原駅 (静岡県)
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東海道本線熱海 - 米原間の第一種鉄道事業者であるJR東海と、同区間の第二種鉄道事業者であるJR貨物が共同で使用する駅である。但し、JR東海が運行する旅客列車の発着はあるが、JR貨物が運営する貨物列車の発着は無い。1900年（明治33年）2月の駅開設時より、日本国有鉄道（国鉄）やその前身組織など一つの事業者により運営されて来たが、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際し、駅の旅客営業をJR東海が継承し、貨物営業をJR貨物が継承したため、2社が共有する現在の形態になった。
駅は、かつて東海道の原宿として栄えた沼津市の原地区にある。かつての所在地は駅名と同名の原町であったが、原町は1968年（昭和43年）に沼津市に統合され消滅している。
歴史
- 1900年（明治33年）2月25日：官設鉄道東海道線の駅として、沼津 - 鈴川（後の吉原駅）間に開業[2]。旅客・貨物営業を開始[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る東海道線の本線筋を東海道本線と命名[3]。
- 1948年（昭和23年）3月：2代目の現駅舎に改築[4]。
- 1949年（昭和24年）2月1日：沼津 - 静岡間電化に伴い、駅構内を電化。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海・JR貨物が継承[2]。
- 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定廃止。
- 2008年（平成20年）
- 2025年（令和7年）6月1日：お客様サポートサービスおよびサポートつき指定席券売機を導入し、無人化[注 1][1][6]。
駅構造
ホーム・駅構内
2面3線のホームを有する地上駅である。駅構内の北側に単式ホーム1面1線、南側に島式ホーム1面2線が配置されている。
単式ホームの南側が1番線、島式ホームの北側が2番線、島式ホームの南側が3番線である。旅客列車は、上り列車が上り本線の2番線を使用し、下り列車が下り本線の3番線を使用する。上り待避線（副本線）の1番線は旅客列車は使用しないが、一部の列車やごく稀に遅延したサンライズ瀬戸・出雲が使用している。また、3番線の南側にも主に貨物列車が使用する下り待避線が1線ある。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | CA 東海道本線 | 上り | 沼津・熱海方面 | 単式の1番線は事実上予備ホーム |
| 3 | 下り | 静岡・浜松方面 |
（出典：JR東海:駅構内図）
駅舎・設備
1番線の北側に接して、木造で天井の高い駅舎が設置されている。駅舎内部にはサポートつき指定席券売機[1]が設置され、改札口には簡易型自動改札機が導入されている。駅舎がある1番線ホームと、そこから離れた2番線・3番線ホームの連絡は跨線橋による。2007年（平成19年）6月に着工されたバリアフリー設備設置工事が2008年（平成20年）2月に終了し、跨線橋に2基のエレベーターが設置された。これと同時に、駅舎内部の多機能トイレの使用も開始されている。
駅舎の脇には、開業時の1900年築とされるレンガ積みのランプ小屋がある[4]。（フランドル積み）
お客様サポートサービスを導入している無人駅である[注 1][1]。無人化される前は、JR東海による分類では当駅は業務委託駅に分類され[7]、駅業務はJR東海交通事業の係員が終日担当していた。また、管理駅である沼津駅が当駅を管理していた[7]。
改札口（2022年7月）
自動券売機（2022年7月）
1番線ホーム（2022年7月）
2・3番線ホーム（2022年7月）
ランプ小屋（2008年2月）
貨物取扱・専用線
利用状況
JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は3,836人である[8]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 3,091 | [* 1] |
| 1994年（平成6年） | 3,038 | [* 2] |
| 1995年（平成7年） | 3,066 | [* 3] |
| 1996年（平成8年） | 2,997 | [* 4] |
| 1997年（平成9年） | 3,029 | [* 5] |
| 1998年（平成10年） | 2,992 | [* 6] |
| 1999年（平成11年） | 2,833 | [* 7] |
| 2000年（平成12年） | 2,698 | [* 8] |
| 2001年（平成13年） | 2,876 | [* 9] |
| 2002年（平成14年） | 2,831 | [* 10] |
| 2003年（平成15年） | 2,754 | [* 11] |
| 2004年（平成16年） | 2,746 | [* 12] |
| 2005年（平成17年） | 2,727 | [* 13] |
| 2006年（平成18年） | 2,769 | [* 14] |
| 2007年（平成19年） | 2,786 | [* 15] |
| 2008年（平成20年） | 2,702 | [* 16] |
| 2009年（平成21年） | 2,626 | [* 17] |
| 2010年（平成22年） | 2,498 | [* 18] |
| 2011年（平成23年） | 2,379 | [* 19] |
| 2012年（平成24年） | 2,383 | [* 20] |
| 2013年（平成25年） | 2,386 | [* 21] |
| 2014年（平成26年） | 2,354 | [* 22] |
| 2015年（平成27年） | 2,369 | [* 23] |
| 2016年（平成28年） | 2,325 | [* 24] |
| 2017年（平成29年） | 2,328 | [* 25] |
| 2018年（平成30年） | 2,314 | [* 26] |
| 2019年（令和元年） | 2,229 | [* 27] |
| 2020年（令和2年） | 1,737 | [* 28] |
| 2021年（令和3年） | 1,767 | |
| 2022年（令和4年） | 1,872 | |
| 2023年（令和5年） | 1,938 | |
| 2024年（令和6年） | 1,918 | |
