宝積寺駅

• 1899年（明治32年）10月21日：日本鉄道の駅として開業^[4]。
• 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化^[2]。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
• 1923年（大正12年）4月15日：烏山線 当駅 - 烏山間が開通^[3]。
• 1942年（昭和17年）
  • 11月1日：宇都宮陸軍航空廠線竣工。
  • 11月6日：宇都宮陸軍航空廠線列車運行開始。
• 1945年（昭和20年）
  • 7月10日：アメリカ軍のF6F-5型艦載機が下車中の乗客を機銃掃射で襲撃し負傷者4人のうち1人死亡、同日夕刻負傷者5人のうちの3人が死亡^[5]。
  • 11月1日：宇都宮陸軍航空廠線廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日：ダイヤ改正に伴い、丸善石油専用線の使用を終了。荷物扱い廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる^[2]。
• 2004年（平成16年）10月16日：ICカードSuica供用開始^[6]。
• 2006年（平成18年）3月18日：貨物列車の設定を廃止。
  • 駅北側にある太平洋セメント宇都宮北サービスステーションへ専用線が続き、セメント輸送を行っていたが、トラック輸送に転換されて廃止された。
• 2007年（平成19年）
  • 10月28日：橋上駅舎の供用が開始され、東口の使用を開始^[7]。
  • 11月1日：指定席券売機稼動開始。
• 2008年（平成20年）
  • 3月：西口の通常使用を開始。
  • 9月30日：鉄道デザインの国際デザインコンペティション「ブルネル賞」で建築部門の奨励賞を受賞。
• 2019年（令和元年）12月1日：駅開業120周年イベントを開催。
• 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により宇都宮線黒磯駅 - 宇都宮駅間の電車がE131系でのワンマン運転に統一され、グリーン車の営業（乗り入れ）が終了。これに伴い、乗り入れ両数が最大6両になる。

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  旧駅舎（2007年5月）

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを有する地上駅である^[1]。1、2番線は10両編成に対応しているが、現在当駅に停車する最大両数は6両である。

宇都宮統括センター管理の直営駅であり、管理駅として烏山線の全駅を管理している。2025年3月に烏山駅が無人化されて以降、烏山線の有人駅は当駅のみとなった。

駅舎は2008年3月に竣工した橋上駅舎で、駅舎および自由通路は隈研吾建築都市設計事務所によって設計された^[8]。改築に伴い東口が新設され、1番線（宇都宮線下り列車）プラットホームは嵩上げ工事が実施された。発車メロディも同時に変更されている。永楽型放送時代には発車ベルであり、ムーンリバーが接近メロディとして使われていたが、発車メロディの導入に伴い消滅した、発車メロディの導入後は別の放送システムに変わり、その後2005年にATOS化された。

駅舎改築後も自動改札機は導入されず、Suica簡易改札機が設置されている。また、みどりの窓口と指定席券売機も設けられている。当駅より烏山線（下野花岡駅 - 烏山駅間）に向かう場合はSuicaなどICカード乗車券の利用ができない。

烏山線の運転扱いを行うため、輸送係も配置されている。

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  東西自由通路（2007年12月）
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  改札口と切符売り場（2022年11月）
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  ホーム（2022年11月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,076人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■宇都宮線

岡本駅 - 宝積寺駅 - 氏家駅

■烏山線（宇都宮駅 - 当駅間は東北本線）

岡本駅 - 宝積寺駅 - 下野花岡駅