赤坂見附駅

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所在地 東京都港区赤坂三丁目1-6
北緯35度40分37.2秒 東経139度44分13.4秒 / 北緯35.677000度 東経139.737056度 / 35.677000; 139.737056座標: 北緯35度40分37.2秒 東経139度44分13.4秒 / 北緯35.677000度 東経139.737056度 / 35.677000; 139.737056
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
駅構造 地下駅
赤坂見附駅
ベルビー赤坂出入口(2011年11月)
あかさかみつけ
Akasaka-mitsuke
右上は永田町駅
所在地 東京都港区赤坂三丁目1-6
北緯35度40分37.2秒 東経139度44分13.4秒 / 北緯35.677000度 東経139.737056度 / 35.677000; 139.737056座標: 北緯35度40分37.2秒 東経139度44分13.4秒 / 北緯35.677000度 東経139.737056度 / 35.677000; 139.737056
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
電報略号 ツケ
駅構造 地下駅
ホーム 計2面4線
乗降人員
-統計年度-
[メトロ 1]89,214人/日
-2024年-
開業年月日 1938年昭和13年)11月18日
乗入路線 2 路線
所属路線 銀座線
駅番号 G05
キロ程 10.3 km(浅草起点)
G 04 青山一丁目 (1.3 km)
(0.7 km) 溜池山王 G 06
所属路線 丸ノ内線
駅番号 M13
キロ程 12.4 km(池袋起点)
M 12 四ツ谷 (1.3 km)
(0.9 km) 国会議事堂前 M 14
乗換 永田町駅(同一駅扱い)
Y16有楽町線
Z04半蔵門線
N07南北線
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赤坂見附駅(あかさかみつけえき)は、東京都港区赤坂三丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)のである。港区最北端の駅であり、千代田区永田町)との区界付近に位置している。

駅名の赤坂見附とはかつて存在した同名の江戸城城門江戸城三十六見附の一つ)に由来している。

銀座線と、丸ノ内線の2路線が乗り入れ、各路線ごとに駅番号が与えられている。丸ノ内線で港区に立地する唯一の駅でもある。なお、駅構内の一部(山王下方面改札)は境界を跨いだ千代田区に位置している。

  • 東京メトロ
    • G 銀座線 - 駅番号はG 05
    • M 丸ノ内線 - 駅番号はM 13

また、有楽町線半蔵門線南北線が乗り入れる永田町駅(千代田区永田町に立地)とは改札内で連絡しており、運賃計算上は同一の駅として扱われる。そのため、当駅発売の乗車券で永田町駅の改札からの入場も可能で、その逆も可能である。また、定期券の場合は当駅発着の定期券で永田町駅からの入・出場も可能である。また、当駅・永田町駅と、隣接する溜池山王駅国会議事堂前駅間(銀座線・丸ノ内線・南北線、当駅と永田町駅と同様同一駅扱い)、青山一丁目駅間(銀座線・半蔵門線)、四ツ谷駅間(丸ノ内線・南北線)を含む定期券は、それぞれ当該区間に限り連続して並走するどの路線でも乗車することができる。なお、当駅と永田町駅を合わせると、東京メトロの路線が1つの駅に5路線乗り入れることになり、これは同社の駅としては最多である[注釈 1]

当駅の南側には東京メトロ千代田線単独駅の赤坂駅が所在しており、乗り換え案内はされていないが徒歩圏内である。

歴史

東京高速鉄道赤坂見附駅の改札口と駅通路(1930年代後半)

駅構造

銀座線渋谷方面行と丸ノ内線荻窪方面行ホームが地下1階、銀座線浅草方面行と丸ノ内線池袋方面行ホームが地下2階にある。いずれも島式ホーム形状のため、同一方向の乗り換えは同一ホームで可能となっている。

当駅は東京高速鉄道時代に新宿方面への路線(丸ノ内線の前身)の建設を想定して、上下2層構造の同一方向ホームとして建築されていた[6]。 しかし、戦後に改めて丸ノ内線を建設することになると、当時の規格では狭すぎるため、主に丸ノ内線側の構築を改造することとした[6]。ホーム幅員4.85 m、ホーム延長80 mからホーム幅員8 - 11 m、ホーム延長は銀座線側96 m、丸ノ内線側120 mに改築した。丸ノ内線側の旧構築は約1年かけて取り壊し、新構築を施工した[6]。この拡張工事にあたって、下水溝が約120 mに渡って駅構築に支障することから、下水溝の移設作業も同時施工した[6]

両線のホームには可動式ホーム柵が設置されている。

当駅の溜池山王・国会議事堂前寄りに、上下層とも銀座線から丸ノ内線へ車両が転線できる連絡線が設けられている。ただし、車両の寸法は丸ノ内線車両の方が大きいため、この連絡線を通って相手側に乗り入れられるのは銀座線車両のみである。この連絡線は丸ノ内線中野車両基地小石川車両基地への銀座線車両の回送時に使用されるほか、イベント時には銀座線から丸ノ内線直通の臨時列車が経由した事例もある。

