大阪港駅
From Wikipedia, the free encyclopedia
| 大阪港駅 | |
|---|---|
 駅舎（2019年2月） | |
|
おおさかこう Osakako （海遊館前） | |
 | |
| 所在地 | 大阪市港区築港三丁目5-9 |
| 駅番号 | C11 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●中央線 |
| キロ程 |
0.0 km（大阪港起点） 夢洲から5.6 km |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
12,348人/日（降車客含まず） -2025年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
24,607人/日 -2025年- |
| 開業年月日 | 1961年（昭和36年）12月11日 |
大阪港駅（おおさかこうえき）は、大阪府大阪市港区築港三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC11。
年表
1868年9月1日（慶応4年7月15日）に開港した大阪港は、安治川左岸の富島（現在の大阪市西区川口の一部）に位置する河港だったため、1897年（明治30年）10月17日に海港の埋立造成（大阪港第一次修築工事）が始まった。当駅が位置する築港および海岸通はその先陣を切って完成した地区である。
築港大桟橋（現在の中央突堤）手前の大阪税関本関前には大阪市電の第一期路線である大阪市電築港線の終点・大阪港電停があり、現在の大阪港駅のある築港交差点には三条通四丁目電停があった。天保山桟橋（現在の天保山岸壁）手前の天保山交差点には大阪市電築港北海岸通線の天保山桟橋電停があり、三条通四丁目電停で築港線に合流していた。1960年（昭和35年）8月1日、これらの電停はいずれも地下鉄建設に伴い休止となり、その後廃止されている。
- 1961年（昭和36年）12月11日：大阪市営地下鉄4号線（現在のOsaka Metro中央線）の当駅 - 弁天町駅間の開通と同時に開業。
- 1997年（平成9年）12月18日：OTSテクノポート線の当駅 - コスモスクエア間が開業し、相互直通運転の境界駅となる。ただし乗務員の交代はなかった（テクノポート線も交通局の乗務員が運転）。
- 2005年（平成17年）7月1日：OTSの鉄道事業が大阪市交通局に譲渡（線路のみOTSが管理）されたことで大阪市営地下鉄の駅に一本化、大阪市営地下鉄中央線の中間駅となる。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
- 2022年（令和4年）4月7日：駅のリニューアルが発表された。デザインコンセプトは「海」。 ホーム西側に展望デッキが新たに設置される予定[1][2]。
- 2024年（令和6年）7月12日：可動式ホーム柵の運用を開始[3]。
- 2025年（令和7年）
駅構造
西改札口
東改札口
プラットホーム（リニューアル前、ホーム柵設置前、2014年8月）
ホーム（リニューアル後、ホーム柵設置後、2025年4月）
夢洲方面寄りにある展望デッキ
2番線方デッキ
旧サイン駅名標
縦書駅名標（旧副駅名標追記）
副駅名が追加された駅名標
東改札口（2014年8月）
_IMG_4111_20140824.JPG)
_IMG_4110_20140824.JPG)
_IMG_4112_20140824.JPG)
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は東西1か所ずつ。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先[4] |
|---|---|---|
| 1 |  中央線 |
本町・長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面 |
| 2 | コスモスクエア・夢洲方面 |
- 終着駅時代は両方のホームから長田方面行電車が発車していた。そのため、朝潮橋寄りに両渡り線があったが、延長後に分岐器が交換され、現在は片渡りの非常渡り線に格下げされている。
トイレ
トイレは西・東改札内にある。
西改札内トイレ
東改札内トイレ
出口
| 出口番号 | 出口周辺[5] | 接続改札 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 海遊館 | 西改札 | エレベーターあり |
| 2 | |||
| 3 | シティバスのりば | ||
| 4 | 大阪港労働公共職業安定所 | ||
| 5 | シティバスのりば | 東改札 | |
| 6 | 海岸通ギャラリー | ||
| EV出口 | エレベーターのみ |
1号出入口
2号出入口
3号出入口
4号出入口
5号出入口
6号出入口
利用状況
2025年11月11日の1日乗降人員は24,607人（乗車人員：12,348人、降車人員：11,588人）である。中央線の駅では15駅中8位（他線と合算しない単独駅では第3位）。2020年から2022年にかけてはコロナ禍により乗降人員が減少したが、2023年は乗降人員が大幅に増加し、コロナ禍以前の数値に回復している。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| メトロ | 大阪府 | |||||
| 1966年（昭和41年） | 11月8日 | 5,958 | 6,148 | 12,106 | [大阪府 1] | |
| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 5,352 | 5,822 | 11,174 | [大阪府 2] | |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 5,574 | 5,521 | 11,095 | [大阪府 3] | |
| 1969年（昭和44年） | 1月27日 | 5,906 | 6,068 | 11,974 | [大阪府 4] | |
