大山口駅
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- 1926年（大正15年）9月17日：鉄道省山陰本線名和仮停車場 - 淀江駅間に新設[1]。旅客営業のみ[1]。
- 1930年（昭和5年）4月1日：貨物取扱開始[1]。
- 1953年（昭和28年）8月25日：駅舎完成[2] 。
- 1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止[1]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1]。
- 1991年（平成3年）3月16日：簡易委託駅化[3]。
- 2006年（平成18年）3月29日：簡易委託解除、終日無人駅化。
- 2020年（令和2年）3月8日：新駅舎完成、竣工式開催[4]。
- 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）[5]。
旧駅舎（2009年3月）
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅である。安全側線があり、木造駅舎を有する。
鳥取県内の山陰本線は多くの駅が海側（北向き）に駅舎があるが、「大山口」は大山側（ここでは南東向き）に駅舎がある。互いのホームは跨線橋で連絡しており、米子駅管理の無人駅だが駅舎内に自動券売機が設置されている。
旧駅舎は、1953年（昭和28年）8月に完成したコンクリートブロック造り平屋建て約135㎡のものである[2]。2017年（平成29年）11月にJRから地元に、維持管理費用の軽減を目的に、駅舎を大幅縮小して地元に譲渡することが打診されていたが、2018年（平成30年）になってからの交渉により、地元が一部費用を負担することで待合室規模や設備を維持し、土地はJR、建物は地元所有とする形で駅舎改良工事を進める方向となった[6]。建替え工事は2019年9月に開始予定としていた[7]。
2003年（平成15年）の鳥取県鉄道高速化事業により、1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルー構成となり、通過列車は1番のりば（駅舎側）を通過するようになった。以前は鳥取駅寄り・米子駅寄り分岐共、両開き分岐であっため、全分岐器を交換する工事となった。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  山陰本線 |
上り | 倉吉・鳥取方面 |
| 下り | 米子・松江方面 |
- 付記事項
- 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
- 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
- 停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（下り）が1番のりば、鳥取方面行（上り）が2番のりばに入る。
- なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆となっている。
券売機（2026年4月）
駅舎内待合室（2026年4月）
ホーム（2026年4月）