出入口はベルビー赤坂に直結しており、エスカレーターを併設しているほか、赤坂地下歩道を介して港区元赤坂・千代田区紀尾井町方面からも直接行くことができる。また、丸ノ内線ホームの四ツ谷寄りにはエレベーターが設置されている。

のりば

番線路線行先[7]
地下1階ホーム
1 G 銀座線 渋谷方面
2 M 丸ノ内線 荻窪方南町方面
地下2階ホーム
3 G 銀座線 浅草方面
4 M 丸ノ内線 池袋方面

(出典:東京メトロ:構内図

配線図

発車メロディ

全ホームでスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している[8][9]

番線 路線 曲名 作曲者
1 銀座線 星を探して 塩塚博
2 丸ノ内線 メトロタウン 熊木理砂
3 銀座線 オレンジピール 福嶋尚哉
4 丸ノ内線 レインシャワー 塩塚博

永田町駅との連絡

当駅と永田町駅の間は、当駅地下2階(銀座線浅草方面・丸ノ内線池袋方面ホーム)と半蔵門線ホームの西端を結ぶ上り・下り数回を要する地下通路(長さ約200 m)を介して接続されている。このため、当駅から有楽町線または南北線へ乗り継ぐには、半蔵門線ホーム(長さ約200 m)を経由することになる。改札内乗り換え通路には斜行エレベーターが設置されている[10]

永田町駅
半蔵門線 有楽町線 南北線
赤坂見附駅
ホーム間の距離 約250 m約520 m約610 m
他の乗換駅 銀座線 渋谷駅*
表参道駅
青山一丁目駅
三越前駅*
銀座駅/銀座一丁目駅*
(渋谷駅*[注釈 2]
溜池山王駅
丸ノ内線 大手町駅池袋駅*
銀座駅/銀座一丁目駅*
新宿三丁目駅[注釈 2]
四ツ谷駅
国会議事堂前駅/溜池山王駅
後楽園駅

*:改札外乗り換え、◎:最も至便な駅

改良工事

改正火災対策基準に基づく火災対策として避難誘導設備排煙設備を整備する駅改良工事が行われ、2010年8月28日より山王下方面改札口及び11番出入口の供用を開始した[4]

火災時の避難経路を2つ確保するため、新たに、溜池山王・国会議事堂前寄りの地下3階(ホーム下)に改札口(山王方面口)・コンコーストイレを設置し、プルデンシャルタワー敷地内に出入口が、外堀通り西側歩道上にエレベーター専用出入口が、それぞれ設置された。また、増設された改札口と各ホーム間を連絡する階段およびエレベーターも設置された。

さらに、これらの工事と併せて、ホーム・ホーム側壁・既設改札口のリニューアル工事も行われており、2011年春に完成した。なお、丸ノ内線ホームには更新工事に合わせて広告(テレビCM)を流す液晶ディスプレイが設置された。

利用状況

駅周辺

プルデンシャルタワー
ベルビー赤坂(赤坂見附駅ビル)

バス路線

最寄りバス停留所は、赤坂見附駅前赤坂エクセルホテル東急東京ガーデンテラス紀尾井町ザ・プリンスギャラリー東京 紀尾井町となる。以下の路線が乗り入れ、フジエクスプレス東京空港交通西武観光バスにより運行されている。

赤坂見附駅前
赤坂エクセルホテル東急
東京ガーデンテラス紀尾井町 / ザ・プリンスギャラリー東京 紀尾井町

都営地下鉄大江戸線の全線開業(2000年12月12日)より前においては、東京都交通局により四80系統茶81系統四92系統が運行されており、当地には赤坂見附停留所が青山通りおよび外堀通りに設置されていた[13]

その他

  • 1980年昭和55年)公開の映画『地震列島』(監督:大森健次郎、特技監督:中野昭慶)において、地下鉄のトンネル崩壊と水の流入による構内水没シーンの舞台として、当駅構内(主に銀座線側)および周辺が描かれたが、当時の営団から「耐震構造は基準を充足しており、あのような事態は起こり得ない」とクレームがついた。ただし、映画公開から13年後に発生した平成5年台風第11号では、大雨で当駅構内が冠水し、丸ノ内線と銀座線が運休した事態が発生している[14]
  • 映画『交渉人 真下正義』にも当駅が登場した。ロケ地は横浜市営地下鉄ブルーライン関内駅

隣の駅

東京地下鉄(東京メトロ)
G 銀座線
青山一丁目駅 (G 04) - 赤坂見附駅 (G 05) - 溜池山王駅 (G 06)
M 丸ノ内線
四ツ谷駅 (M 12) - 赤坂見附駅 (M 13) - 国会議事堂前駅 (M 14)

脚注

参考文献

関連項目

外部リンク

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