| 1970年（昭和45年） | 11月6日 | 6,990 | 7,266 | 14,156 | [大阪府 5] | |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 7,094 | 7,445 | 14,539 | [大阪府 6] | |
| 1975年（昭和50年） | 11月7日 | 8,590 | 9,012 | 17,602 | [大阪府 7] | |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 8,009 | 8,473 | 16,482 | [大阪府 8] | |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 8,046 | 8,396 | 16,442 | [大阪府 9] | |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 8,171 | 8,375 | 16,546 | [大阪府 10] | |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 8,390 | 8,669 | 17,059 | [大阪府 11] | |
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 14,014 | 14,507 | 28,521 | [大阪府 12] | |
| 1995年（平成7年） | 2月15日 | 10,068 | 10,153 | 20,221 | [大阪府 13] | |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 8,982 | 9,627 | 18,609 | [大阪府 14] | |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 8,868 | 8,846 | 17,714 | [大阪府 15] | |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 9,108 | 9,064 | 18,172 | [大阪府 16] | |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 8,949 | 8,955 | 17,904 | [大阪府 17] | |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 9,046 | 9,152 | 18,198 | [大阪府 18] | |
| 2011年（平成23年） | 11月8日 | 8,478 | 8,715 | 17,193 | [大阪府 19] | |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 8,566 | 8,713 | 17,279 | [大阪府 20] | |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 9,318 | 9,605 | 18,923 | [メトロ 1] | [大阪府 21] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 9,417 | 9,452 | 18,869 | [メトロ 2] | [大阪府 22] |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 9,969 | 10,170 | 20,139 | [メトロ 3] | [大阪府 23] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 10,307 | 10,186 | 20,493 | [メトロ 4] | [大阪府 24] |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 11,356 | 11,281 | 22,637 | [メトロ 5] | [大阪府 25] |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 11,438 | 11,406 | 22,844 | [メトロ 6] | [大阪府 26] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 10,975 | 10,985 | 21,960 | [メトロ 7] | [大阪府 27] |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 7,256 | 7,206 | 14,462 | [メトロ 8] | [大阪府 28] |
| 2021年（令和3年） | 11月16日 | 7,197 | 7,196 | 14,393 | [メトロ 9] | [大阪府 29] |
| 2022年（令和4年） | 11月15日 | 8,684 | 8,688 | 17,372 | [メトロ 10] | [大阪府 30] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 11,777 | 11,802 | 23,579 | [メトロ 11] | [大阪府 31] |
| 2024年（令和6年） | 11月12日 | 11,622 | 11,676 | 23,298 | [メトロ 12] | [大阪府 32] |
| 2025年（令和7年） | 11月11日 | 12,348 | 12,259 | 24,607 | [メトロ 13] | |
駅周辺
- 観光施設など
![](#/media/ファイル:Osaka_Aquarium_"Kaiyukan"_20190201.jpg)
- 天保山ハーバービレッジ
- 海遊館
- 天保山大観覧車
- 大阪文化館・天保山
- TEMPO HARBOR THEATER
- 天保山マーケットプレース
- なにわ食いしんぼ横丁
- ホテルシーガルてんぽーざん大阪
- マーメイド広場
- 天保山公園
- 築港南公園
- 港住吉神社
- 釈迦院
- 旧住友倉庫築港赤レンガ倉庫
- 学校・病院・官公庁
- 道路・渡船場
- その他
- 辰巳商会ビル（辰巳商会本社・深田サルベージ建設本社）
- 大阪港バーティポート
