東新潟機関区

白新線の上沼垂信号場 - 東新潟駅 - 大形駅間に隣接しており、付近には新潟貨物ターミナル駅が広がる。

日本海縦貫線を中心に運転業務を行う他、日本海縦貫線の富山県以東の主要駅と関連線区及び磐越西線方面で運用されるディーゼル機関車が集中配置されていたが^[1][2][3]、列車自体の廃止や他区所属機運用への置き換えにより、2021年（令和3年）3月までに当区所属機の定期運用は終了し、2023年（令和5年）までに機関車の配置も廃止された。以後は、機関車に関しては通常、他区所属機の仕業検査・給油等を行っている^[4]。

貨車の交番検査も所管しており^[1][2]、新潟貨物ターミナル駅に貨車の検修施設（旧東新潟貨車区）を設けている^[5]。

新潟県長岡市に南長岡派出（みなみながおかはしゅつ）が設置され、運転士が所属している（後述）^[2]。

• 1965年（昭和40年）3月5日 - 東新潟機関区開設
  • 土地再利用による新潟機関区の閉鎖に伴い同区の業務を移管したもの。
  • おもに、当時の日本海縦貫線非電化区間の列車牽引用や周辺各駅入換用のディーゼル機関車を配置^[6]。
• 1969年（昭和44年） - 信越本線全線電化開業に伴い、岡山機関区及び長岡第二機関区からEF15形電気機関車が転入・配置される^[7]。
• 1979年（昭和54年） - EF81形電気機関車16両が新製配置され、EF15形を置き換える^[6][8]。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 車両基地集約により、電気機関車が全機転出^[6][9]（仕業検査は引き続き実施^[8]）。ディーゼル機関車のみの配置となる^[8]。坂町機関区を統合し坂町派出所とする。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月1日 - 東新潟貨車区を統合^[10]。坂町派出所を新津運転区に移管。
  • 4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、日本貨物鉄道（JR貨物）の所属となる^[11]。
• 1995年（平成7年）
  • 3月 - 富山機関区でのDE10形ディーゼル機関車の常駐運用を開始し、富山貨物駅入換及び高山本線猪谷駅以北の貨物運用をJR西日本から移管^[12]。
  • 12月 - 秋田地区でのDD51形ディーゼル機関車の常駐運用（1994年頃から奥羽本線・北上線の貨物運用をJR東日本から段階的に移管）を拡大し、男鹿線・秋田貨物駅入換を含め秋田地区のDD51形の貨物運用をJR東日本から全面移管^[13]。磐越西線普通客車列車の廃止^[14]により、旅客会社からの旅客列車牽引の受託を終了。
• 1996年（平成8年）3月 - 神岡鉄道神岡鉱山前駅発着の硫酸等の輸送について、同社線内の区間も当区のDE10形ディーゼル機関車による直通運行に変更^[15]。
• 1998年（平成10年）10月 - 信越本線貨物支線沼垂駅発磐越西線会津若松駅・只見線西若松駅着の石油輸送^[16]の廃止により、只見線での運用を終了^[17]。磐越西線塩川駅・広田駅へのセメント輸送について、発駅・経路変更が行われ、磐越東線大越駅発広田駅・塩川駅着（塩川駅着は月曜日運休）の輸送^{[18][注 1]}の廃止により、広田駅 - 郡山貨物ターミナル駅間について運用を終了^[19]。月曜日のみの運転だった北陸本線糸魚川駅発塩川駅着のセメント輸送^[18]を毎日運転とし、北陸本線青海駅・糸魚川駅発塩川駅・広田駅着に変更^[19][20]。石油列車に代わり新潟貨物ターミナル駅 - 広田駅間でセメント列車牽引運用が毎日設定される^[19]。
• 2004年（平成16年）10月 - 神岡鉄道神岡鉱山前駅発着硫酸等輸送の終了により、高山本線の運用を速星駅以北に短縮。
• 2005年（平成17年）
  • 3月 - JR東日本からの日本海縦貫線貨物運用移管により、同社から購入したEF81形電気機関車6両が配置され、再び電気機関車の配置区となる^[9][21]。
  • 4月1日 - 南長岡派出開設。
• 2007年（平成19年）3月 - 磐越西線塩川駅・広田駅向けセメント輸送の廃止により、DD51形ディーゼル機関車の新潟地区での定期運用を終了。EF81形電気機関車全機が富山機関区に転出^[22]。
• 2010年（平成22年）3月 - DD51形ディーゼル機関車の北上線・奥羽本線での運用（秋田貨物駅常駐）廃止により、同形式の運用を終了^[23]。
• 2013年（平成25年）3月 - 氷見線・新湊線・城端線の貨物運用をJR西日本から移管。
• 2015年（平成27年）9月 - 城端線二塚駅からの紙輸送の経路変更（工場から高岡貨物駅までトラック輸送し発送）により、同線での運用を終了^[24]。
• 2021年（令和3年）3月 - 当区所属のDE10形ディーゼル機関車の運用が、愛知機関区所属のDD200形に置き換えられ、定期運用がなくなる。
• 2023年（令和5年）3月 - この月のダイヤ改正までにDE10形ディーゼル機関車の配置を廃止し、動力車の配置がなくなる^[25]。

2007年（平成19年）11月時点^[2]。

• 羽越線：新津 - 酒田港間^[2]
• 信越線：直江津 - 新潟貨物ターミナル・沼垂・焼島間^[2]
• 白新線：上沼垂 - 新発田間^[2]

• 「東新」 - 東新潟を意味する「東新」から構成される。

2023年（令和5年）3月ダイヤ改正時点では配置車両なし^[25]。