浦幌駅

• 1903年（明治36年）12月25日：北海道官設鉄道の駅として開業^[4]。一般駅^[5]。釧路機関庫浦幌派出所設置^[4]。
• 1904年（明治37年）12月15日：釧路機関庫浦幌派出所を池田機関庫扱いに変更^[4]。
• 1905年（明治38年）4月1日：国有鉄道に編入。
• 1918年（大正7年）：大和鉱業浦幌炭砿ケナシ坑（常室川流域）より当駅へ馬車鉄道約17km敷設^[6][7]。
• 1922年（大正11年）：浦幌炭砿休止に伴い馬車鉄道廃止^{[6][7][注釈 1]}。
• 1933年（昭和8年）：釧路側約4km地点（常豊信号場手前に相当）から分岐する浦幌炭砿までの専用線敷設工事開始^[6]。
• 1936年（昭和11年）頃：浦幌炭砿専用線敷設工事中止^{[6][注釈 2][注釈 3]}。
• 1938年（昭和13年）：浦幌炭砿から尺別炭砿側の選炭場へ山越え索道設置、運炭開始^[7]。当駅の利用が無くなる^{[注釈 4]}。
• 1966年（昭和41年）12月24日：跨線橋設置^[8]。
• 1978年（昭和53年）11月26日：駅舎改築^[4]。
• 1982年（昭和57年）9月10日：貨物扱い廃止^[4]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[4]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる^[4]。
• 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換^[9]。
• 2022年（令和4年）3月12日：同日のダイヤ改正で、停車する特急「おおぞら」のうち、下り列車を11号から9号に繰り上げ変更^[3]。

アイヌ語の「ウララポロ^{[注釈 5]}」（霧・多い）、あるいは「オラプオロ（オラポロ）^{[注釈 6]}」（ヤマシャクヤク？・の所）からとされる^[10]。

• 2面2線の相対式ホームの地上駅。お互いのホームは跨線橋で連絡している。
• 社員配置駅。管理駅として、新吉野駅、厚内駅を管理下に置いている。
• みどりの窓口設置。

• 基本的に、本線である駅舎側の1番線を使用し、2番線は、列車交換の場合に一部の普通列車が使用する。

• 
  待合室（2018年9月）
• 
  ホーム（2018年9月）
• 
  跨線橋（2018年9月）

1日の平均乗降人員は以下の通りである^[11]。

浦幌町の中心駅。

• 北海道道413号浦幌停車場線
• 北海道道56号本別浦幌線、北海道道597号十弗浦幌線
• 浦幌町役場
• [[池田警察署 (北海道)|池田警察署]浦幌駐在所
• 浦幌郵便局
• 帯広信用金庫浦幌支店
• 浦幌町農業協同組合（JA浦幌町）本所
• 北海道浦幌高等学校
• フクハラ 浦幌店
• 国道38号
• 浦幌町コミュニティバス「コスミックホール」^[12]

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

• 特急「おおぞら」一部停車駅

■普通

新吉野駅 (K39) - 浦幌駅 (K40) - （常豊信号場） - （上厚内信号場） - 厚内駅 (K42)