一型繋留気球

陸軍気球隊では1918年（大正7年）にフランスより輸入したR型繋留気球を主力として用いていたが^[2][3]、1920年（大正9年）に^[2]R型の部分的な改造品を^[1][2][4]試作し、6月21日に陸軍に徴収された試作第一号を皮切りに18機が製作された。生産は藤倉工業と東京イー・シー工業^[2]（現三菱電機）^[5]が担当した^[2]。

生産開始の段階では輸入品と同様に「R型繋留気球」と呼称されていたが^[2]、1926年（大正15年）^[1][2][4]8月に^[1][4]「一型繋留気球」の名で準制式制定がなされた^[1][2][4]。準制式制定後も、1927年（昭和2年）に製造中止となるまでの間に7機が追加で完成している^[2]。また、1927年には後継機として九三式繋留気球の開発が開始されている^[6]。

なお、1931年（昭和6年）に「九一式繋留気球」と改称されたとする資料があるが^[2]、九一式はフランス製のBD型繋留気球を原型とするもので、一型とは別物だとする資料も存在する^[7]。

ガス嚢と^[8]空気房を収め^[2]吊籠を吊り下げた魚形の気嚢を持ち^[8]、気嚢の後部には120度の角度を取って^[9]安定舵嚢と方向舵嚢が取り付けられている^[8]。なお、気嚢尾部が尖っていない点が、後年の日本陸軍の繋留気球との外観上の差異となる^[10]。

価格は1基19,000 - 22,985円だった^[2]。