茶志内駅
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駅名の由来
- 1916年（大正5年）7月15日：鉄道院の駅として開業[1]。一般駅[1]。
- 1952年（昭和27年）3月：三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道が開業。
- ?（昭和30年代）：上村炭鉱専用線設置。
- 1964年（昭和39年）11月：駅舎改築竣工[4][5][6]。
- 1966年（昭和41年）：ホームを1面増設し、待避線設置[7]。
- 1967年（昭和42年）7月1日：三菱鉱業専用鉄道廃止[4]。
- 1968年（昭和43年）：道立身体障害者更生指導所の開設と電化工事に伴い跨線橋設置[4]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[1]。
- 1997年（平成9年）12月19日：無人化。
- 2002年（平成14年）6月4日：貨物列車の最終運行日。これ以降貨物列車の発着がなくなる。
- 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
- 2013年（平成25年）5月5日：旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ」6号で、1号車の床下の車軸付近から出火。当駅で臨時停車し、車掌が消火器で消し止めた[9]。
- 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる[10][11][12]。
所在地名より。アイヌ語に由来し、有力な説としては「砦（チャシ）・川」を表す「チャシナイ（casi-nay）」と言われているが、周囲に砦があった伝説は無い[13]。
このほか、「柴木・川」を表す「チャㇱナイ（cas-nay）」とする説もある[13]。
駅構造
単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。ホーム番号は駅舎側から順に4、3、2番線となっており、ホームの無い1番線は非電化の側線となっている。かつては島式ホーム2面4線の構造であったが、最も駅舎側の1線（5番線）が剥がされ、駅舎から4番ホームへは跨線橋無しで入る事が可能になった。
現在は無人駅であるが、貨物列車が発着していたため1997年まで駅員が配置されていた。
のりば
駅舎側より記載。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 4・3 | ■函館本線 | 下り | 滝川・旭川方面 |
| 2 | 上り | 岩見沢・手稲方面 |
ホームから駅舎を望む（2017年7月）
待合室（2017年7月）
昔の姿が残る改札口と集札口（2004年7月）
ホーム（2017年7月）
跨線橋（2017年7月）
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