尾張横須賀駅
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- 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。開業当初は現在よりも駅が太田川寄りの位置にあった。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
- 1970年（昭和45年）度 - 貨物営業廃止[2]。
- 1990年（平成2年）3月 - 駅高架化工事に伴い、仮線化。駅を現在地に移転。
- 1992年（平成4年）11月22日 - 高架化[3][4]。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 特急が一部列車のみ停車から全列車停車となる[5]。
- 2006年（平成18年）- 駅舎をバリアフリー化。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
- 2024年（令和6年）4月13日 - 終日無人化[6]。
駅構造
利用状況
- 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は4,640人である[1]。常滑線・空港線（25駅）中13位であった。
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,311人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中79位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中11位であった[10]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,334人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中79位、常滑線・築港線（24駅）中10位であった[11]。
「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである[12][13]。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 2007年（平成19年） | 5,246 |
| 2008年（平成20年） | 5,261 |
| 2009年（平成21年） | 5,138 |
| 2010年（平成22年） | 5,053 |
| 2011年（平成23年） | 4,996 |
| 2012年（平成24年） | 5,043 |
| 2013年（平成25年） | 5,311 |
| 2014年（平成26年） | 5,234 |
| 2015年（平成27年） | 5,381 |
| 2016年（平成28年） | 5,394 |
| 2017年（平成29年） | 5,472 |
| 2018年（平成30年） | 5,549 |
| 2019年（令和元年） | 5,505 |
| 2020年（令和2年） | 4,280 |
