会式七号小型飛行機

臨時軍用気球研究会の沢田秀中尉は、1915年（大正4年）秋に独自設計の推進式戦闘機の設計に着手した。機体は1916年（大正5年）6月11日に完成、6月13日に初飛行した。その後、軍用機視察を目的とした沢田中尉の訪欧を挟んだ1917年（大正6年）2月に本格的な飛行試験を開始したが、同年3月8日に所沢陸軍飛行場で飛行試験中、急降下から水平飛行に移った直後に空中分解する事故を起こし、自らテストパイロットを務めていた沢田中尉も殉職。開発は中止され、沢田中尉は青山霊園に葬られた。

機体は、当時日本に輸入されていたカーチス モデルDなどのカーチス製推進式曲技機を参考とした設計の、木製骨組に翼のみ羽布張りの小型軽快な双胴複葉機で、初飛行時には好成績を示している。降着装置は前輪式の固定脚。武装として固定機関銃1挺を装備する予定だったが、実際に装備されることはなかった。また、この機体が「会式」の名のつく最後の機体となった。

なお、「会式七号飛行機」と呼ばれる航空機はもう一種類存在する。1915年4月に完成したアンリ・ファルマン1914年型（輸入機）の改造機で、その用途から会式七号偵察機とも呼ばれた。同年9月に所沢で墜落事故を起こして大破し、エンジンは回収され会式七号駆逐機に転用されている。

• 全長：9.00 m
• 全幅：11.00 m
• 翼面積：41.2 m²
• 全備重量：734 kg
• エンジン：カーチス OX-5（英語版） 水冷V型9気筒（最大100 hp） × 1
• 最大速度：110 km/h
• 武装：固定機銃 × 1（予定）
• 乗員：1名

• 野沢正『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』出版協同社、1980年、114 - 118頁。全国書誌番号:80027840。