新居町駅
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| 新居町駅 | |
|---|---|
 南口駅舎（2021年9月） | |
|
あらいまち Araimachi | |
 | |
| 所在地 | 静岡県湖西市新居町新居 |
| 駅番号 | CA38 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■東海道本線（静岡地区） |
| キロ程 | 272.9 km（東京起点） |
| 電報略号 | アチ←アヰ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,750人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 開業年月日 | 1915年（大正4年）1月10日[1] |
| 備考 | |
新居町駅（あらいまちえき）は、静岡県湖西市新居町新居にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA38。駅名と地名の読みが異なり、地名の読みは「あらいちょう」である（「新居町 (静岡県)」参照）。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
- 1915年（大正4年）1月10日：国鉄東海道本線の弁天島（当時は仮停車場） - 鷲津間に新設開業[1]。
- 1974年（昭和49年）4月6日：貨物の取扱を廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[1]。
- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
- 2010年（平成22年）1月19日：バリアフリー設備全面使用開始[2]。
- 2013年（平成25年）3月15日：駅構内のキヨスク閉店。
- 2015年（平成27年）11月21日 - 23日：浜松市西区（当時。現：中央区）の渚園で開催されたゆるキャラグランプリの開催にあたり特急「ふじかわ」を甲府から新居町まで19年ぶりに延長運転。
- 2024年(令和5年) 10月26日：東急の「THE ROYAL EXPRESS」が11月8日の運行に向け試運転のため入線。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。単式ホームが1番線（副本線）、島式ホームが2・3番線（本線）となっている。2つのホームは跨線橋で連絡している。
駅本屋は南側にあり、北側には浜名湖競艇開催時（無観客開催時を除く）のみ使用される出改札口がある。簡易型自動改札機、JR全線きっぷうりばが設置されている。
JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅である。鷲津駅が当駅を管理する。早朝・深夜は無人となる。
エレベーター3基、多機能トイレ1箇所のバリアフリー設備がある。2009年3月と12月に一部機能の利用を開始した後、2010年1月19日に全面使用開始された[2]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | CA 東海道本線 | 下り | 豊橋・名古屋方面 |
| 3 | 上り | 浜松・静岡方面 |
（出典：JR東海:駅構内図）
2015年3月改正ダイヤでは7時台に下り列車2本が1番線に入線していたが、2021年3月改正ダイヤ時点では1番線を発着する定期列車は設定されていない。浜名湖競艇開催時などに1番線から折り返しの上り列車が発車することがある。また下り列車では、非常時または臨時列車の発着や、貨物列車・工事車両・回送列車の待避・留置に使われることがある。
南口改札口（2021年9月）
南口の自動券売機（2022年10月）
北口（2024年3月）
北口改札口と切符売り場（2022年10月）
1番線ホーム（2021年9月）
2・3番線ホーム（2021年9月）
利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,750人である[3]。浜名湖競艇開催日は賑わう。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 3,191 | [3] |
| 1994年（平成6年） | 4,122 | |
| 1995年（平成7年） | 4,189 | |
| 1996年（平成8年） | 4,074 | |
| 1997年（平成9年） | 3,882 | |
| 1998年（平成10年） | 3,751 | |
| 1999年（平成11年） | 3,729 | |
| 2000年（平成12年） | 3,702 | |
| 2001年（平成13年） | 3,575 | |
| 2002年（平成14年） | 2,991 | |
| 2003年（平成15年） | 2,931 | |
| 2004年（平成16年） | 2,810 | |
| 2005年（平成17年） | 2,734 | |
| 2006年（平成18年） | 2,713 | |
| 2007年（平成19年） | 2,689 | |
| 2008年（平成20年） | 2,671 | |
| 2009年（平成21年） | 2,490 | |
| 2010年（平成22年） | 2,415 | |
| 2011年（平成23年） | 2,327 | |
| 2012年（平成24年） | 2,359 | |
| 2013年（平成25年） | 2,354 | |
| 2014年（平成26年） | 2,305 | |
| 2015年（平成27年） | 2,256 | |
| 2016年（平成28年） | 2,247 | |
| 2017年（平成29年） | 2,252 | |
| 2018年（平成30年） | 2,255 | |
| 2019年（令和元年） | 2,148 | |
| 2020年（令和2年） | 1,689 | |
| 2021年（令和3年） | 1,667 | |
| 2022年（令和4年） | 1,716 | |
| 2023年（令和5年） | 1,715 | |
| 2024年（令和6年） | 1,750 | |
