橋
- マルエツ プチ 関内店
- 馬車道
- みなとみらい線 馬車道駅・日本大通り駅
バス路線
整備されたバスターミナルはない。尾上町通り上の「地下鉄関内駅」、国道16号上の「尾上町」、新横浜通り上の「関内駅北口」が最寄りバス停となる。このうち「地下鉄関内駅」バス停は元は「尾上町」バス停の1・2番乗り場だったが、2020年6月1日に分離・改称された。また、国道16号上の「羽衣町」も利用可能。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 地下鉄関内駅 | |||
| 1[注釈 3] | 横浜市営バス |
| |
| 2 | |||
| 尾上町 | |||
| 3[注釈 4] | 横浜市営バス |
|
|
| 神奈川中央交通 | 「戸03」「東06」は平日・土曜朝のみ運行 | ||
| 京浜急行バス | 110：横浜駅東口 | ||
| 相鉄バス | 旭4：桜木町駅 | ||
| 4[注釈 5] | 横浜市営バス |
|
「79」は平日・土曜朝夕のみ運行 |
| 神奈川中央交通 | |||
| 京浜急行バス | 110：杉田平和町 | ||
| 相鉄バス | 旭4：美立橋 | ||
| 関内駅北口 | |||
| － | 横浜市営バス |
|
|
| 羽衣町 | |||
| 東方向 | 横浜市営バス |
|
「79」の日本大通り駅県庁前行は平日朝のみ運行 |
| 神奈川中央交通 |
|
「戸03」「東06」は平日・土曜朝のみ運行 | |
| 京浜急行バス | 110：横浜駅東口 | ||
| 相鉄バス | 旭4：桜木町駅 | ||
| 西方向 | 横浜市営バス |
|
|
| 神奈川中央交通 |
|
||
| 京浜急行バス | 110：杉田平和町 | ||
| 相鉄バス | 旭4：美立橋 | ||
その他
- 横浜市営地下鉄の駅改札口とホームは、映画『交渉人 真下正義』で使用された。撮影時はTTR赤坂見附駅（ホームは八重洲線）となっていた。また、テレビドラマ『RESCUE〜特別高度救助隊』Mission7でも使用されたが、こちらは『交渉人 真下正義』とは異なり、実際の名称で登場している。
- 現在、関内駅がある付近に日本最初の鉄道駅を開業する計画だったが貿易商が「ばい煙で商品が汚れる」と反対したために桜木町駅が品川駅と共に日本最初の駅になった。[24]
